前面就是第三階段，這段路面比之前的干，全部是爬坡，這段是大馬力的優勢，我和前面的超跑距離逐漸拉開，一方面也是故意的，我在制造一個“馬力低”的自身短板假象，雖然本身的馬力的遠不如超跑，但是經過約克團隊的改造，全力發揮下誰贏誰誰還是2說。我表現很“吃力”的跟著第九名的超跑。時近時遠的。這段路我可以放松一些，有時間來消化整理剛剛發生的量子因子的“成效”。

根據剛剛的經驗，肖邦的<搖籃曲>的是啟動的鑰匙，而那條紅線則是“因果線？”我隱約覺得我應該能改變這條線，要不我試試？

大會的不允許AI參與規則是指駕駛，但是允許AI協助后勤和數據分析，我呼叫了納米Helen：根據現況預測下比賽結果。哪些車能進決賽

納米Helen很快就給出一個排名，不意外的，第一名是蘭博基尼Revuelto，第二名是三菱EVO，我落在第6名，前10名有6名是高人類的超跑，4名是凡人類。

這個結果比我預料的好一點，但是如果我調整一下子呢？也試試“量子因子態”能不能一心二用，我估計目前可以有一點的“空閑”。調整好心態，把周遭狀況做個預判，就要準備開始，納米Helen忽然主動叫我：杰克，請注意你的“狀態”。

大會規定比賽期間所有的通信都是開放的，以示公平。所以納米Helen用“狀態”來表示我的能量貼片。我驚訝的發現，居然只剩下10%了，剛剛的幾秒鐘量子因子太用了驚人的80%。

”杰克收到，謝謝提醒“回復納米Helen后，我趕緊塞了2片在智能手環，量子因子態就像一個電恐龍，太會消耗能量了。

一切就緒，我開始進入冥想，冥想本身就是跨在清醒和睡眠中間的“灰色狀態”，這時大腦的θ波和α波活動會顯著增加，大腦處于放松且清醒的狀態一致。一心二用，清醒的負責繼續開車，掉名次無所謂，不要出車禍就好，睡眠的那個催發肖邦的<搖籃曲>，很快的，那條紅線又出現了貼合在蜿蜒賽道上，線上串聯賽車號碼，基本上和納米Helen預測的差不多，我嘗試的改變次序，發現很吃力，而且每改變一個會有很多畫面迅速閃現，最后我只改變了3個就累個半死，隨即退出量子因子態，立刻查看能量貼片。

這個同時，遙遠的James和約克局長處，有個設備發出嘟嘟的聲音，這時這個設備開始工作以來第一次發出信號，James微微一笑：開始了。而約克局長則有點驚訝：這么快？有點意思。

就這短短的幾秒鐘，2個能量貼片居然全部耗盡？我趕緊又塞了2片，剩下一個半的賽段應該用不到那么多，多準備點比較安心，接著就是坐著等事情的演進，會不會按照我的修改調整。

根據量子力學，未來是不能被觀測的，所以嚴格說起來我剛剛的”調整“不是預測，未來應該本來就是這個結果，這也算是未來的一個”悖論“吧，這種千古辯論不是我的事情，我只要看住目前這個結果是不是按照我的劇本演下去。

前方迎來了上坡路段的連續彎道，比平面的彎道困難多了，制動和油門配合地面效應的使用時機特別講究，我驚險的利用幾個發夾彎的外彎道近乎違規的超過2臺超跑，對方在駕駛座對我豎起中指。

”你自己膽小別怪我“，我輕蔑的鄙視對方，油門一加把他甩在身后。快要進入最后階段，我盡力保持在6位。

透過納米Helen提供是實時賽況，目前蘭博基尼Revuelto和三菱EVO依舊穩穩地占據前2名，我相信所有的人都認為會持續到最后。就連我也有點懷疑，我剛剛那個操作有用嗎？因為最后一個階段是全下坡，一直到沖線前600米才回到平地。而最后的600米基本不會改變什么結果。

比賽進入最后一個階段，賽道上又發生變化，第一集團硬是被”擠“進來4輛凡人類的賽車，這四輛應該是經過嚴密的計算，4輛車相互掩護策略非常成功，干掉不少性能非常不錯的超跑，雖說駕駛超跑的高人類沒有凡人類“拼搏”的精神，但是由于高人類駕駛的是巨額資本堆砌出來的超跑，賽車本身的性能都是頂尖的，一般爆改賽車如果沒有高科技的加持，是很難產生什么威脅，這4輛車居然能在最后一個階段拼到領先地位也真的令人驚訝，但是畢竟是性能上的天生差距，2者的差距不是一點點。就像全國高校冠軍要跑進全國前10名一樣的難。

接著來到連續彎，趁著超跑的優勢就沒那么明顯，這四輛車迅速發起聯合攻擊，分成2部，第一部的二輛在過彎的時候居然不顧危險強加速，第一輛基本就是一路火花擦著護欄，掩護第二輛高速過彎，這二輛車應該用了違規工具，因為第2輛就像前方有條牽引索一樣，高速彈射外圈過彎，超越原來第2名的三菱EVO，大會立刻顯示”違規操作“的警示。

這還沒結束。第2輛加速超過三菱EVO后由于剎車不及，撞上路邊，回彈到賽道，造成阻擋后方的三菱EVO只能減速，就給了第三和第四輛車機會，分別是爆改的Supra和改的很怪異的WRX STI，迅速的超過三菱EVO，成為暫列第2、3名。

現在是2對一，如果在平面賽道，憑Supra和WRX STI的能力，要超越蘭博基尼Revuelto幾乎是不太可能的，但是目前還是下坡的彎道，這時候又居然下起大雨，超跑優勢大大折扣。下坡彎道加上惡劣的氣候本身就是賽車的噩夢，蘭博基尼Revuelto猶豫在制動和加速2難的困境，連旁觀者都能明顯感受到車手被來自后方迫在眉睫壓迫的困境。

比賽來到連續的發卡彎的時候，可能是雨天加上后面2輛對手的壓力，蘭博基尼Revuelto忽然發生不應該的失誤操作，車頭轉向時候過度偏移，造成偏出賽道，車身與護欄狠狠的摩擦，維持了10幾米的火花才讓車輛重回控制，回到賽道，速度一下子掉了下來，后方的Supra迅速的就超了過去，成為第一名，這個意外引爆了現場和所有觀戰的觀眾一片嘩然，后面追趕的三菱EVO暫列第二名。

隨后的WRX STI減速避開擋路的蘭博基尼Revuelto后追了過去。暫列第三名

第一集團這一連串目不暇給的變化讓整個賽事重新改變了排位，目前第一名Supra，第二名三菱EVO，第三名WRX STI，第四名是撿到便宜的高人類布加迪超跑，蘭博基尼Revuelto居然掉到第五名。

前面只剩下一個高速彎就要進入最后600米的直道白刃戰，第一名的Supra居然主動減速”禮讓“三菱EVO，這個動作被大會藍旗警告，然后三菱EVO和Supra形成一個銅墻鐵壁，在規則內刻意有效的阻擋后方的超越。就算布加迪和蘭博基尼Revuelto如何努力也無法再進一步，最后三菱EVO沖線得冠。原來第二名的Supra被罰扣分，名次跌到第九名，WRX STI遞補成為第二名，蘭博基尼Revuelto屈居第三，在最后沖線時候布加迪被蘭博基尼Revuelto超越，以0.2秒的微小差距落居第四名。

蘭博基尼Revuelto和布加迪屈的車手氣的破口大罵，一下車就要沖過去暴打WRX STI，要不是維安人員，估計會出人命。

最后成績和我”調整“的3個地方一模一樣。分別是1，三菱EVO得冠，2，蘭博基尼Revuelto第三，3，凡人類和高人類進入決賽的比例1：1。

我呢，輕輕松松的安步當車的得到第六

說這個結果是巧合還是必然的偶然？我聳聳肩，反正薛定諤那只貓我就只是”感覺“了下，結果早已命定。