對于非鋰電池行業的人來說，參觀鋰電池生產線，是比較難理解其中一些關鍵工序的難點和突破點在哪里。

這種情況下，珠江電池一般都會帶他們去鋰電池車間轉一圈，感受一下鋰電池從原材料變為最終成品的過程。

但如果是同行的話，基本上是沒有機會進入到珠江電池的鋰電池車間的。

畢竟有一些手搓設備，個別關鍵點被專業人士看到之后，可能就有了改進同類設備的思路了。

不花錢就想學走關鍵本領，那肯定是不行的。

珠江電池的一部分鋰電池生產設備，并不是非賣品。

只要你價格出到位了，那是完全可以銷售的。

反正鋰電池的生產，并不是靠著幾臺設備就能保證。

里面很多參數的調整，你要是不清楚的話，就算是一模一樣的一條生產線設備提供給你，也沒有辦法生產出同樣性能的鋰電池出來。

后世歐洲為了避免電動車的動力電池供應被華夏企業卡脖子，聯合各方力量成立了Northvolt這么一家電池巨無霸企業。

公司一開始就獲得了一大堆企業的資金和訂單支持，看起來似乎要取代寧德時代等華夏電池企業成為全球電池領域的領導者。

可是結果呢？

原計劃 2021年量產的第一座工廠，實際到 2023年才小規模交付，產能仍遠低于目標。

其中非常關鍵的原因就是生產的電池的良品率不行，各個工序都出現了這樣那樣的問題。

你的良品率不行，生產規模起不來，成本自然居高不下。

這種情況下，你讓客戶怎么選擇持續支持你呢？

二十多年以后都還是這個情況，更加不用說1995年了。

毫不夸張的說，就算是索尼和松下獲得了珠江電池的全套設備，也至少需要一年以上的時間才能消化吸收，生產出性能接近的鋰電池出來。

其他鋰電池生產經驗更少的企業，就更難消化吸收了。

“陸，你們公司的鋰電池生產工藝，確實是跟我之前參觀的索尼和松下的工廠很不一樣。”

“雖然許多設備看起來不是那么的先進的樣子，可是最終的效果卻是非常的好。”

“我現在完全相信你們公司是專門針對這些設備做了許多改造，生產出最適合產線需求的設備。”

“如果沒有什么意外的話，這個月我們就會正式的將首批100萬粒鋰電池訂單給到你們。”

“但是產能方面，你們準備如何對應？”

在鋰電池車間和研發中心轉了一圈，弗朗茨對珠江電池的擔憂基本消失了。

這個時候自然就需要認真考慮一下后續合作。

“我們新修建的第二條鋰電池生產線下個月就可以正式的試生產。”

“第三條生產線預計在今年也會正式投入使用。”

“我們同時也在修建一座大型的廠房，到時候里面會同時投入4條鋰電池生產線。”

“博世的訂單，我們下個月可以先交付一半。”

“剩下的在今年內可以完成交付。”

珠江電池跟索尼的1000萬粒電池訂單并沒有規定每個月要交付多少。

對于索尼來說，更多的是想要用這個訂單來填充珠江電池的產能，避免其他對手快速獲得鋰電池。

但是索尼肯定沒有想到珠江電池的產能擴張速度會那么的快。

這個索尼自己的鋰電池生產線的投資速度是完全不一樣的。

“也就是說今年之內，鋰電池的產能供應都是很緊張的？”

弗朗茨大概明白了陸燃的安排。

不過這倒是進一步的刺激到了他。

索尼和松下的鋰電池要達到珠江電池的性能，估計至少還需要一年以上的時間。

在這個期間，就只有珠江電池可以供應。

“如果我們博世直接承包其中的一條生產線，是不是以后這條生產線的鋰電池就可以全部提供給我們？”

供不應求，弗朗茨自然要考慮鋰電池保供的問題。

要不然就算是搭載了鋰電池的高端產品銷量很好，到時候沒有電池可以用，也是白費。

“如果要直接承包其中的一條產線，倒也不是不可以。”

“但是需要額外的支付1000萬美元產線投資費用。”

“并且簽署一定的數量保證協議，確保這條產線的產能可以得到充分的利用。”

博世的這個方案對珠江電池來說不是壞事。

后世汽車動力電池供應緊張的那幾年，就有不少類似的案例。

所以陸燃沒有任何猶豫就同意了。

“產線投資正常來說是分攤到了電池的加工費當中的。”

“我們額外的支付1000萬美元的產線投資的話，豈不是電池相當于漲價了？”

弗朗茨眉頭一皺，有點不能理解陸燃的要求。

“這筆產線投資費用，只要博世每年訂購的鋰電池數量超過了合同約定，是可以分階段反還給你們。”

“相當于它只是一筆預付款而已，效果就是用來保證你們的穩定供應。”

雖然珠江電池想要貸款肯定沒有什么問題，但是現在的貸款利息可是不低。

有免費的資金可以提前使用，那肯定是多多益善。

更加不用說這些資金還是美元。

有了這種“包線”的情況，陸燃就有更加充足的底氣去擴大產能了。

畢竟客戶都已經直接把產能擴大的風險幫你承擔下來了。

“你們可以把合同整理出來之后提供給我們進行確認。”

“如果里面的條件不是很苛刻的話，那么我覺得博世是會同意簽署的。”

快速的權衡利弊一番，弗朗茨覺得陸燃提出來的條件是可以接受的。

提前支付1000萬美元的貨款而已，對于家大業大的博世，不是什么大問題。

“目前我們一條產線最大年產能可以做到600萬粒左右。”

“按照五年來計算的話，那就是3000萬粒鋰電池。”

“博世作為全球最大的電動工具公司，只是包一條產線，可能也不一定夠吧？”

既然弗朗茨對這個方案有興趣，那陸燃肯定要乘勝追擊啊。

博世包線越多，珠江電池就可以更加底氣十足的修建更多的鋰電池生產線。

并且可以考慮推出新一代生產效率更高的鋰電池生產線。

珠江電池稱霸全球的時間，也許會來的更快一些。