我想要繼續往東，水流這時想要我往南，而風卻想要我往北！

我順利抵達了計劃航線的起點，此刻只想痛飲一杯，如果手頭上有酒的話，我想應該是“雨過天青駕小船，水在一邊，酒在一邊?！钡挠崎e！

但我的出航準備清單里并沒有準備酒，這并不是說我不好酒，而是因為我酒精過敏。之所謂一杯上臉，兩杯就倒，仔細一看，喝的還是啤酒！

我估摸著肯定是遺傳的原因，有一次，我父親的同事勸他喝酒，他盛情難卻的喝了一礦泉水瓶蓋子的白酒，然后就被抬到醫院去了，之后就再也沒有人勸我父親喝酒。

我上在大學時，有次中暑，室友給我喝了一瓶藿香正氣水，喝完我立馬就變得全身通紅，從頭頂紅到腳趾，之后我的室友就再也沒有勸我喝過酒。

那一次，明明中暑的時候頭是暈乎乎的，但睡醒起來后，頭卻是刺痛的。后來才知道，我喝醉后就會頭痛，那是酒精鉆進了我的腦子里！

再以后，吃飯聚餐，我想喝白的，就給自己上一瓶雪碧；想喝紅的，就給自己上一瓶可樂。不過我最近開始流行喝大窯了。

“老板！荔枝口味，要冰的！”我吆喝著。

千杯不醉，看似很醋，其實應該是件很讓人苦惱的事情吧！當我們失戀的時候，想要忘記某個人，而選擇在深夜，坐在城市某個不知名的角落里買醉的時候，卻發現自己怎么喝都喝不醉，那該是多么的悲哀??！

我曾經也買醉過，誰沒有遺憾呢？但得益于自己身體體質的原因，這個痛苦的過程很短暫，兩杯啤酒下肚，就能忘卻時間一切的煩惱。

航海的時候，我是決計不敢喝酒的，一杯下來我估摸著就找不著東南西北了，兩杯就會徹底斷片，我估計，等我酒醒了，“風和流”早就合伙把我賣去了緬北！

“所以，喝酒開船算酒駕嗎？”，我突然想到。

喝酒開船不算酒駕，但違法！

小憩一下，我該繼續上路了。

我需要先往東走一段時間，遠離岸邊，然后轉向東北，沿著山東半島的方向，一路抵達渤海灣。

如果沒有風流的影響，我想我能分毫不差的走在計劃航線上，但海風和水流并不打算讓我這樣做。他們總想給我找點兒麻煩，來彰顯一下他們的存在感。

此時，我發現風流正在合伙把我向北邊趕！所以，雖然我的船艏向指向正東方，但實際我正在向東北偏東的方向行進。

由于受到風流的影響，導致船艏向和實際前進的方向并不一致，這時，我們通常稱船艏向為“航向”，而船實際走的方向為“航跡向”。

所以，我如果想按我的計劃航線航行，必須先修正風流對我的影響，這就需要我“預配風流壓差”。

簡單來說，就是進行受力分析，讓船、風以及流的合力方向在計劃航線上——即航跡向與計劃航向保持一致。

也就是說，風流現在讓我的船向北偏，那我的航向就需要稍微向南進行調整，從而使船受到的合力指向正東方，這樣，我也就走在了正確的道路上。

我拿出測量工具，先去測了流向流速，通過測量的結果，計算出流壓角，并在計劃航線的起點上，畫出了船僅受流的影響時，需要走的新的航向——“流中的航向”。

隨后我又去測了風向風速，通過查表，得出風壓角，然后在流中航向的基礎上，畫出了我的最終航向——“風流中的航向”。

我開始按著風流中的航向向前航行。我一邊航行，一邊記錄著航行的軌跡。然而，事情并沒有我預想中的那么順利。

即使我預配了風流壓差，來嘗試抵消他對我航行的影響，但我還是沒有嚴絲合縫的走在計劃航線上，我的航跡向還是與計劃航線產生了細微的偏差。

預配風流壓差雖然能一定程度上修正航行偏差，但風和流是一直變化的，最開始的預配也就變得不再準確。如果我們不及時的去適應這種變化，我們的航線最終會越偏越遠，所以我們要根據實際的航跡向，及時的做出調整，畢竟實踐是檢驗真理的唯一標準，這就是“實測風流壓差”。

通過觀察，我的航跡向仍然偏北，船在向東北偏北的方向運動，但顯然偏差并不是很大，這說明我們之前預配風流壓差起到了很好的積極作用。只是實際的風流更大，導致預配的角度偏小，所以航跡難免還是發生了偏差。

不過這并不要緊，誰能一次性就把事情做到完美呢？我只需要稍微把航向再向南調整一下就好了！通過實測風流壓差的大小，我再次修正了航向，后按此航行。

預配只是讓我們起步時不至于偏離正確的道路太遠，但不能一勞永逸，實測雖然能夠進行修正，但也并非一成不變。

在風流產生劇烈變化時，或者航向發生較大的改變時，之前的實測數據就已經過時，我們必須重新進行預配，而后再進行實測。只有在不斷地預配和實測中進行調整修正，才能讓我們的航跡向在變化中與計劃航線基本保持一致。

這樣看來，想要走好自已的路，想要事情按照自己想象中的去發展，并不是一件簡單的事。

如果我們總是聽之任之，隨波逐流，這樣只會變得被動，然后被越帶越偏；如果我們和他對抗，總是逆水行舟，頂風而上，那樣只會讓自己變得疲憊不堪、傷痕累累。

最可恨的是，風該吹吹，水該流流，到最后才發現，我們所謂的對抗其實毫無意義。我們改變不了環境，也改變不了他人，我們能改變的，只有自己。

學會預配，其實就是做事有方案，有心理預期。通過對工作和生活中的“風”“流”進行分析，提前規劃好路徑，避免在起步時就走彎路。

學會實測，其實就是要緊貼實際，要隨機而變。根據不同的環境、不同人對我們實際產生的“風流壓”，及時調整好路徑，保持良好的精神狀態，才能在變化的風流中找到自己的節奏。

如果你還在為領導的指責和批評而苦惱，請告訴自己“有責改之，無責加冕”，不要輕易因為別人的否定而否定自己。當你受到了外力的影響，你只需要預配好航向，讓航跡走到計劃航向上，因為計劃航線并沒有錯！

如果你還在為人際關系而苦惱，不如嘗試“見人說人話，見鬼說鬼話”，見風使舵總是讓人們所不齒，但在航海時這樣會更省力。風流并沒有對錯，用的好，也能成為我們前進的動力。

“算了吧，算了吧，無欲無求了，唉”，剛參加工作，還沒適應工作強度的朋友，被工作反復蹂躪折磨后嘆氣道。

“我覺得有首歌挺適合你，擺又擺不爛，卷又卷不贏；躺又躺不平，學又學不進；活又活不懂，怎么睡也睡不醒！”，我調侃的給他唱了首《當代年輕人現狀》。

“是這樣的。”朋友表示贊同，而后補充道，“我在取中間的平衡?！?

“這可不是一件容易的事?！?，我相信優秀的他一定能做到的，我安慰道，“不要著急，慢慢來。反正死不了，該工作工作，該休息休息，調整好自己的狀態，你真的超級棒！”

我的朋友，請不要妄自菲薄。環境總是在變化，人們也總是反復無常，想要在隨時變化的風流中找到船的平衡，何其之難？

你要知道，風流中的海圖作業，可是每一個航海人的噩夢！