清晨的第一縷陽光還未完全照亮城市，李勝就已經早早的從床上爬了起來。

倒不是李勝愿意起早，只是外賣工作的特殊性讓他不得不早起。

外賣行業的特殊性，讓他們在早餐，午餐，晚餐這些平常人吃飯點的時候是他們訂單最多，工作最忙碌的時候，而在飯點之間的時間訂單就會相對少上很多，因此也有不少的騎手會選擇過了高峰期就不接單了。

不過，今天李勝并沒有像往常一樣跑滿一整天，而是在完成早高峰和午高峰的配送任務后，就早早地回到了家中。明天就是他百強賽登臺的日子，自然的今天也就成了他這段時間的最后一天外賣員日常。

李勝細細想來，這短短的三五日內，他闖紅燈的次數加起來已經比他前半生二十來年的總和還要多了。

一位有著多年送外賣經驗的老騎手在閑聊時告訴李勝，前兩年的時候情況還并非如此。那時候，平臺給予每單送餐的時間大約是40分鐘，他們接單送單相對來說還算比較輕松。但隨著時間的推移，平臺不斷“改進”算法，送餐時間也被逐漸壓縮。先是從40分鐘縮短到38分鐘，接著又減少到35分鐘，而如今，這個時間已經被壓縮到了短短的30分鐘！

要知道，有時候他們光是出發然后到達商家那里拿到外賣，就已經耗費了差不多20分鐘。這意味著，他們只剩下區區10分鐘來完成剩下的路程，包括騎行數公里、等待電梯上樓，甚至在一些沒有電梯的老舊小區里，他們還需要費力地爬上好幾層甚至十幾樓的樓梯。

至于還有種種的其他意外情況，比如，有些商家壓根就沒有門面，就只是租個場地，門頭專門的做外賣，這樣的商家即使他們經驗豐富的老騎手有時候也是需要找了一段時間的。又比如，某些小區或者寫字樓他們是不允許外賣送進去的，要么讓收貨人出來領取，要么就只能這些騎手們步行進去送貨。

但是平臺算法是不會理會這些情況的，一旦超過了規定的配送時間，哪怕只是超出一秒鐘，他們就會面臨被扣除費用的懲罰。如果超時幾分鐘，那么他這一單就算是白跑了，辛苦付出卻得不到任何回報。

對于老騎手所說的這些情況，李勝這兩天也自然也深刻的感受到了。

就在昨天，他就遭遇了一件讓他頗為惱怒的事情。系統給他派了個“爛單”（一般指當前接單區域里面，沒有別的騎手愿意接的單子。這種單子要么單價太低，要么距離超遠之類），當他接到這個訂單后，盡管他已經開出了“飆車”的時速，但最后還是超時了大約五分鐘左右。這看似微不足道的五分鐘，卻給他帶來了一連串的麻煩。

首先，由于訂單超時，他不僅被扣除了相應的費用，更令他糟心的是，那位客戶在事后還毫不留情地給了他一個大大的差評。這個差評對于他來說，無疑是雪上加霜。因為這一個差評，他將會被罰款一百元，這一百元的罰款，可不是一個小數目。

要知道，他這一整天辛辛苦苦地工作，跑下來才有多少錢？然而，就因為這一個差評，他一整天的辛苦，勞動可以說幾乎都白費了。

而這一切，都要歸功于平臺系統的所謂“優化改良”，一方面，平臺以“按單計價，跑的越多賺的越多”激勵外賣騎手盡可能多接單送單；另一方面，平臺又通過準時率、差評率、配送原因取消單量等考核嚴格約束騎手。準時率的降低，意味著外賣騎手在平臺的算法中失去了“接單優勢”，也會在內部排名中降低名次，無緣各類獎勵。

而為了避免這些情況的發生，騎手們不得不拼命地趕時間，不得不開始上演現實生存版的“極品飛車“，“與死神賽跑”，以確保訂單能夠按時送達。在這個過程中，他們則不可避免的會采取一些冒險的行為，比如闖紅燈、超速行駛等行為。這些行為不僅對騎手自身的安全構成了威脅，也給道路交通，給他人的生命安全帶來了極大的隱患。

可是，這一切，能把過錯，責任都強加在他們這些騎手身上嗎？事實上，在李勝看來，這些外賣騎手們也是深受苦難的被害人。

他聽得一位騎手說起有一次他與電動車相撞的經歷，當他從地上艱難地爬起來時，腦海中閃過的第一個念頭竟然不是關心自己和對方是否受傷，而是擔心是否會超時！這種想法在事后回想起來，連他自己都覺得有些荒唐可笑。

可即使他們這些騎手們每天的工作已經是在與“死神”同行了，他們的生存環境卻還是在日漸惡化。一方面平臺系統不停的在算法下“優化”他們的配送時間，配送路線，另一方面則是在不斷的探底壓榨，每送一單的單價不停的降低，從一開始的一單8元，10元這樣到現在平均一單也就只剩下了三四元，據說這還是番府這樣的大城市才有的單價，而在小城市，這個單價甚至要更低。

除了單價的持續下降外，李勝還在工作過程中了解到，幾乎所有外賣騎手與外賣平臺之間的雇傭關系都是相當復雜的。平臺通常不會直接與外賣騎手簽訂合同，而是通過一些第三方勞務公司來完成這一過程。并且，這些勞務公司并非固定不變，而是經常更換。

當平臺需要對騎手進行考核時，例如根據客戶投訴情況或超時情況進行評估等，它們會扮演“雇主”的角色來對騎手進行處理，罰款等行為?？梢坏┌l生意外事故，平臺卻會迅速隱身于勞務公司的背后，完全逃避任何責任。

這種復雜的雇傭關系使得外賣騎手在面對問題時往往處于不利地位。他們不僅要應對平臺的嚴格考核，還要在事故發生時獨自承擔責任，而平臺卻可以置身事外，這無疑給外賣騎手帶來了巨大的壓力和不公平待遇。

思慮片刻，李勝打開微博，將自己自己這幾日外賣騎手的經歷和感觸發寫了出來，沒過多久一篇名為《困在系統算法里的人》的文章就出現在了他的微博里。