“怎么？”

王閻疑惑道。

“王，孫用了三天的時間，就基本摸透了調教理論的基礎，他對ECU文件有直覺性的天賦，雖然他還不知道具體怎么操作，但是卻能理清不同區域之間的內在邏輯。”

這么神奇？

王閻當然知道直覺性的天賦指的什么。

他自己也經歷過這個階段，普通tuner需要強行記憶每個區域對應的調教策略，刻板的按照公式去計算和規劃。

而能夠理清不同區域之間內在邏輯的tuner，可以運用天馬行空的想象力，去做他人未做過的優化。

因為，ECU文件中，不同區域之間的內在聯系，是你中有我，我中有你的關系，牽一發而動全身。

簡單地說就是，如果孫大奎學成了，他可以去做創新性的調教工作。

王閻的調教技術高，那是他在無數臺車的調教過程中磨練出來的，是量變引起的質變，讓他熟練的摸透了這種復雜的邏輯關系。

但勞森口中，孫大奎完全是直覺性的推測出這個邏輯關系。

一個沒有汽車機械基礎的人，能做到這一步，確實是天才。

雖然，這距離自主調教文件還有很長的一段路要走，但可以預見，只要勞森沒有夸大其詞，孫大奎走這個路，要比常人省時的多。

王閻最擔心的就是，難以培養屬于自己的核心成員。

于是，王閻說道：“勞森，盡快把一階二階的工作，讓RF的團隊盡快接過去，你著重培養一下孫大奎?！?

勞森點頭道：“我就是這個意思，比起來，RF那幫人簡直太笨了，王，你也要盡快把熱門車型的基礎文件都做出來，這樣指導下來方便。”

王閻應允之后，勞森剛走，漢克就一臉愁容的進了門。

“王，我們遇到了一些困難?！?

“發生了什么？”王閻問道。

“你先看看這個吧。”漢克說著，在包里拿出筆記本電腦，放在桌子上操作，打開了一個文件后，他指著說道：“這是VPR的車，你看看吧?！?

文件里是一些照片，拍攝環境非常的昏暗，王閻有理由相信，這是漢克找人偷拍搞到的。

如王閻所料，VPR選擇和他是一樣的，使用的奧迪TTS MK2。

按理說，提前搞到對手車輛的資料，是個好事兒來的，漢克怎么還說遇到困難了？

心懷疑惑，王閻滑動光標，瀏覽起來。

“嗯……機艙有點暗，得放大看看。”

“渦輪上的標志和規格磨掉了，看進排殼尺寸，應該在1500匹以上了?！?

“嘶……這不可能??！2.0升的排量，怎么可能用這么大的渦輪？”王閻看到歧管照片時，眉頭皺的更深了，“附加油軌這么粗，建立足夠的壓力后，流量會超限的?！?

王閻覺得，VPR不會犯這么低級的失誤才對，盲目使用大渦輪，馬力因為木桶效應，根本不會有更大的提升，反而會延緩起壓時間。

CNC的缸體，看起來也有些不對，但一時間，他又找不出不對的原因。

結合過于粗壯的油軌來看……嘶！王閻終于明白了哪里不對。

“法克！”王閻如夢初醒的罵了一句，“無恥，太無恥了！”

CNC中缸要比正常來說大一點，這意味著，百分之九十九的幾率，VPR對這臺車進行了擴缸！

113這個機器的缸壁不算薄，用CNC中缸的情況下，還能看出體積變大，王閻推測，VPR至少將這臺機器擴到了2.4L。

擴缸都做了，那也有可能縮短活塞行程，進一步擴大排量。

渦輪車，基礎排量增加百分之二十，機器的穩定性和最終馬力，可就遠遠大于百分之二十了。

VPR這真是不擇手段了！

業內有個規則，尤其是挑戰賽，當一家程序商說出針對哪個機型后，默認就是原始排量。

既然VPR聲稱，機型選擇為VAG四缸機，那無論113還是888，最大出廠排量都是2.0L。

那大家正面對決的話，肯定默認都用這個排量的機器。

結果，你VPR這么大的公司，竟然辦出這么讓人不恥的事兒。

這種公司間的民間賽事，沒有嚴格的驗車組織，很多時候全靠自覺。

而且，就算賽后驗車，VPR咬死不承認，說你潑臟水，捂死了不開缸蓋檢測，你一點辦法都沒有。

到時候人家就一句：我加厚缸壁，增加水道面積不行嗎？

再退一步，就算真開缸蓋，也不能現場開吧？在人家地界，只要不是當場開蓋子，有的是操作機會。

媽的！

王閻清楚，用2.0升做穩定的1500匹，不是不可能，但太難了，而且，他現在推測，VPR的車不止1500匹！

令人頭大！

“怎么辦？我們也擴缸嗎？”漢克問道。

王閻搖了搖頭，說道：“不行，第一、我們要光明正大的干掉他，第二，去到他們的地方比賽，我們很難驗他的車，但他可以驗我們的車。”

漢克說道：“驗唄，大家一起驗！”

“不是這么個事兒，檢測排量要拆缸體，肯定不能當場做，這就給了他們操作空間了?！?

“那怎么辦？這照片也就懂行的能推測出來，就算放出去，客戶可看不懂啊，到時候，等咱們解釋完了，客戶也跑完了。”

王閻坐在椅子上，使勁揉了揉太陽穴。

機器一旦擴缸，做多大馬力真不好說，擴到2.7升的4G63T干出過一萬三千轉壓榨出2000匹的記錄。

而且，用的還是硝基甲烷燃料，VPR難說不用這個。

他沒有抬頭，但語氣有些煩躁的說道。

“原廠排量穩贏他的話，至少需要1700匹，這個數據我粗略計算，轉速至少要一萬五千轉，動平衡太難了！”

漢克說道：“這個我能理解，超過一萬轉，每提升一千轉的難度，都是如登月一樣。”

漢克的話有些夸張，但是，確實是真的很難很難，對材料和重量的要求，王閻根本不敢想象。

王閻嘆了口氣，繼續說道：“更大的限制是進氣量！四缸機的缸頭就那么大，氣門尺寸是恒定的！高凸也不一定夠用。媽的，VPR加大的缸體，缸頭肯定也加大了！”

漢克嘆氣道：“不能輸啊，不行就擴缸吧，直接輸給他們，RF會受到很大很大的打擊?！?

“大家都是程序商，對數據都門兒清，超過1500匹馬力，VPR肯定要求拆檢，他們肯定做好了準備應對拆檢，這對我們同樣不利，要是給RF扣個壞規矩的帽子，更難受?！?

實打實的改車，王閻真不怕。

怕的就是VPR現在這種玩臟活的。

……