2.2.1　使用邊車模式改善性能和可用性

眾所周知，對(duì)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，關(guān)鍵是性能和可用性，而非或花里胡哨的額外功能。然而，添加負(fù)載均衡層后，網(wǎng)絡(luò)跳數(shù)可能增加，性能和可用性都可能受到影響。另外，系統(tǒng)還需要添加一個(gè)虛擬互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議或負(fù)載均衡器，以解決負(fù)載均衡層本身存在的高可用性問(wèn)題，這將導(dǎo)致系統(tǒng)更加復(fù)雜。對(duì)于新增負(fù)載均衡層帶來(lái)的問(wèn)題，邊車模式是解決它們的“銀彈”。

邊車模式指的是在每個(gè)應(yīng)用服務(wù)器上都添加一個(gè)負(fù)載均衡器，該負(fù)載均衡器的生命周期與應(yīng)用本身相同：應(yīng)用啟動(dòng)時(shí)，其負(fù)載均衡器啟動(dòng)；應(yīng)用被銷毀時(shí)，其負(fù)載均衡器消失。每個(gè)應(yīng)用都有自己的負(fù)載均衡器，這確保了負(fù)載均衡器的高可用性。這種方法也最大程度地減少了性能耗損，因?yàn)樨?fù)載均衡器和應(yīng)用部署在同一個(gè)物理容器中，這意味著遠(yuǎn)程過(guò)程調(diào)用（remote procedure call，RPC）變成了進(jìn)程間通信（interprocess communication，IPC）。

除了改善性能和高可用性，邊車模式還將應(yīng)用與數(shù)據(jù)庫(kù)SDK解耦，這讓運(yùn)維團(tuán)隊(duì)能夠隨時(shí)升級(jí)邊車和數(shù)據(jù)庫(kù)，因?yàn)檫@種設(shè)計(jì)使得升級(jí)不會(huì)影響業(yè)務(wù)應(yīng)用。由于邊車是獨(dú)立于應(yīng)用的，因此只要邊車采用的是金絲雀發(fā)布（canary release），它對(duì)應(yīng)用開(kāi)發(fā)人員來(lái)說(shuō)就是完全透明的。不同于被連接到應(yīng)用中的類庫(kù)，使用邊車可更有效地統(tǒng)一在線應(yīng)用版本。

實(shí)際上，流行的服務(wù)網(wǎng)格概念就將邊車作為數(shù)據(jù)平面，以處理系統(tǒng)中的東西流量和南北流量，它還使用控制平面來(lái)向數(shù)據(jù)平面發(fā)送指令，以控制流量或完成透明的升級(jí)。

邊車模式存在的最大問(wèn)題是其高昂的部署和管理開(kāi)銷，因?yàn)樾枰獮槊總€(gè)應(yīng)用都部署邊車。由于需要部署大量的邊車，因此必須測(cè)量其資源占有量和體量，這至關(guān)重要。