自序

產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展是經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量的重要基石，推進(jìn)西部陸海新通道與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展是我國(guó)拓展產(chǎn)業(yè)和貿(mào)易發(fā)展空間的關(guān)鍵舉措。百年未有之大變局，中美全面競(jìng)爭(zhēng)加速了全球新一輪國(guó)際格局演進(jìn)進(jìn)程。新冠肺炎疫情重創(chuàng)了全球產(chǎn)業(yè)鏈，造成了全球價(jià)值鏈生產(chǎn)鏈供應(yīng)鏈的斷裂，重塑了產(chǎn)業(yè)安全思維。RCEP協(xié)定的簽署最終將使90%以上的貨物實(shí)現(xiàn)零關(guān)稅，為西部陸海新通道與產(chǎn)業(yè)融合提供了廣闊空間，為中國(guó)與東盟國(guó)家跨境產(chǎn)業(yè)鏈合作提供了廣闊的市場(chǎng)、區(qū)域性貿(mào)易與投資規(guī)則和制度保障，從細(xì)化與延展產(chǎn)業(yè)鏈、重組和優(yōu)化區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈、內(nèi)向化發(fā)展區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈三個(gè)方面賦能中國(guó)-東盟跨境產(chǎn)業(yè)鏈合作。以習(xí)近平同志為核心的黨中央精準(zhǔn)研判全球政治、經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，堅(jiān)持以我為主，踏實(shí)做好自己的事情，著力構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體，國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展指明了方向，為西部地區(qū)全面擴(kuò)大開(kāi)放提供了戰(zhàn)略保障。在新發(fā)展格局下，西部地區(qū)實(shí)現(xiàn)內(nèi)外循環(huán)的有效協(xié)同，必須要提升開(kāi)放發(fā)展水平，規(guī)劃建設(shè)西部陸海新通道，正是西部地區(qū)服務(wù)和融入新發(fā)展格局的內(nèi)在需求。以通道經(jīng)濟(jì)為引領(lǐng)，推動(dòng)通道建設(shè)與沿線(xiàn)地區(qū)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，是西部地區(qū)服務(wù)和融入新發(fā)展格局，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的可行路徑。

黨和國(guó)家歷來(lái)高度重視西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，出臺(tái)了“西部大開(kāi)發(fā)”政策和“一帶一路”倡議，有力促進(jìn)了西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。但是，受制于地理位置、基礎(chǔ)設(shè)施、人才等多重因素，在對(duì)外開(kāi)放發(fā)展水平上與東中部地區(qū)仍有較大差距。為進(jìn)一步拓寬西部地區(qū)開(kāi)放發(fā)展空間，在中新南向通道項(xiàng)目基礎(chǔ)之上，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)于2019年出臺(tái)了《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，為我國(guó)西部地區(qū)打造一條新的開(kāi)放發(fā)展走廊擘畫(huà)了宏偉藍(lán)圖。自此，推動(dòng)西部陸海新通道建設(shè)，成為西部地區(qū)參與全球化，推動(dòng)區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手。

基于此，深入開(kāi)展西部陸海新通道與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展研究顯然具有宏大的時(shí)代背景和深遠(yuǎn)的意義。從理論上來(lái)說(shuō)，深入開(kāi)展西部陸海新通道與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展研究，聚焦西部陸海新通道的基礎(chǔ)理論，結(jié)合產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本方法，搭建了通道與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的理論框架，豐富了通道與產(chǎn)業(yè)融合的理論體系。基于理論框架，以西部陸海新通道與產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、集聚發(fā)展、開(kāi)放發(fā)展、轉(zhuǎn)型升級(jí)、協(xié)同發(fā)展及綠色發(fā)展的事實(shí)，基于數(shù)據(jù)分析和實(shí)證以驗(yàn)證理論框架的科學(xué)性，不僅驗(yàn)證了理論框架的科學(xué)性，更是將相關(guān)實(shí)證分析方法向前推進(jìn)了一步。從實(shí)踐意義上看，基于理論分析和事實(shí)考察發(fā)現(xiàn)了西部地區(qū)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展存在的主要問(wèn)題，并系統(tǒng)提出了以西部陸海新通道推動(dòng)西部地區(qū)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的基本原則、主要方式和路徑，為西部地區(qū)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了理論指導(dǎo)和政策參考。

本書(shū)立足西部陸海新通道沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，聚焦通道與產(chǎn)業(yè)融合，從理論、實(shí)證、實(shí)踐、經(jīng)驗(yàn)、策略和廣西等系統(tǒng)構(gòu)建了六篇23章的研究框架。緒論闡述了西部陸海新通道建設(shè)的背景、意義、戰(zhàn)略定位、發(fā)展目標(biāo)和主要建設(shè)任務(wù)。理論篇在文獻(xiàn)梳理的基礎(chǔ)上構(gòu)建了通道與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展研究的理論分析總體框架，提出了通道與產(chǎn)業(yè)融合的具體路徑。實(shí)證篇全面系統(tǒng)研究了西部陸海新通道與產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、產(chǎn)集聚發(fā)展、產(chǎn)業(yè)開(kāi)放發(fā)展、產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的機(jī)制和路徑，通過(guò)實(shí)證分析得出了具有科學(xué)性的結(jié)論。實(shí)踐篇選取了西部陸海新通道沿線(xiàn)區(qū)域中具有代表性的廣西、重慶、四川、云南和貴州等省（區(qū)、市），全面系統(tǒng)地梳理了通道建設(shè)與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的舉措、成效和經(jīng)驗(yàn)等。經(jīng)驗(yàn)篇?jiǎng)t系統(tǒng)總結(jié)歐洲萊茵河、日本新干線(xiàn)、“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和“珠江-西江”經(jīng)濟(jì)帶等建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，歸納了對(duì)西部陸海新通道沿線(xiàn)地區(qū)推進(jìn)通道與產(chǎn)業(yè)融合的啟示。策略篇提出了西部陸海新通道沿線(xiàn)地區(qū)推進(jìn)通道與產(chǎn)業(yè)融合的戰(zhàn)略及政策體系。廣西篇?jiǎng)t選取西部陸海新通道海陸交匯的廣西作為重點(diǎn)研究對(duì)象，提出了廣西深度推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)的政策建議。

本書(shū)的主要觀點(diǎn)和基本結(jié)論包括：

第一，西部陸海新通道建設(shè)作為國(guó)家戰(zhàn)略，受到了沿線(xiàn)省區(qū)市高度重視，取得了顯著成效。具體表現(xiàn)為：（1）各省區(qū)市都出臺(tái)了推動(dòng)西部陸海新通道建設(shè)的規(guī)劃、方案和獎(jiǎng)勵(lì)措施，全面落實(shí)國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，想方設(shè)法推動(dòng)國(guó)家和區(qū)域重大戰(zhàn)略落地；（2）以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為重點(diǎn)，各省區(qū)市著力推動(dòng)鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)、航道等建設(shè)，并著重打通了東、中、西三條主通道，顯著改善了西部地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施狀況，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造了更好的基礎(chǔ)條件。

第二，西部陸海新通道與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展水平顯著提升。（1）廣西采取了聚力打造物流樞紐經(jīng)濟(jì)、立足優(yōu)勢(shì)大力發(fā)展口岸經(jīng)濟(jì)、加快發(fā)展向海經(jīng)濟(jì)、不斷加強(qiáng)跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)合作等措施推動(dòng)通道與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，通道運(yùn)輸效率和通關(guān)便利化水平大幅提升了70%，在全國(guó)處于領(lǐng)先水平，大幅降低了物流成本，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，第三產(chǎn)業(yè)區(qū)位熵和產(chǎn)業(yè)聚集發(fā)展水平持續(xù)提升，臨港產(chǎn)業(yè)集群加快形成，區(qū)域貿(mào)易水平顯著上升。（2）重慶采取了發(fā)展通道經(jīng)濟(jì)、培育樞紐經(jīng)濟(jì)和發(fā)展特色物流等措施，實(shí)現(xiàn)了基礎(chǔ)設(shè)施大幅度改善，物流業(yè)服務(wù)能力不斷增強(qiáng)，物流效率逐步提升，物流成本不斷下降，并進(jìn)一步帶動(dòng)了樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展，打造國(guó)際化的綜合交通樞紐體系。（3）四川著力完善優(yōu)化物流設(shè)施功能，增強(qiáng)通道整體競(jìng)爭(zhēng)力，不斷加強(qiáng)通道沿線(xiàn)省（區(qū)、市）以及周邊國(guó)家協(xié)商合作，引導(dǎo)生產(chǎn)要素向通道沿線(xiàn)更有競(jìng)爭(zhēng)力的地區(qū)聚集，著力打造高品質(zhì)陸港經(jīng)濟(jì)區(qū)，培育樞紐經(jīng)濟(jì)，推動(dòng)高鐵快運(yùn)產(chǎn)業(yè)專(zhuān)業(yè)化、集約化發(fā)展，培育高鐵經(jīng)濟(jì)等，取得了顯著成效。（4）貴州省采取了完善區(qū)域合作的體制機(jī)制、出臺(tái)新通道專(zhuān)項(xiàng)支持政策、加快新通道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和強(qiáng)化新通道多式聯(lián)運(yùn)組織等舉措，將貴州打造成了連接“陸”和“海”的重要樞紐，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力有了顯著提升。（5）云南堅(jiān)持通道建設(shè)與交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)、國(guó)際貿(mào)易走廊、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)、各類(lèi)園區(qū)平臺(tái)、文化旅游產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，帶動(dòng)了區(qū)域運(yùn)輸服務(wù)水平大幅提升、交通輻射能力不斷增強(qiáng)、國(guó)內(nèi)外商貿(mào)流通體系逐步建成、通道物流樞紐體系初具規(guī)模、通道沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)貿(mào)合作日益加強(qiáng)、通道沿線(xiàn)旅游產(chǎn)業(yè)拓展深化等顯著成效。

第三，廣泛借鑒成熟經(jīng)驗(yàn)是推動(dòng)西部陸海新通道與產(chǎn)業(yè)融合高質(zhì)量發(fā)展的他山之石。通過(guò)對(duì)日本新干線(xiàn)與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展、歐洲萊茵河與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，以及國(guó)內(nèi)“一帶一路”、西江-珠江經(jīng)濟(jì)帶和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)分析，指出以基礎(chǔ)設(shè)施帶動(dòng)互聯(lián)互通，強(qiáng)化政策和市場(chǎng)對(duì)沿線(xiàn)城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引導(dǎo)，推進(jìn)“站區(qū)+城市+產(chǎn)業(yè)”一體化開(kāi)發(fā)，制定相互配套的產(chǎn)業(yè)疏導(dǎo)與發(fā)展規(guī)劃，實(shí)施生態(tài)環(huán)境保護(hù)先行的行動(dòng)，創(chuàng)新體制機(jī)制推進(jìn)園區(qū)集群化生態(tài)化發(fā)展，實(shí)行跨行政區(qū)域整合管理，推動(dòng)港—城—產(chǎn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，走城市、產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)三位一體發(fā)展道路等。因此，推動(dòng)西部陸海新通道與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，既要廣泛借鑒已有的成功經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)要結(jié)合其自身特點(diǎn)，加大制度創(chuàng)新力度，最終實(shí)現(xiàn)通道與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

第四，西部陸海新通道與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展是遵循客觀規(guī)律，基于中國(guó)國(guó)情推動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大實(shí)踐。本書(shū)以經(jīng)濟(jì)學(xué)關(guān)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)等經(jīng)濟(jì)研究分析框架，基于產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、產(chǎn)業(yè)集聚、產(chǎn)業(yè)開(kāi)放發(fā)展、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展和產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展等維度系統(tǒng)構(gòu)建了通道與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的理論體系，并采用多種實(shí)證分析方法研究表明，西部陸海新通道建設(shè)能夠顯著提升沿線(xiàn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)開(kāi)放發(fā)展，提升產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展能力和綠色發(fā)展能力，促進(jìn)沿線(xiàn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。因此，以重大國(guó)家戰(zhàn)略為驅(qū)動(dòng)，推動(dòng)實(shí)施基礎(chǔ)設(shè)施帶動(dòng)，營(yíng)商環(huán)境優(yōu)化和跨省際協(xié)同，能夠有效實(shí)現(xiàn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，從而為我國(guó)其他區(qū)域產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了重要的經(jīng)驗(yàn)借鑒。

第五，西部陸海新通道與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展需要高質(zhì)量的戰(zhàn)略規(guī)劃和支持政策體系。通過(guò)系統(tǒng)分析發(fā)展，西部陸海新通道與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，是基于習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想的重大實(shí)踐創(chuàng)新，在發(fā)展過(guò)程中務(wù)必要遵循習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想，成分吸收黨和國(guó)家關(guān)于新發(fā)展格局構(gòu)建的戰(zhàn)略思維，應(yīng)堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)、開(kāi)放協(xié)同、綠色發(fā)展、服務(wù)型政府在內(nèi)的若干基本原則。推進(jìn)西部陸海新通道與產(chǎn)業(yè)融合既要滿(mǎn)足對(duì)西部陸海新通道建設(shè)的要求，又要滿(mǎn)足對(duì)于產(chǎn)業(yè)的選擇布局與發(fā)展要求。推進(jìn)西部陸海新通道與產(chǎn)業(yè)融合短期內(nèi)旨在實(shí)現(xiàn)基本建成西部陸海新通道，通道與產(chǎn)業(yè)融合初見(jiàn)成效的發(fā)展目標(biāo)，長(zhǎng)期內(nèi)則要實(shí)現(xiàn)通道與產(chǎn)業(yè)深度融合，物流經(jīng)濟(jì)、樞紐經(jīng)濟(jì)全面興旺發(fā)達(dá)，核心城市群實(shí)現(xiàn)通道與產(chǎn)業(yè)在融合度上的高水平，通道經(jīng)濟(jì)全面繁榮。推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)與產(chǎn)業(yè)融合要走推動(dòng)形成城市群創(chuàng)新內(nèi)核，強(qiáng)化協(xié)同聯(lián)動(dòng)，細(xì)化開(kāi)放維度，筑牢綠色發(fā)展屏障，優(yōu)化政府服務(wù)理念，提升通道產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境等基本思維。具體措施上需要從頂層設(shè)計(jì)、基礎(chǔ)設(shè)施、物流體系、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、產(chǎn)業(yè)鏈、人才和跨區(qū)域協(xié)同等方面具體推進(jìn)。

第六，廣西推動(dòng)西部陸海新通道與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展大有可為，并將成為廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。廣西應(yīng)高位推動(dòng)西部陸海新通道與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展：（1）要優(yōu)化口岸功能，降低綜合物流成本，增強(qiáng)綜合物流成本比較優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新口岸經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)，加大現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)集聚地培育，打造一體化港口服務(wù)生態(tài)圈，加密航線(xiàn)與航班。（2）要深度推進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同，打造產(chǎn)業(yè)與物流深度融合的綜合運(yùn)輸通道，創(chuàng)新物流與產(chǎn)業(yè)協(xié)同聯(lián)動(dòng)模式，提升生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)服務(wù)能力，加強(qiáng)與沿線(xiàn)省市產(chǎn)業(yè)協(xié)同，集聚要素資源，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)作配套和資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，提升區(qū)域產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。（3）要環(huán)保優(yōu)先，加強(qiáng)綠色技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)，提高綠色技術(shù)供給能力，加強(qiáng)環(huán)境規(guī)制區(qū)域協(xié)同聯(lián)動(dòng)，提升綠色技術(shù)對(duì)資源環(huán)境承載力的貢獻(xiàn)度，培養(yǎng)創(chuàng)新主體，推進(jìn)通道與產(chǎn)業(yè)綠色融合。（4）要協(xié)同謀劃制定北部灣城市群產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，推進(jìn)北部灣城市群產(chǎn)業(yè)融合，建立北部灣城市群產(chǎn)業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)，促進(jìn)城市群產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作，全面優(yōu)化城市群營(yíng)商環(huán)境，提高政務(wù)服務(wù)效率，做大做強(qiáng)高端服務(wù)業(yè)，全力推進(jìn)金融集聚區(qū)建設(shè)。（5）要優(yōu)化頂層設(shè)計(jì)，制定科學(xué)合理發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化政策體系，強(qiáng)化財(cái)稅基金支持，爭(zhēng)取國(guó)家級(jí)項(xiàng)目和發(fā)展示范區(qū)（試驗(yàn)區(qū)）的支持，打破行政壁壘和條塊分割，推進(jìn)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)。（6）要互聯(lián)互通，夯實(shí)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施承載，加快推進(jìn)廣西工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，優(yōu)化工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)，大力發(fā)展工業(yè)電子商務(wù)，多維度深度挖掘數(shù)據(jù)資源，加強(qiáng)跨部門(mén)跨區(qū)域數(shù)據(jù)開(kāi)放互聯(lián)，推動(dòng)廣西通道與產(chǎn)業(yè)融合高質(zhì)量發(fā)展。

本書(shū)從研究視角、學(xué)術(shù)觀點(diǎn)和研究方法三個(gè)方面推動(dòng)了通道與產(chǎn)業(yè)融合研究的創(chuàng)新，為系統(tǒng)、科學(xué)審視西部陸海新通道與西部地區(qū)制造業(yè)發(fā)展提供了新的理論分析框架、實(shí)證結(jié)果驗(yàn)證和政策支持體系參考。

第一，研究視角的創(chuàng)新。從研究視角來(lái)看，本書(shū)突破了傳統(tǒng)對(duì)于通道與產(chǎn)業(yè)研究?jī)H僅關(guān)注于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的單向賦能關(guān)系，從西部陸海新通道軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施與沿線(xiàn)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展的雙向賦能視角系統(tǒng)分析其融合發(fā)展的路徑、機(jī)制及成效。本書(shū)系統(tǒng)構(gòu)建了以西部陸海新通道建設(shè)為核心，通過(guò)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展、產(chǎn)業(yè)開(kāi)放發(fā)展、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展和產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展的影響，識(shí)別其影響的機(jī)制和路徑，最終促進(jìn)產(chǎn)業(yè)與通道的融合發(fā)展，并指出通道物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，進(jìn)一步擴(kuò)大通道“毛細(xì)血管”，產(chǎn)業(yè)融合進(jìn)一步為通道發(fā)展提供支撐，從而從研究框架上構(gòu)建了雙向賦能的互動(dòng)關(guān)系。

第二，學(xué)術(shù)觀點(diǎn)的創(chuàng)新。本書(shū)基于事實(shí)考察，系統(tǒng)提出了西部陸海新通道與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的具體路徑：（1）西部陸海新通道建設(shè)能夠通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)沿線(xiàn)區(qū)域的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生正向影響，同時(shí)西部陸海新通道與產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力之間表現(xiàn)出較強(qiáng)的長(zhǎng)期協(xié)調(diào)關(guān)系。（2）西部陸海新通道通過(guò)市場(chǎng)潛能、市場(chǎng)開(kāi)放度等中介變量對(duì)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展具有促進(jìn)作用，通道建設(shè)有利于進(jìn)一步構(gòu)建統(tǒng)一大市場(chǎng)、改善營(yíng)商環(huán)境，激發(fā)沿線(xiàn)地區(qū)市場(chǎng)潛能并提高市場(chǎng)開(kāi)放度，進(jìn)而提升了沿線(xiàn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展水平。（3）西部陸海新通道建設(shè)顯著改善了西部地區(qū)的鐵路、公路、航空、水運(yùn)等傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)提升了新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平，從而在很大程度上有利于西部地區(qū)降低投資貿(mào)易成本，從而在很大程度上促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)開(kāi)放發(fā)展，然而由于西部地區(qū)遠(yuǎn)離海洋且人口稀少，單一的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作用有限，需要各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同發(fā)力，才能有效促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)開(kāi)放發(fā)展水平，進(jìn)而提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量。（4）西部陸海新通道建設(shè)通過(guò)比較優(yōu)勢(shì)、技術(shù)趕超以促進(jìn)以全要素生產(chǎn)率為表征的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，且對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的影響程度隨著建設(shè)進(jìn)度逐年提升，然而與比較優(yōu)勢(shì)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的路徑相比較，技術(shù)趕超路徑具有一定的時(shí)滯性。（5）西部陸海新通道建設(shè)提升了沿線(xiàn)區(qū)域人均專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量和人均新產(chǎn)品銷(xiāo)售，改善了沿線(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，催生了新產(chǎn)業(yè)，同時(shí)促進(jìn)了教育及科技方面的投資，從而有利于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。（6）西部陸海新通道建設(shè)通過(guò)區(qū)域產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)和技術(shù)水平等中介變量顯著提升了區(qū)域綠色發(fā)展水平，但能源結(jié)構(gòu)、環(huán)境規(guī)制等因素則不利于區(qū)域綠色發(fā)展。

第三，研究方法的創(chuàng)新。本書(shū)在研究方法突破了傳統(tǒng)的單一研究方法，采用實(shí)證分析與定性分析相結(jié)合的方法，而是廣泛采用多種實(shí)證研究方法，如全局參比Malmquist模型、準(zhǔn)自然實(shí)驗(yàn)的雙重差分法、分步回歸的中介模型、中介效應(yīng)模型與空間計(jì)量分析等，對(duì)西部陸海新通道與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的機(jī)制、路徑等進(jìn)行全面考察和驗(yàn)證。

縱觀本書(shū)在研究視角、學(xué)術(shù)觀點(diǎn)和研究方法上的創(chuàng)新，可以進(jìn)一步闡釋為本書(shū)在推動(dòng)西部陸海新通道與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展上的系統(tǒng)性、科學(xué)性和可行性的統(tǒng)一。從系統(tǒng)性來(lái)看，本書(shū)囊括了理論、實(shí)證、經(jīng)驗(yàn)借鑒和政策等統(tǒng)一，同時(shí)在地域上對(duì)西部陸海新通道的核心省區(qū)市重慶、廣西、四川、貴州和云南等進(jìn)行了系統(tǒng)研究，體系完整，內(nèi)容完整，架構(gòu)具有系統(tǒng)性。從科學(xué)性來(lái)看，本書(shū)注重理論框架的科學(xué)性，實(shí)證的科學(xué)性和政策的科學(xué)性。基于經(jīng)典的經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，在通道經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)等學(xué)科基礎(chǔ)上，本書(shū)系統(tǒng)構(gòu)建了通道與產(chǎn)業(yè)融合的研究框架，展現(xiàn)了理論的科學(xué)性；以事實(shí)為依據(jù)，以經(jīng)典的實(shí)證分析方法為工具，實(shí)證探究西部陸海新通道與產(chǎn)業(yè)融合的路徑，展現(xiàn)了實(shí)證的科學(xué)性；基于科學(xué)的理論和科學(xué)的實(shí)證分析結(jié)果，運(yùn)用嚴(yán)密的政策邏輯，提出了推動(dòng)西部陸海新通道與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的政策支持體系，展現(xiàn)了政策的科學(xué)性。從可行性來(lái)看，本書(shū)構(gòu)建的政策體系，深度結(jié)合了西部陸海新通道沿線(xiàn)的實(shí)際情況，注重政策的落地性，展現(xiàn)了可操作性。

本書(shū)的完成，是依托于廣西財(cái)經(jīng)學(xué)院雄厚的研究基礎(chǔ)之上，陸海經(jīng)濟(jì)一體化協(xié)同創(chuàng)新中心、西部陸海新通道研究院等為全面推進(jìn)本研究提供了平臺(tái)基礎(chǔ)。同時(shí)，本研究得到了國(guó)家社科基金西部陸海新通道推動(dòng)西部地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈水平提升的機(jī)制與路徑研究（21BJY059）、西部陸海新通道推動(dòng)西南地區(qū)外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展路徑及對(duì)策研究（19BJY193）等支持。廣西財(cái)經(jīng)學(xué)院專(zhuān)業(yè)、敬業(yè)的創(chuàng)作團(tuán)隊(duì)，是本書(shū)創(chuàng)作完成的中堅(jiān)力量。同時(shí)，本書(shū)也得到了眾多高水平專(zhuān)家和學(xué)者的大力支持、指導(dǎo)和幫助，并參考了眾多國(guó)內(nèi)外學(xué)者的研究成果，在此一并表示感謝。

由于研究水平有限，難免存在不足之處，我們將在后續(xù)的研究中進(jìn)一步補(bǔ)充和完善，當(dāng)然，文責(zé)自負(fù)。是為序。

本書(shū)編委會(huì)

2023.06.09