第二節(jié)　產(chǎn)業(yè)集聚理論

產(chǎn)業(yè)發(fā)展演進過程中會形成產(chǎn)業(yè)集聚的地緣現(xiàn)象，通常指的是相近或相同的產(chǎn)業(yè)因為競爭與合作集中在某特定區(qū)域，導致空間范圍內產(chǎn)業(yè)資本要素不停地集中而形成的集聚效應。從理論上來講，一般而言產(chǎn)業(yè)集聚是依靠市場自發(fā)形成的。產(chǎn)業(yè)集聚在國外的研究起步較早，以韋伯、馬歇爾、廖什等學者為代表。

西部陸海新通道是物流通道，更是經(jīng)濟走廊。隨著西部陸海新通道基礎設施的深入建設，新通道輻射能力不斷增強，越來越多的企業(yè)選擇在西部陸海新通道沿線投資興業(yè)。以成渝地區(qū)為例，西部陸海新通道積極為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設賦能，推動成渝兩地產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈協(xié)同，形成面向東盟的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、智能終端、農(nóng)機通機、綠色食品4條標志性合作產(chǎn)業(yè)鏈，提升了重慶國家重要先進制造業(yè)中心的產(chǎn)業(yè)集聚輻射帶動力。

一、古典產(chǎn)業(yè)區(qū)理論

馬歇爾（Marshall）是最早在亞當·斯密的成果基礎上研究產(chǎn)業(yè)集群的相關問題的學者之一。他發(fā)現(xiàn)，伴隨產(chǎn)業(yè)集聚水平的提高，整個區(qū)域的生產(chǎn)成本都會下降。他在其著作《經(jīng)濟學原理》中闡明了工業(yè)集聚的指定地區(qū)是“產(chǎn)業(yè)區(qū)”，即專業(yè)化產(chǎn)業(yè)集聚特定范圍，在“產(chǎn)業(yè)區(qū)”內聚集許多相互關聯(lián)的企業(yè)。在企業(yè)不斷發(fā)展的過程中，規(guī)模經(jīng)濟起到了重要作用，企業(yè)在利益驅動下會有意識地形成集聚。在空間上，產(chǎn)業(yè)群聚有利于增加中間投入、提供豐富的勞動力資源以及具有知識溢出效應。在專業(yè)化產(chǎn)業(yè)集聚下，通過“外部經(jīng)濟”，實現(xiàn)規(guī)模報酬遞增的效果。馬歇爾引進“外部規(guī)模經(jīng)濟”與“內部規(guī)模經(jīng)濟”這兩個概念，說明導致互相關聯(lián)的企業(yè)可以在產(chǎn)業(yè)區(qū)內集聚的根本原因是受到“外部規(guī)模經(jīng)濟”的影響。外部規(guī)模經(jīng)濟主要有以下三個方面：首先，因為地理位置相近，可降低交易成本、運輸成本及運營成本。其次，利用產(chǎn)業(yè)集聚的規(guī)模經(jīng)濟，更易得到專業(yè)化的投入。最后，地方生產(chǎn)系統(tǒng)與產(chǎn)業(yè)區(qū)相互融合，助力區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。

西部陸海新通道建設的持續(xù)推進，有效降低了沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)濟成本，規(guī)模經(jīng)濟效應逐漸凸顯。西部陸海新通道通過輻射國內各?。▍^(qū)、市），無縫對接中歐班列，與全球其他國家或地區(qū)全方面聯(lián)通，物流規(guī)模不斷擴大，國際物流效率顯著提升，物流成本有效降低，惠及中國、東盟及RCEP國家。

二、工業(yè)區(qū)位理論

該理論由德國學者韋伯（Webber）在其著作《論工業(yè)區(qū)位》中第一次提出。工業(yè)區(qū)位理論作為工業(yè)企業(yè)空間選擇的理論，解釋了企業(yè)最大限度降低生產(chǎn)成本而形成集聚的現(xiàn)象。他提出工業(yè)區(qū)位的產(chǎn)生受到三個方面因素的影響，即集聚區(qū)位因素、工資區(qū)位因素以及運費區(qū)位因素。并且從微觀企業(yè)的角度，提出了產(chǎn)業(yè)集聚形成的兩個階段：第一階段，企業(yè)自身的發(fā)展有一定規(guī)模，該階段集聚效應引導企業(yè)互相集聚的趨勢與企業(yè)位置的選擇；第二階段，企業(yè)間利用資源共享與信息交換，最終產(chǎn)生產(chǎn)業(yè)集聚。

然而，韋伯的工業(yè)區(qū)位論是靜態(tài)區(qū)位論，在德國學者廖什（Losch）發(fā)表《經(jīng)濟的空間秩序》后，發(fā)展成多因素動態(tài)區(qū)位論。他提出的動態(tài)模式是以現(xiàn)實因素來修正在假設條件下取得的結論，并把韋伯的自由競爭假設變成壟斷競爭，用利潤最大化替代了成本最小化，即通過減少運輸成本和生產(chǎn)成本來實現(xiàn)利潤最大化，從而發(fā)生空間區(qū)位選擇和產(chǎn)業(yè)集聚，然而廖什的工業(yè)區(qū)位理論是基于規(guī)模報酬不變的，因此不能解釋規(guī)模報酬遞增的不完全競爭市場。

胡佛（Hoover）是另一位動態(tài)區(qū)位論的代表學者，其在著作《經(jīng)濟活動的區(qū)位》中指出影響產(chǎn)業(yè)區(qū)位的是產(chǎn)業(yè)集聚效應，他認為產(chǎn)業(yè)集聚存有一個最佳的規(guī)模，在一定區(qū)位上集聚少量企業(yè)形成的效應不是集聚可帶來的最佳效應；相反，如果企業(yè)過多在某一區(qū)位上集聚也可導致集聚效應下降，達不到最佳效應。同時他用馬歇爾產(chǎn)業(yè)集聚的外部規(guī)模經(jīng)濟理論劃分出兩種不同的外部性，一為“地方化經(jīng)濟”，形成原因為產(chǎn)業(yè)內企業(yè)集聚在一起組織生產(chǎn)；二為“城市化經(jīng)濟”，其形成與特定區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平利益相關。

在空間布局方面，《西部陸海新通道總體規(guī)劃》提出，要建設自重慶經(jīng)貴陽、南寧至北部灣出?？冢ū辈繛掣?、洋浦港），自重慶經(jīng)懷化、柳州至北部灣出?？?，以及自成都經(jīng)瀘州（宜賓）、百色至北部灣出?？?條通路，共同形成西部陸海新通道的主通道；建設廣西北部灣國際門戶港，發(fā)揮海南洋浦的區(qū)域國際集裝箱樞紐港作用，提升通道出海口功能。

三、新經(jīng)濟地理理論

克魯格曼（Krugman）在其論文《遞增收益與經(jīng)濟地理》中指出，規(guī)模經(jīng)濟與產(chǎn)業(yè)集聚互為因果、相互促進，所以使規(guī)模收益遞增。他以馬歇爾“外部經(jīng)濟性”思想研究為基礎，闡述產(chǎn)業(yè)在區(qū)位上集中的路徑依賴。并且建立了CP模型（“中心-外圍”模型），借此剖析產(chǎn)業(yè)集聚形成的原因及“規(guī)模報酬遞增”對產(chǎn)業(yè)集聚產(chǎn)生的影響。若規(guī)模經(jīng)濟足夠大，企業(yè)將會在某一區(qū)域集中生產(chǎn)，提供較大的產(chǎn)品或服務的供給，從而降低運輸成本。某一地區(qū)的初始條件決定制造業(yè)集聚特征，若某一地區(qū)擁有較好的初始條件，則有利于產(chǎn)生集聚中心。企業(yè)在擴大生產(chǎn)規(guī)模時，將會致力于控制運輸成本和原料。而為了控制運輸成本，企業(yè)在選址的時候將會優(yōu)先考慮與市場需求最為接近的地區(qū)。市場需求與制造業(yè)的分布密切相關，所以決定產(chǎn)業(yè)分布的因素為規(guī)模經(jīng)濟、運輸成本和制造業(yè)的地位。規(guī)模報酬遞增是工業(yè)生產(chǎn)的特點，伴隨時間推進，集聚在工業(yè)生產(chǎn)在空間格局上發(fā)生變化時最終產(chǎn)生，從而讓運輸成本最低并獲得規(guī)模報酬遞增。

他同時認為產(chǎn)業(yè)集聚在特定區(qū)域產(chǎn)生之后就會一直延續(xù)下去，換句話說，產(chǎn)業(yè)集聚有路徑依賴性。集聚中心在發(fā)展過程中，之所以能夠做到自我維持，主要原因是產(chǎn)業(yè)集聚形成了外部經(jīng)濟，從而節(jié)約生產(chǎn)成本和擴大消費需求。但是，集聚中心就算存在比較強的自我維持能力，隨著集聚條件的波動，中心也會發(fā)生轉移。此時企業(yè)搜尋到更大收益的區(qū)域，很可能會出現(xiàn)集聚中心轉移。集聚中心出現(xiàn)偏移，無論是由于理性預期影響，還是由于最初優(yōu)勢影響，均受到“調整成本”影響。

四、競爭力理論

產(chǎn)業(yè)集群是指同一空間相互關聯(lián)企業(yè)在地理上的集聚現(xiàn)象，能夠加強不同企業(yè)之間的聯(lián)系，提升企業(yè)整體競爭水平。波特（Porter）在《國家競爭優(yōu)勢》一書中，基于對德國、英國、美國及日本等國的產(chǎn)業(yè)集聚現(xiàn)象的研究，從競爭優(yōu)勢和企業(yè)競爭戰(zhàn)略角度對集聚現(xiàn)象進行剖析，并且構建了“鉆石”模型，他認為影響產(chǎn)業(yè)競爭力的關鍵因素是要素因素、相關產(chǎn)業(yè)、競爭戰(zhàn)略以及需求因素這四個因素。這四個關鍵因素相互關聯(lián)、相互影響，共同構成了一個鉆石體系，這是產(chǎn)業(yè)集聚形成的根本原因。在鉆石體系下的產(chǎn)業(yè)集群，既能促進產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，反過來產(chǎn)業(yè)發(fā)展也有利于產(chǎn)業(yè)集群的形成、壯大。良好的外部環(huán)境可以協(xié)調生產(chǎn)要素的關系，加快產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，提升企業(yè)競爭力。機遇會打破原有的競爭狀態(tài)，且具有外生性，能創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境。政府對鉆石體系的作用，將會影響產(chǎn)業(yè)進入良性循環(huán)的效率。

此外，國家競爭優(yōu)勢受產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢的影響，國內一些區(qū)域中已產(chǎn)生競爭力的產(chǎn)業(yè)集群是產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢主要來源。在企業(yè)競爭優(yōu)勢下，產(chǎn)業(yè)集群之所以非常重要，主要受以下三個方面的影響：一是產(chǎn)業(yè)集群能夠在競爭中提升企業(yè)生產(chǎn)力以及企業(yè)效能；二是產(chǎn)業(yè)集群能夠推動企業(yè)創(chuàng)新水平的提高以及科研創(chuàng)新中心的建設；三是產(chǎn)業(yè)集群能夠控制企業(yè)風險，增強企業(yè)持續(xù)經(jīng)營能力。

按照產(chǎn)業(yè)集群構建模型和產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，西部陸海新通道沿線將重點圍繞核心基礎設施，形成圈層輻射、分工聚集的產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展格局。西部陸海新通道還將提高西部物流資源水平，形成物流產(chǎn)業(yè)集群，提升物流效率，引導貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)聚集。