車往大路走了

如果公路有記憶，那些從小路到大路，從沙石路到水泥路再到瀝青路，從鄉村公路到縣道、省道再到高速公路的變化，定會讓它刻骨銘心。如果公路有情感，那些歲月留下的印記，一閃而過的笑臉和重新長出的翅膀，定會讓它神采飛揚。

當目光從歷史深處走來，定格在某一個節點時，人們會不由得停下腳步，撫摩那塵封已久的往事，心潮澎湃。

往事并不遙遠，仿佛就在昨天。

靠山吃山，靠水吃水，好似天經地義。

那靠路吃路呢？沒想到靠路吃路也有不靈的時候。為啥？因為路變了，一切都隨之變了。

多少年來，路邊攤、路邊店、路邊集市已經成為無數人生活中的一道風景。多少人正是從路邊販賣起步，摸爬滾打，幾經沉浮，繼而進入商海遨游的。

當然，有的人熬出了頭，沖出重圍，成為行業大佬；有的人熬白了頭，卻還在路邊營生，艱難度日。這也沒有什么對錯，各有各的活法，各有各的命運，蕓蕓眾生，生生不息。

說到路，最容易讓人聯想到的就是魯迅先生的那句話：“其實地上本沒有路，走的人多了，也便成了路。”

靠路吃路，本來是沒有問題的。自古以來，路就是人類賴以發展的基礎，是探索世界的前提和出發點。正所謂“沒有路就是最寬的路”。

“從桐鄉市區到杭州單程只需45分鐘，去一趟上海只需1個多小時，這樣的場景是以前從來沒有想到過的。”有市民如是說。

人在變，路也在變，而且變得越來越快，越來越神奇。

路在變，人也得變，變則通，不變則死。

中國有句俗話，山不轉水轉，水不轉人轉。

桐鄉人和杭白菊一樣，含蓄內斂，韻味無窮。

對那些一直在路邊營生的人來說，路就是他們的全部，甚至是他們生命的延伸。

要致富，先修路。對鳳鳴街道的人來說，320國道就是他們的致富路。320國道是中國一條連接華東地區和西南地區的主干道，起點為上海，終點為云南瑞麗姐告口岸，全程3695千米，途經上海、浙江、江西、湖南、貴州、云南6個省（直轄市）。這條路連通了桐鄉與外面的世界，使得桐鄉與杭州、蘇州、上海三地形成了1小時經濟圈。

鳳鳴街道有著得天獨厚的區域優勢，緊鄰320國道的天花蕩，舊稱天荒蕩，為春秋時吳越古戰場之一，交通十分便利。

20世紀七八十年代，桐鄉全縣公路里程僅110.35千米。境內唯一與外界相連的三級公路就是杭楓公路。杭楓公路正是320國道的前身，那時道路兩側多是低矮的農舍和成片的農田。

鳳鳴街道人在320國道邊上做生意由來已久，主要售賣杭白菊和小桑苗。杭白菊和小桑苗伴隨著他們成長，融進了他們的血脈。

可惜的是好景不長，1998年，桐鄉第一條高速公路滬杭高速開通，那些曾經風風光光地從新農村村經過的大巴車不走320國道了。

一天，一個過路司機隨口說了一句：“我們下次就不再來這里了。”

“不來這里？”邵坤元和吳榮千幾乎是同一個反應，吳榮千問道，“為什么不來這里呀？你不開車了嗎？”

司機友善地笑了笑，說：“你們還不知道吧？高速公路開通了，我們走高速了，以后幾乎所有車都會走高速那邊了。”

“啊——”吳榮千一驚，心想，這不是斷了我們的財路嗎？

那時候，高速公路還是個新生事物。在此之前，邵坤元和吳榮千聽說那邊在修高速公路，也沒當回事。高速公路是個啥樣，誰也不知道，更沒想到來得這么快。

邵坤元回過神來，趕緊打聽起了高速公路的情況——高速公路雙向6車道，限速上路。

那司機是個見多識廣的人，與邵坤元和吳榮千也算是老熟人了。他給他們支了一招：“你們可以到高速公路服務區邊上找個地方，照樣賣菊花呀。”

真是一語點醒夢中人！吳榮千和邵坤元眼前一亮，對呀，天無絕人之路，東方不亮西方亮。只要有生意做，到哪兒不是做？

20世紀七八十年代，桐鄉人趕個集來回就要一整天。這不是杜撰，這是有史料記載的。

我們翻看著《桐鄉交通志》，一個個年份，一組組數字，一個個事件，記錄的不僅是滬杭高速公路修建經過，更是桐鄉民眾對路的渴盼和深情。到了20世紀末，高速公路建設熱潮在浙江興起，桐鄉抓住了難得的發展機會。1993年，桐鄉建立滬杭高速公路桐鄉市建設領導小組。1994年，桐鄉建立滬杭高速公路桐鄉市建設指揮部，建設高速公路的大工程由此展開……

聽工程的親歷者介紹，這是桐鄉第一次建設高速公路，沒有經驗可以借鑒，可謂是摸著石頭過河。每一個工程背后都離不開“征遷”這個話題，桐鄉可謂是舉全民之力。

“拆掉安樂窩，修建黃金道”不是民間的口號，而是實實在在的行動。當時，桐鄉高橋鎮演教村一位徐姓農戶，他家居住的房屋結構大氣，外表美觀，設施齊全，聽說為修建高速公路需要拆遷他家的房屋時，他心疼得幾天吃不下飯，最后還是甘愿犧牲個人利益，主動配合拆遷。很多村民對于高速公路的概念還很模糊，但當聽說它將推動桐鄉城市發展時，他們毫不猶豫地在同意書上簽了字。另有高橋村6組農戶大公無私，修建高速公路并不涉及他們征遷用地，聽說該村17組農戶需要拆遷，他們主動供地讓17組農戶建造新房……

當我們再次品讀這些枯燥、瑣碎的文字時，我們似乎能觸摸到他們跳動的脈搏，從文字中感受到溫度。

滬杭高速公路桐鄉段于1995年開始動工建設，1998年12月29日竣工通車，歷時三年。桐鄉終于有了第一條高速公路——滬杭高速公路。它的通車大大地縮短了桐鄉至上海、杭州、寧波的通行時間。

只可惜，陰差陽錯，桐鄉境內竟然沒有一個高速公路服務區。

桐鄉人和高速公路服務區的緣分，還要從楓涇講起。

楓涇是上海的一個小鎮，明代稱楓涇鎮，如今人們稱其為楓涇古鎮。該鎮地處滬浙結合部，滬杭鐵路在此過境，是上海的西大門。

楓涇服務區位于上海市金山區杭州灣環線高速公路一側。

一天，沈建霖和吳榮千開著摩托車去找楓涇服務區，走著走著，眼看到了高速公路了，可高速公路上不去，因為路還沒修通，才鋪了第一層瀝青。他們正在尋思怎么上去，有修路的民工說可以幫忙，他們趕緊給了人家兩包煙以示感謝，最后硬是由他們幫著把摩托車抬上了高速公路。兩人開著摩托車到了楓涇服務區。

沈建霖和吳榮千到那里一看，楓涇服務區其實很簡單——一個加油站，幾間房子，一個廁所。這里已經有一個粽子店和一個醬鴨店開了起來。

粽子店那邊比較熱鬧，醬鴨店那邊顯得有些冷清。

沈建霖問粽子店老板：“生意怎么樣？”

粽子店老板一邊忙活，一邊笑著說：“不錯啦，一天可以賣幾百元啦。”

沈建霖和吳榮千一聽，一個粽子店一天能賣這么多錢，一個月下來就是一兩萬元，這簡直是天文數字。正是這粽子店老板話里透出的信息，讓他們看到了希望，信心得到了提振。

再一打聽，這條路再過幾個月就可以全線通車了，生意肯定會比現在更好。

沈建霖和吳榮千立馬找到業主方負責人，當時只有3間門面了，每間門面年租金是7000元。他們一商量，再晚一步只怕這3間門面也沒了。兩人當即拍板：“這3間門面我們全要了。”

從楓涇回來，吳榮千、沈建霖和邵坤元、李梅冬商量，他們個個摩拳擦掌，四個人決定合伙干，到上海楓涇服務區做杭白菊生意。

上海那邊有幾個大公墓，清明節掃墓的人很多，他們要趕在清明節前開張。

離清明節不到一個月了，能趕上這個節點，就能做一撥好生意，能更好地打開市場。

沒有時間猶豫，他們四個人擰成一股繩，撲在服務區，風風火火地干了20多天，硬是搶在清明節前完成了裝修，把桐鄉同福的杭白菊運到了服務區……

吳榮千、邵坤元、李梅冬和沈建霖清楚地記得，1999年清明節這天，是他們正式邁向高速公路服務區的第一步，他們在楓涇服務區順利開業了。

服務區新開的幾個門面在賣菊花，來往的上海人都很好奇，紛紛過來看，他們拿起一罐罐的菊花左看右看。

有人問：“這是什么東西？哪里來的菊花？”

有人說：“這種菊花可以做茶喝嗎？怎么以前沒有聽說過。”

有人品著菊花茶，問：“多少錢一斤？”

吳榮千、邵坤元、李梅冬和沈建霖這下來了精神，一個個忙前跑后，招呼著客人，有泡菊花茶的，有講菊花茶功效的。講的人講得眉飛色舞，上海人聽得津津有味。

桐鄉菊花茶古已有之。菊花茶是一種以菊花為原料制成的花草茶。屈原《離騷》有言：“朝飲木蘭之墜露兮，夕餐秋菊之落英。”從古人餐菊到菊花茶，吃著吃著，吃出了菊花非比尋常的藥用價值。菊花尤以桐鄉同福的菊花為上品，因為這里的氣候最適合菊花的生長，土質富含多種微量元素。

說怪不怪，吳榮千、沈建霖他們的話還沒有說完，店里的菊花一下子就賣光了。

乖乖，一天就賣了2000多元！

人們不會忘記，那時候，物質相對匱乏，擺攤的沒有什么東西可賣，過路的人沒什么東西可買。

就這樣，杭白菊火了，吳榮千、沈建霖、邵坤元和李梅冬這四個浙江桐鄉人火了，他們征服了過路的上海人，征服了楓涇服務區。

當月他們就把一年的租金賺回來了，還小賺了一筆。

過路的上海人多，消費觀念也超前，經常有人問他們有沒有這個，有沒有那個。在與上海人打交道的過程中，他們捕捉到一個重要的信息——上海人對土特產特別喜歡。

同樣是做杭白菊生意的沈建強，一語道破天機：“有上海人的地方就有銷路。”

吳榮千、沈建霖、邵坤元和李梅冬都是精明的生意人，他們馬上把家鄉的土特產運到服務區來，仍以賣杭白菊為主，試著賣一些榨菜、蘿卜干等桐鄉土特產。當時來服務區消費的上海人出手也大方，見什么買什么，而且基本上不砍價，一買就是一大包，好像他們就是專門出來采購東西的，有時幾乎到了搶的地步。

吳榮千他們常常要分頭行動，馬不停蹄，剛剛備好的貨，一到服務區就賣了個精光。生意特別好的時候，一天能賣2萬元。

一位從上海來桐鄉發展的企業負責人說：“因為高速公路，桐鄉與上海兩地距離更近了，運輸方便，成本也降下來了，車多跑幾趟，自然就賺得多了。”

服務區商機無限，吳榮千他們一合計，這樣小打小鬧還不行，遠遠不能滿足上海人甚至更大的消費人群的需求，還得改變策略，產品要更加豐富，品種要更加多樣，營銷要更加靈活。

于是，這幾個桐鄉人又把眼睛盯上了旅行社，開始依托旅行社做營銷。

楓涇服務區的旗開得勝，使得他們信心倍增……

楓涇服務區是吳榮千、沈建霖、邵坤元和李梅冬開辟的第一個服務區，是桐鄉服務區人挺進服務區的第一站，是桐鄉服務區人的里程碑，意義非凡。