課程思政案例 古代海上絲綢之路積累的“絲綢之路”精神

海上絲綢之路，是古代中國與外國交通貿(mào)易和文化交往的海上通道，也稱“海上陶瓷之路”和“海上香料之路”，1913年由法國的東方學家沙畹首次提及。海上絲綢之路萌芽于商周，發(fā)展于春秋戰(zhàn)國，形成于秦漢，興于唐宋，轉(zhuǎn)變于明清，是已知最為古老的海上航線。中國海上絲綢之路主要由廣州、泉州、寧波三個主港和其他支線港組成。中國海上絲綢之路分為東海航線和南海航線兩條線路，其中主要以南海航線為中心。

南海航線，又稱南海絲綢之路，起點主要是廣州和泉州。南海絲綢之路從中國經(jīng)中南半島和南海諸國，穿過印度洋，進入紅海，抵達東非和歐洲，途經(jīng)100多個國家和地區(qū)，成為中國與外國貿(mào)易往來和文化交流的海上大通道，并推動了沿線各國的共同發(fā)展。

先秦時期，嶺南先民在南海乃至南太平洋沿岸及其島嶼開辟了以陶瓷為紐帶的交易圈。西漢時期，南方南越國與印度半島之間海路已經(jīng)開通。漢武帝滅南越國后憑借海路拓寬了海貿(mào)規(guī)模，這時“海上絲綢之路”興起?！稘h書·地理志》記載，其航線為：從徐聞（今廣東徐聞縣境內(nèi)）、合浦（今廣西合浦縣境內(nèi)）出發(fā)，經(jīng)南海進入馬來半島、暹羅灣、孟加拉灣，到達印度半島南部的黃支國和已程不國（今斯里蘭卡）。這是可見的有關(guān)海上絲綢之路最早的文字記載。

海上絲綢之路開辟后，在隋唐以前，它只是陸上絲綢之路的一種補充形式。但到隋唐時期，由于西域戰(zhàn)火不斷，陸上絲綢之路被戰(zhàn)爭阻斷。海上絲綢之路最終替代了陸上絲綢之路，成為我國對外交往的主要通道。唐代的“廣州通海夷道”，是中國海上絲綢之路的最早叫法，是當時世界上最長的遠洋航線，途經(jīng)100多個國家和地區(qū)。

宋代造船技術(shù)和航海技術(shù)明顯提高，指南針廣泛應(yīng)用于航海，中國商船的遠航能力大為加強。隨著中國南方的進一步開發(fā)和經(jīng)濟重心的南移，從廣州、泉州、杭州等地出發(fā)的海上航路日益發(fā)達，越走越遠，從南洋到阿拉伯海，甚至遠達非洲東海岸。

元朝在經(jīng)濟上采用重商主義政策，鼓勵海外貿(mào)易，同中國開展貿(mào)易的國家和地區(qū)已擴大到亞洲、非洲、歐洲、北美洲和南美洲，并制定了堪稱中國歷史上第一部系統(tǒng)性較強的外貿(mào)管理法則。

明代海上絲綢之路航線已擴展至全球，進入極盛時期。向西航行的鄭和七下西洋，是明朝政府組織的大規(guī)模航海活動，曾到達亞洲、非洲39個國家和地區(qū)，這對后來達?伽馬開辟歐洲到印度的地方航線，以及對麥哲倫的環(huán)球航行都具有先導作用。

東海航線，也叫“東方海上絲綢之路”。春秋戰(zhàn)國時期，齊國在膠東半島開辟了“循海岸水行”直通遼東半島、朝鮮半島、日本列島直至東南亞的黃金通道。唐代，山東半島和江浙沿海的中韓日海上貿(mào)易逐漸興起。宋代，寧波成為中韓日海上貿(mào)易的主要港口。向東航行的“廣州——拉丁美洲航線”（1575年），由廣州起航，經(jīng)澳門出海，至菲律賓馬尼拉港，穿過海峽進入太平洋，東行至墨西哥西海岸。

明代廣州的海上絲綢之路貿(mào)易比唐、宋兩代獲得更大的發(fā)展，形成了空前的全球性大循環(huán)貿(mào)易，并一直延續(xù)至鴉片戰(zhàn)爭前夕而不衰。

鴉片戰(zhàn)爭后，中國海權(quán)喪失，沿海口岸被迫開放，成為西方傾銷商品的市場。從此，海上絲綢之路一蹶不振，進入了衰落期。這種狀況貫穿整個民國時期，直至中華人民共和國成立前夕。

資料來源：“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式演講，2017年5月14日。