1.2.1　車載社會網絡

隨著車輛、道路數量的不斷增加，以及具有各種通信能力的路側設施的蓬勃發展，智能汽車為用戶提供了一種新的移動通信方式，使得道路上的車輛形成了相互支持的移動通信網絡，車載自組織網絡（Vehicular Ad-hoc Network）應運而生。車載社會網絡（Vehicular Social Network，VSN）是包含社會關系（Social Relationships）的一種車載自組織網絡[43]。作為一種新型信息物理社會系統，車載社會網絡在人們駕車或者乘車時被視為包含用戶及其關系的移動通信網絡[44]。車載社會網絡作為社會網絡和車載網絡的集成，旨在支持基于位置的服務，通過智能收集和處理具有相互支持能力的各種車輛通信數據，減少道路事故、車輛擁堵的發生，并提供有價值的生活信息，它可以被視為一個支持有共同位置和相似興趣的用戶進行交流合作的虛擬社團。圖1-2所示的車載社會網絡包含兩層，其上層包括社會網絡服務、地圖服務和視頻共享服務；底層包括移動用戶、動態通信拓撲和聚集的車輛，這兩層由基站和網絡連接。實際上，底層的移動車輛和用戶通過智能設備上傳其位置信息和通信數據，之后，上層設備會向其他用戶分享信息視頻、車輛位置和交通狀況，這樣用戶之間就完成了交互。車載社會網絡具有自組織、活躍的社團構成和豐富的社會信息等特點，這些特點為車載社會網絡的應用帶來了新的挑戰和機遇，并為智能城市、智能交通和社會網絡提供了新的研究方向。

在信息技術高度發達的社會中，人們在外出游玩時，可以參加各種社交活動，包括音樂分享、新聞分享、群組語音聊天，從而提供了互動和了解的機會。這些社會網絡信息都以數據的形式存儲于車載社會網絡中的服務終端，并為用戶之間提供即時分享信息的平臺，如提醒他人提高節能減排力度、遵守交通法規、共享道路交通信息、在車友之間共享社交屬性。因此，作為研究車載社會網絡的基礎，大規模準確地收集車輛移動數據是一個具有價值的熱門問題。文獻[43]提出了基于浮動車數據的車載社會網絡移動數據集生成方案，它具有廣泛的應用。Xu等[44]提出了一種可以分析實時交通數據的新的在線架構，用于預測下一階段的情況。Kong等[45]采用粒子群優化方法分析交通數據，實現交通擁堵的有效預測，從而提高了出行效率。Yuan等 [46]提出用一種數據驅動的架構方案來檢測城市中的不同功能區域，該方案引入了潛在活躍軌跡（Latent Activity the Trajectory，LAT）的概念，根據LAT和交通數據將某市劃分為不同的功能區域。在道路交通圖像方面，Ferreira等 [47]利用宏觀交通信息再現交通場景，并利用三維成像技術捕捉車輛的實時軌跡。Bedogni等[48]開發了可靠的公開可用移動跟蹤系統，該系統允許以一種簡潔的自動化方式導入OSM（Open Street Map）數據，并生成了某地區道路交通的原始數據集，它是建立在導航服務提供的開放數據之上的，主要用于評估相關數據集的質量。Khpwaj等 [49]提出了一種基于分段社團的安全數據共享方案。

圖1-2　車載社會網絡

車載社會網絡的快速發展給整個車聯網系統的大型數據存儲、智能管理和信息安全帶來了巨大的挑戰，傳統的集中管理方法面臨實時響應的困難。區塊鏈（Blockchain）作為一種分散且有效的分布式存儲和安全管理技術，在解決上述安全問題方面具有巨大的價值。Shen等 [50]提出了基于區塊鏈的輕量級認證，以提供在車載社會網絡中高效保護隱私的基于位置的服務。Chen等 [51]設計了一種新的基于區塊鏈的可搜索公鑰加密方案，該方案通過支持前向和后向隱私來實現隱私保護。Pu等[52]提出了一種基于區塊鏈的高效且可靠的隱私保護方案，該方案采用假名機制，通過隱藏車輛的身份來實現個人匿名化。Chen等[53]提出了基于高效隱私保護位置的服務包身份驗證，能夠保護身份隱私、兩級的位置隱私。信任管理[54,55]是車輛網絡中的重要問題之一，不同的研究提出了各種身份驗證方案，確保消息由授權方發送。Lu等[56]提出了一個基于區塊鏈的匿名聲譽系統，用于打破真實身份和公鑰之間的可鏈接性，從而起到保護用戶隱私的作用。Sun等 [57]通過引入一種新的安全密鑰聚合搜索加密方案和抗篡改區塊鏈技術，提出了一種安全、靈活、抗篡改的數據共享系統。