青木科技的參賽號牌是26號，排在了一個相對靠后的位置，新日、五羊本田、永久牌等這些綜合實力比較強勁的廠商參賽號牌都排在了前10名。

秦長風覺得倒也可以理解，畢竟在場的大多都是江浙滬一帶的品牌，青木科技一個天津品牌在這兒人生地不熟的，自然也不會有太多人關注。

不過被指派參賽的車手崔杰可不這樣想，在他看來秦長風派他出戰是出于對他“技術”的信任，他怎么可能辜負廠長的期盼？根據他的研究，青木科技的電動自行車在15km/h時跑的距離最遠。

最快單圈將肯定拿不到，看看新日集團的安裝了兩個自行車腳踏板的電摩就知道，但最長續航獎可以拼一拼！

伴隨著31位參賽車手依次入場，比賽終于要開始了！只是這個比賽怎么看怎么奇怪，哪有花花綠綠的電動自行車在越野、拉力車賽道上面跑續航的？

華夏自行車信息中心的人也很會玩，比賽的倒計時還用了一個三秒燈，綠燈一亮，31名車手便順著賽道依次沖了出去，排在后面的崔杰在人群中怎么看怎么單薄。

新日集團的車手從一開始便一馬當先，緊隨其后的有永久牌、愛瑪的車手，其他品牌的車手也都在你追我趕的過程中，就連秦長風這種在未來見慣了大比賽場面的人也被一時吸引住了。

你可以說這次電動自行車拉練比賽沒技術含量，但不能說它看著不好看！

在2023年能看到一堆花花綠綠、形態各異的電動車跑越野賽嗎？

當秦長風還在盯著其他品牌的電動自行車頭腦風暴、分析結構用料的時候，張騰達忽然在旁邊大吼了一聲：

“崔杰！好樣的！”

秦長風：？？？

再一看，崔杰正以一個非常勻速的狀態在騎行，不管別的車手怎么騎，他始終保持在一個很穩的節奏，讓人意外的是，這種狀態下的崔杰居然還能不斷超車，三圈過后就快進到前十位了。

只是可惜受限于車子動力、電池容量的原因，崔杰直到跑到第九圈、跑到電池都沒電了才終于爬到了第三名。

當場就把秦長風給驚呆了。

別人可能不了解，但他拆過華安電能提供的電池、電機，知道那玩意技術水平有多低、使用效果有多差勁，理論上來說根本不可能跑到第三名啊！

而且從剛才的比賽發展趨勢來看，要是青木的電動自行車能再堅持一圈，是很有機會殺到第二、挑戰第一的！

至于第一是誰…

果不其然是現在的行業龍頭新日集團，他們不僅拿到了最快單圈獎，還拿到了最長續航獎，這是硬件上的差距。

但秦長風最不怕的就是硬件差距，等回去之后他便會立馬著手安排青木科技下一步的行動，迅速搶占市場。

現在嘛～當然還得稍微慶祝一下，畢竟得了個第三呢！

結果崔杰一回來就垂頭喪氣：

“廠長，我失敗了…”

“說什么呢？第三還失敗？”

秦長風撇撇嘴，華夏人總是這樣，在一場比賽中仿佛只有拿到冠軍、拿到金牌、拿到第一的才有資格慶祝。

殊不知能用買來的量產36V/10ah鉛酸電池＋尺寸不匹配的輪轂電機，能跑到跟行業龍頭48V/20ah鉛酸電池差不多的續航，拿到第三已經很不容易了。

在秦長風的預想中，就沒想過青木科技還能撈一個第三名紀念獎牌回去。

崔杰的個人能力不僅讓刷新了他的認知，還讓他思考起了一件事情：

燃油摩托車、汽車都有自己的競技比賽，比如汽車領域有世界三大體育賽事之一、和奧運會、世界杯齊名的F1方程式錦標賽，還有各種各樣的拉力賽、越野賽、耐力牌、直線加速賽…

摩托車就更不用說了，玩命的有曼島TT、玩技術的有Moto GP、玩花式的有FIM國際摩聯花式錦標賽、比耐力的還有鈴鹿八小時耐力賽，日系、歐洲、北美的國際摩托車品牌一個比一個多。

再看看華夏？

先禁摩再限電…

摩托車品牌、比賽都發展不起來，更不用說電摩、新能源汽車的比賽了。

即便如此，秦長風還是想試著做專屬于電動車、電摩、新能源汽車的城市車展，再嘗試開辟新能源領域的城市巡回賽，甚至全國錦標賽、世界大賽。

“所以想不想舉辦自己的比賽？”

張騰達剛才在抱怨，一聽這個頓時比誰都來勁，連忙開口問道：

“秦哥，你想怎么搞？”