前言

2022年4月3日，比亞迪汽車公司正式宣布，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產。2022年6月8日，歐盟宣布，從2035年開始在歐盟境內停止銷售新生產的燃油汽車，包含混合動力汽車。福特公司宣布，到2026年年中，歐洲的所有福特乘用車系列將實現零排放，到2030年將完全實現電動化。豐田公司計劃在2030年在中國、歐洲、北美地區實現100％的車輛純電動化。寶馬公司將于2030年開始在歐盟停止銷售燃油汽車。大眾汽車公司將會在2035年在歐洲市場停售燃油汽車。通用汽車公司計劃從2035年開始停售燃油汽車，并在同年將旗下的產品過渡到零排放汽車，以及純電動汽車。本田公司計劃在2040年停售燃油汽車。毫無疑問，傳統燃油汽車被電動汽車取代已是大勢所趨。而從燃油汽車維修向電動汽車維修的技術轉變，成為每一個從業人員不得不面對的課題。

從維修傳統燃油汽車轉變到維修電動汽車，并沒有多大困難，特別要關注的就是高壓電的安全問題及高壓系統與部件的維修診斷技術。

如果操作不當，高壓電會危及接觸者的生命。當然，我們也不用談“電”色變，因此卻步不前。只要遵守“用正確的工具和正確的方法去做正確的事情”的原則，維修電動汽車的作業安全問題也將不再是問題。

與傳統燃油車型相比，新能源汽車很多系統及總成部件，其構造原理，拆裝檢測及維修方法都是相同的。例如，插電式混合動力發動機，變速器，底盤傳動、行駛、轉向及制動系統，車身電器及車身構件等。

純電動汽車相比燃油汽車結構更加簡單，去除了發動機與變速器總成，換上一套高壓系統，而插電式混合動力汽車是在燃油汽車的基礎上加了一套高壓系統，成為燃油汽車與電動汽車的混合體。這樣的汽車結構看起來比燃油汽車復雜，但只要我們區別對待，將高壓系統單獨處理，事情就沒有那么復雜了。

本書適合電動汽車維修人員，內容涉及電動汽車結構、原理與保養維修等方面，可以說是相關從業人員及汽車職業院校、技術學校新能源汽車專業師生的“充電寶”。

本書由馬思馳主編，參加編寫的人員還有朱如盛、彭斌、彭啟鳳。在編寫過程中，編者參考了大量廠家技術文獻和網絡公開信息資料，在此向這些信息資料的原創者表示衷心的感謝。

由于涉及資料眾多，技術新穎，加上編者水平有限，錯漏之處在所難免，還請廣大讀者批評指正，以使本書在再版修訂時更為完善。

編者

2022年于羊城