11．世界被顛覆

基米·萊科寧在他的職業生涯中，從不為無用之事徒增煩惱。換句話說，Kimi一向把大家的期望置之腦后，只專注于自己面前應該做的事，并盡全力做到最好。

我第一次見到Kimi的時候就在他身上感受到了這一性格特點，當時他正為在赫雷茲賽道的三天測試做準備，這將決定他是否能取得超級駕照。

當我問Kimi是否感到有壓力時，就像以前我每次問他一樣，他以一貫的風格回答了我。

“我完全不擔心這種事。我沒辦法控制整個局面（應該是說能否拿駕照），我只能盡我所能駕駛。我想我只需要駕駛賽車跑完300公里，我甚至都不關心是在哪條賽道。”

Kimi在奧地利參加了索伯車隊體能教練約瑟夫·萊伯勒（Josef Leberer）的訓練營，在穆杰羅賽道還不能完全適應的頸部得到鍛煉，比以前更強壯了。

對于是否授予Kimi超級駕照，FIA承受的壓力肯定沒有減輕，因為米卡·哈基寧的經紀人科克·羅斯伯格在《汽車運動》的采訪中強烈反對Kimi獲得超級駕照。

“如果萊科寧能獲得超級駕照的話世界就顛覆了。這根本是在攪亂車手市場。在我們那個年代，駕駛的是大馬力又缺乏抓地力的賽車，絕不可能發生這種事，簡直無法想象。”科克宣稱。

Kimi是怎么回應科克的發言的呢？

“真是個怪老頭。我認為無論什么出身，任何人都機會均等。只要做個速度測試，然后由車隊決定誰值得一個席位就行了。”Kimi回答說。

有一批車手也持反對意見，其中包括意大利車手亞諾·特魯利（Jarno Trulli）和吉安卡羅·費斯切拉（Giancarlo Fisichella），以及拉爾夫·舒馬赫（Ralf Schumacher）。相反，世界冠軍邁克爾·舒馬赫一開始就站在Kimi這邊。

新任工程師杰基·埃克拉特稱贊道，在駕駛過索伯賽車的F1車手中，Kimi是最沉著冷靜的。他的評價是對Kimi莫大的肯定。

在赫雷茲的測試雖然并沒有300公里里程數的要求，但在測試頭兩天，面對第一天的干地條件和之后的雨天條件，這位索伯車手向質疑者們清楚展現了他的駕駛技術，這樣的表現也在2000年12月7日傍晚，被清楚地傳達給了國際汽聯（FIA）。

顯然，因為超級駕照的申請限制，這次測試是特別為Kimi而設。很多專家直到最后都確信Kimi將會是第一個無法獲得駕照的申請者。

在FIA審議之前，我問經紀人史蒂夫·羅伯特森，他認為會是怎么樣的結果。他的神情頗為謹慎。

“我已經不能比現在更激動了。審議過程會很艱難，我們幾周前就知道了。我們能做的就只有祝自己好運。我們也嘗試過游說FIA主席馬克斯·莫斯利（Max Mosley）和伯尼·埃克萊斯頓（Bernie Ecclestone），但那很困難。Kimi自己在測試中毫無保留地發揮出了實力，展現了駕駛F1賽車應當具備的能力。那就足夠了。”羅伯特森略顯不安地說道。

Kimi努力地不去想駕照的事。

“我已經決定,在FIA做出決定之前，不再去想駕照的事了。如果沒能獲得駕照，羅伯特森父子會為我在其他賽事中尋找車隊。但是一切都還沒有定論。結果很快會變得明朗，所以現在為此煩惱也無濟于事。希望能有個好的結果吧。”

最終，FIA就是否頒發超級駕照這件事，只審議了20分鐘。其間，皮特·索伯都無需提高音量，他已經獲得了強大的支持，法拉利的領隊讓·托德（Jean Todt）和威廉姆斯車隊的弗蘭克·威廉姆斯和阿蘭·普羅斯特都投了贊成票。最終的關鍵就是說服首席執行官伯尼·埃克萊斯頓投出贊成票，讓一切塵埃落定。只要伯尼贊成，各個車隊的領隊、各場比賽的主辦方或者輪胎供應商都不會投反對票了。

據悉，最終21～25名擁有決定權的人進行了投票，只有莫斯利投了反對票。

弗蘭克·威廉姆斯和阿蘭·普羅斯特表示，他們能理解FIA主席反對的理由。

“雖然莫斯利是正確的，但是我投了贊成票。因為我覺得在這件事上投反對票很偽善。畢竟一年前，我們也批準了和Kimi一樣經驗不足的巴頓的超級駕照。”弗蘭克·威廉姆斯說道。

“投了反對票的莫斯利確實是做了正確的事。但是站在一名前車手的立場上，我投了贊成票，因為我不想阻礙年輕有為的車手實現夢想。”普羅斯特堅持己見。

邁凱倫車隊老板羅恩·丹尼斯，同時也是Kimi未來的領隊，也站在贊成一方。

“如果Kimi真如他們說的那樣優秀的話，他應該被允許進入F1。”

星期四的17點05分，皮特·索伯將FIA的投票結果通知了在赫雷茲的車隊。測試的最后一天已經接近尾聲，有17名車手在賽道上，而Kimi在他們當中排名第六。

“飛往摩納哥的時候我還是很有信心的，我們有幸為這次駕照申請獲得了足夠的支持，這都感謝Kimi在測試中令人信服的成功表現。然而，我同時也很擔心申請被否決的可能性很大。當審議通過時，我才終于感覺如釋重負。”索伯露出了滿足的微笑。

“在審議駕照時，我們在大家面前高度評價了Kimi在測試中所展現的能力。我強調了Kimi的冷靜、毫無失誤的駕駛，特別是他還遠遠沒有到達極限。在測試中，我們都感覺到他無限的進步空間，他毫無壓力地展現出了過人的速度。”

從西班牙回瑞士的時候，資深記者羅杰·班諾特（Roger Benoit）在得知Kimi對旅途有多不習慣后，十分驚訝。畢竟，Kimi還從沒有走出過歐洲。

“我們在蘇黎世機場降落時，應該要換乘飛往赫爾辛基航班的Kimi卻和瑞士的乘客一起走向行李提取處。當我問Kimi為什么不把行李直接寄到芬蘭去的時候，Kimi卻反問說還能這樣嗎。”班諾特感到很驚訝，在瑞士時報《一瞥報》（Blick）報(1)中把這件很Kimi風格的事寫進了報道里。

但是莫斯利在Kimi的駕照審議后，并沒有輕易改變自己的主張。他在相熟的英國記者采訪中，就這次很沒面子的失敗做了以下陳述。

“如果可以的話，我想要撤銷萊科寧的超級駕照。關于超級駕照的認定，是設有特別嚴格的規定的，我認為這些規定應該被遵守。但這次的申請顯然不符合相關規定。”

“外行可以很輕易就對這類事件高談闊論，但是，要是經驗不足的車手遭遇不幸的事故，人們會來找FIA，會質問作為FIA主席的我，我需要承擔這樣的責任。”莫斯利對駕照的決定進行了批判。

保險起見，Kimi的駕照起初僅涵蓋2001賽季的前四場比賽。Kimi在多年后表示，他從來沒有感覺受到過什么特別監視。他認為，如果發生事故，無論是誰，不管是不是資深車手，都有可能當場被吊銷駕照。

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(1)　瑞士發行量最大的報紙。——譯者注