第二章 探尋海洋的奧秘

一、人與海洋

生命起源于海洋。

海洋是人類的搖籃。

航天員從宇宙飛船上觀察茫茫太空，非常容易地將人類賴以生存的家園——地球，與其他天體星辰區分開來。因為只有地球是一顆藍色的星球，那是一望無際的蔚藍色的海洋，覆蓋著地球71%的表面積。從這個意義上來講，似乎叫它水球更為合適，而陸地則像是點綴在浩瀚海面上的一個個海島……

是啊！藍色海洋敞開博大而溫暖的胸懷擁抱著萬物生靈，為蒼茫大地提供了物種生存的平臺和營養。她以其獨特的神奇波濤呼風喚雨，吞云吐霧，調節自然氣候，孕育海陸生命，儲藏海底礦產，溝通商貿航道。無數事實證明：在人類進步的文明發展史上，到處閃耀著晶瑩剔透的蔚藍色。難怪古往今來人們反復強調：誰擁有了海洋，誰就擁有了世界！

我們中國擁有漫長的海岸線，僅大陸岸線就有18000多公里。又有6000多個島嶼環列于大陸周圍，島嶼岸線長14000多公里，它們綿延在渤海、黃海、東海、南海的遼闊水域并與世界第一大洋——太平洋緊緊相連，這就為中華祖先進行海上活動、發展海洋事業提供了極為便利的條件。然而，最早的“探索開發”“研究利用”海洋，還是為了解決“民以食為天”的吃飯問題。

在距今數千年甚至上萬年的上古年代，一片洪荒，剛剛進化而來的人類過著茹毛飲血、獸皮為衣的日子。每天一睜開眼就如同鳥獸一樣，四處覓食，填飽肚子。生活在沿海的原始人發現退潮之后的海灘上，貝類和海藻可以食用，紛紛拾取果腹充饑。后世考古竟挖掘出堆積如山丘一樣的殘留貝殼及部落遺跡，稱之為“貝丘遺址”。

潮起潮落，云卷云飛。人們在向大自然索取生存之道的進程中，又學會了捕魚而食、煮海為鹽。古代文獻《山海經》記載：“捕魚水中，兩手各操一魚。”《莊子》一書中也說：“投竿東海，旦旦而釣。”由此可見，中華先民們早在“盤古開天、女媧造人”的神話傳說中，就懂得了“靠山吃山，靠海吃海”“以夢為舸，向海而生”的道理。

不過，進行海上活動，無論是捕魚曬鹽，還是交通往來，首先就需要有船只，這是海洋科技的第一步。我國的造船史綿亙數千年，早在遠古時期就開始了。

生命之源在于水。

原始人生產水平很低，水是生存的必要條件，逐水而居，漁獵為生，在和大自然搏斗的過程中，逐步觀察了解了大自然的特性。那么，先民們究竟在何時何地創制了舟船？已很難考證，至少在新石器時代（約10000年前—4000年前），祖先就廣泛使用了獨木舟和筏，并以其非凡的勇氣和智慧走向海洋，為我國的航海業奠定了基礎。

那時的人們飼養牲畜，將獸皮充氣后制成浮具——皮囊?！胺耸鲜汲髓酢保ㄨ蹙褪欠ぃ?，進而“并木以渡”。據晉郭璞注《爾雅?·釋水》的解釋，木筏為簰，是大筏，竹筏為筏，是小筏。即將幾根木頭或竹子捆起來，以筏濟物，乘筏渡河。據考證，筏就是新石器時期我國東南部的百越人發明的。筏是舟船發明以前出現的第一種水上運載工具。

當人類進入新石器時代以后，已能制造石斧、石錛等生產工具了，也能人工取火了?；鸷褪谷四苤圃飒毮局?。在遙遠的古代，人們發現樹葉、樹干在水里會漂浮，樹干越粗大，其所能負荷的重量也越大。同時，圓柱形的樹干在水里會翻滾，人在上面坐立不穩，無法從事生產活動。只有用石器將樹干削平，涂上濕泥，點火燒掉中間部分，再用石斧砍削才能乘坐行駛。

文獻記載說是“番禺始作舟”，又說是黃帝的兩個大臣“共鼓、貨狄作舟”，或說“巧垂作舟”。這些都說明了舟不是一人發明的，而是在很多地方都有人參與其中。1973年在浙江余姚縣河姆渡村發現了一處距今7000年的遠古居民遺址，其居民曾駕馭舟楫從事生產活動。與《周易》所說“刳木為舟，剡木為楫……致遠以利天下”互相印證。

后來的船型底有平底、尖底，很可能是由獨木舟的船型發展而來的。河姆渡、跨湖橋、淹城、綽墩山等遺址中，先后挖掘出由整段樹木鑿成的獨木舟。這些5000年至7000年前的遺物，居然保存完整，不能不讓人驚嘆。刳木為舟，意味著我們的先民宣告了對河流的征服，在戰勝波浪的同時，也戰勝了內心世界滋生的畏懼。

1958年在江蘇淹城出土的一條獨木舟，舟形如梭，兩端小而尖，尖角上翹，屬于尖頭尖尾獨木舟一類。外壁光滑，木紋依舊，內壁布滿焦炭和斧鑿斑斑痕跡，這是古代先民經過數十次用火烤焦后再用斧鑿加工成的。經碳14測定，它距今已有2800年歷史，屬西周時期遺物，是我國目前發現的最古老完整的獨木舟，號稱“天下第一舟”。

人類學會了以舟代步，雙腳被延伸了，眼界也拓展了。他們常常坐在獨木舟上去湖里捕捉魚蝦，滿載而歸時，就互相比賽，看誰捕捉的魚蝦多，看誰將獨木舟劃得更遠。有了閑暇，精力充沛的小伙子們不甘寂寞，就開始比賽劃船的速度，以赤裸的肌肉和雄健的力量來博得少女們的青睞。船兒一旦被人們所創造所駕馭，它就超越了交通和生產的職能，籠罩上濃郁的文化氣息。

當然，獨木舟不是中國獨有，國外一些地區也發現了不少的獨木舟。其中印第安人的獨木舟和波利尼希人的雙體獨木舟比較有名。印度有種獨木舟，其船側裝有可以放置貨物的橫木板。新幾內亞的獨木舟可以幾條橫排在一起，上面用橫梁固定，橫梁上鋪坐席，還裝有風帆，可以航海。

獨木舟后來演變成木板船和木結構船，直至今天的各類船舶?？梢赃@樣說，沒有獨木舟，就沒有現代艦船。筏和獨木舟是遠古祖先最簡陋也是最重要的渡水運載工具。它們成為我國乃至世界古代造船技術中兩大船型系統的雛形。有了渡水工具，遠古祖先就得以進行海上捕撈和遷徙航行了。

從某種意義上說：這等于是最早的“科學考察船”，載負著為求生存而求索的前輩“海洋學家”，搏風踏浪，探秘海洋……

時光轉到距今2500多年前的春秋時代。

某日，通向齊國的大道上一陣塵土飛揚，車輪滾滾。一位公子模樣的人端坐車內，手搭涼棚急切地向前張望。突然，一枚箭鏃飛來正中其身。只聽他大叫一聲：“?。∥抑屑?！”口吐鮮血倒在車內。

不遠處的草叢內，那射箭的刺客冷笑一聲，迅疾起身跑得無影無蹤。而此時中箭的公子停止呻吟，催促著車夫快馬加鞭奪路狂奔。原來，這正是歷史上有名的齊國公子糾和公子小白爭奪王位的一幕。公子糾謀臣管仲企圖射殺小白，不料一箭射在他的帶鉤上。小白咬破舌尖假裝中箭贏得了時間，搶先回國繼承了王位，即是大名鼎鼎的齊桓公。

本來放暗箭的管仲將被正法示眾，深明大義的鮑叔牙卻向齊桓公舉薦：“一箭之仇實乃各為其主，如得管仲可為國君射天下！”果不其然，桓公不計前嫌拜管仲為相，在其精心輔佐下，“弱齊”逐漸變成“強齊”，“九合諸侯，一匡天下”，成為春秋第一霸主。而管仲也成為春秋第一名相，世稱管子。他所實施的強國政策首要就是發展海洋經濟。

地處東夷——今之山東半島的齊國依山傍海，條件得天獨厚。初時，齊桓公問計于管仲：“何以富國？”管仲答曰：“唯官山海為可耳。”意指由國家組織開發海洋資源，就能民富國強。在當時來講就是“興魚鹽之利，通工商之便”。齊桓公深以為然，從此官府壟斷了海鹽生產和運輸銷售，煮鹽冶鐵，舟楫往來，齊國日漸強盛起來。

由此可見，早在幾千年以前，我們勤勞智慧的祖先就找到了開發利用海洋、增強國家實力的途徑。此后，秦始皇數次東巡至瑯琊臺，兩遣徐福率童男童女東渡尋藥，甚而彎弓射殺阻擋航路的大鮫，均說明其試圖征服海洋的壯志。漢代，人們不但駕船出海捕魚，還在南海里采撈珍珠、珊瑚。三國孫權更是大規模航海的倡導者，東吳的船隊北上航行到遼東，南下至廣東南海，并開辟了到我國臺灣以及朝鮮、日本的航線。

春秋五霸之首齊桓公實施的“官山海”政策，一直傳承延續下來。在以后封建社會統治者的安邦治國中，鹽業均是國家重要的財稅來源。唐代時明確指出：“天下之賦，鹽利居半，宮闈服御、軍餉、百官祿俸皆仰給焉?！?/p>

這充分說明海洋在人們生活中不可或缺的重要性。它與所有自然界的現象一樣，既有風暴襲來大浪滔天的恐怖，又有資源豐富造福人民的實惠。關鍵就看你怎樣去認識、去實踐了！

歷史的航船兜兜轉轉，曲折向前，駛到了明王朝，我們中華民族的海洋事業達到了世界的高峰。從長江口起航的中華船隊，浩浩蕩蕩，遮天蔽日，在15世紀的海洋上稱雄四方……