第二節 車身制造的工藝特點

汽車車身屬于大型薄壁結構，由于生產綱領不同，其生產方式有很大區別，以車身大型覆蓋件的沖壓和殼體的裝焊為例，根據不同的生產綱領，生產方式可分為以下幾種類型。

1.單件生產

年產量在300輛以下為單件生產。

2.成批生產

（1）小批生產　年產量在300～3000輛之間。

（2）中批生產　年產量在3001～30000輛之間。

（3）大批生產　年產量在30001～150000輛之間。

3.大量生產

年產量超過150000輛為大量生產。

由于生產類型不同，其工藝特點及生產組織方式有很大區別。

單件生產中，車身的大型覆蓋件往往以鈑金、手工工藝為主，使用少量的胎具和機械化工具，配備少量的拉深、成形模具，產品的質量在很大程度上靠手工工藝來保證。車身的裝配是采用修配的方法來保證裝配間隙的。焊接時，除點焊外，還大量采用氣焊、電弧焊及二氧化碳氣體保護焊。在涂裝工序中，為了獲得平整的車身表面，需在零件表面刮膩子、掛錫和打磨。表面處理采用手工清洗和噴漆。漆膜可經烘干，也可不經烘烤而采用自然干燥。

在小批生產中，車身覆蓋件的制造常將主要成形加工工序放在液壓機或機械式雙動壓力機上，用簡易沖模拉深出來，然后將已成形的拉深件在滾剪、振動剪及一些專用胎具上按照樣板用手工操作或使用機械化工具來完成修邊、翻邊和沖孔等工序，其模具比單件生產要多一些。車身的裝配在固定的裝配臺上完成。零件的相互位置用夾具來保證，車身的形狀精度較差。焊接以接觸點焊為主。表面處理要經過簡易清洗室、噴漆室和烘干室，操作仍為手工。產品運輸使用一般的機械化裝置，如電動葫蘆或可在地面軌道上運行的輕便小車來完成。

近些年來，在單件生產和小批生產中，車身覆蓋件的拉深和主要成形工序開始采用低熔點合金模具來完成，以保證車身的成形質量。

在中批生產和大批生產中，覆蓋件的沖壓基本上全部模具化。覆蓋件是在一臺或數臺壓力機上用模具壓制出來的。由數臺壓力機組成的沖壓生產線，常常要承擔數種甚至數十種沖壓件的生產，其性質屬于流水性生產。車身及其主要部件的裝配，采用多工位的各種形式的通用裝配生產線。焊接以專用焊鉗和焊槍為主，并采用少量多點焊機。車身的表面處理具有較完善的涂裝生產線，如采用三室清洗機及磷化聯合機對車身表面進行脫脂、清洗和磷化處理；采用電泳底漆或靜電噴漆，以及紅外線烘干室等新型的高效熱源設備烘干。工序間的運輸使用滑道、輸送帶、懸掛運輸鏈及專用叉車等。施工工藝除人工操作外，部分實現半機械化、機械化和半自動化。

在大量生產中，機械化和自動化程度最高。車身覆蓋件的沖壓，有相當部分是在通用或專用沖壓自動線或半自動線上完成的，其性質屬于大量流水生產。車身及其部件的裝配、焊接和涂裝，大多是在專用生產線上進行的，這些專用生產線一般都實現了自動控制。