模塊二 汽車電路故障維修基礎

項目一 汽車電路維修用工具

汽車電氣常用的檢測工具有跨接線、試燈、驗電筆、萬用表（分指針式和數字式）、示波器、點火正時槍和故障診斷儀（解碼器）等。

一、跨接線

當自駕車蓄電池虧電時可以通過跨接線連接到外部蓄電池上借用其電源起動，而用跨接線的一端接蓄電池正極，也可以為檢查的部件提供穩定的12V電源。采用跨接線旁路掉電路中的開關、導線和插接器的辦法可檢查負載部件，跨接線還可以用來將要檢查的電路部分搭鐵。跨接線實物如圖2-1所示。

二、試燈

試燈分無源和有源兩種，所謂有源就是自身帶電源的。無源試燈手柄是透明的，里面裝有發光二極管或小燈泡，手柄的一端裝有帶尖的探頭，另一端引出一根帶夾子的搭鐵線，如圖2-2所示。有源試燈使用時要將電路的電源斷開，搭鐵夾子接負載的搭鐵端，探頭接饋電線，如果電路是連通的，內裝電池便將燈點亮，如果電路不連通（證明電路有斷路），燈就不亮。

三、驗電筆

把驗電筆的搭鐵端連接到搭鐵體上，用另一端（即測桿）接觸到要檢測的電路，如果電路沒有斷路點，驗電筆上的信號燈就會亮，如果燈不亮，證明電路不連接，有可能斷路。依次改變測試點，就可以找出斷電點的位置。汽車電路維修中常用的驗電筆如圖2-3所示。

四、點火正時槍

點火正時槍（圖2-4）是一種用于檢測與調整點火正時的窺視燈。其一般有3根接線（兩細一粗），使用時將兩細線接蓄電池的正負極，一粗線接到第一缸火花塞高壓線上，通過飛輪殼上窺視孔可以看到轉動中曲軸飛輪上的點火正時標記。它可以讓轉動中的飛輪標記呈現為靜止狀態，以便觀測點火正時提前角度。

五、萬用表

萬用表是汽車電路故障檢修中用得最多的一樣檢測工具，按結構與測試結果的顯示不同有指針式（普通）萬用表與數字萬用表之分。現在檢測用數字萬用表（圖2-5）的為多，不僅可以用來檢測線路的通斷、器件的電阻值和電壓值，有的還可以檢測頻率信號、電流信號等。

六、示波器

很多傳感器和執行器常采用電壓、頻率或其他以數字表示的信號，在發動機實際運轉過程中，由于信號變化很快，我們很難從這些不斷變化的數字中發現問題所在，所以我們需要利用汽車示波器（圖2-6）的相關檢測功能對電控發動機系統里的曲軸位置傳感器信號、凸輪軸位置傳感器信號、氧傳感器信號、某些型號的空氣流量計信號、噴油器信號、怠速電動機控制信號、點火控制信號等一系列信號，用示波圖形的方式直觀地提供給我們作參考。當我們拿所測信號波形與標準信號波形相比較時，如發現有異常之處則表示該信號的控制電路或電子元件本身出現了問題，需要進一步詳細檢查。利用示波器來檢查電子信號也對維修者提出了較高的汽車維修理論知識要求，需要維修者能較熟悉被測傳感器或執行器的工作、控制原理，并對示波器具有一定的操作技巧，能正確地觀察波形（波峰、波幅等），否則很難利用好這個工具。

七、故障診斷儀

汽車故障診斷儀俗稱解碼器，是利用配套連接線和汽車電腦數據輸出DLC（檢測插頭） 相連，從而達到與各種電控系統控制單元ECU進行數據交流的專用儀器。

汽車故障診斷儀最基本的功能是讀取和清除電控系統故障碼，具有綜合功能的診斷儀的功能遠不止這些，一般還具有系統傳感器與執行器的靜態及動態數據流分析功能、部分執行器的作動測試功能；有的還帶有示波器顯示功能、萬用表功能和打印功能；有的帶有控制系統電路圖、技術檢測參數和維修指引以供參考；有的可以通過專用數據線直接和電腦相連進行資料的更新與升級；有些功能強大的原廠診斷儀還能對車上系統電控單元ECU進行某些數據資料的重新寫入和更改等。

故障診斷儀通常分為原廠和非原廠兩種。所謂原廠汽車故障診斷儀是指由汽車制造廠家提供或指定的故障診斷儀，如奔馳汽車的STAR、寶馬汽車的GT1、大眾（奧迪）汽車的VAG1552和VAS5052、標致雪鐵龍的PPS2000、沃爾沃的VIDA等，如圖2-7所示。通常每個汽車制造廠家都有針對自己所生產的各種車系的原廠故障診斷儀，以便能為自己生產的汽車提供更好的售后檢測服務。

非原廠汽車故障診斷儀則指不是由汽車制造廠家提供或指定，而是由汽車專業維修檢測儀器設備廠商生產的汽車故障診斷儀，如國外公司德國博世的KTS570、美國的紅盒子MT2500、瑞典的AUTODGAGNOS，國內公司的電眼睛、修車王、車博士、車靈通等，如圖2-8所示。

原廠故障診斷儀一般只能診斷本汽車公司生產的車系，不能檢測其他汽車公司生產的汽車，就像INTELLIGENT TESTER只能檢測豐田汽車公司生產的包括雷克薩斯系列、佳美、皇冠、亞洲龍、豐田大霸王、花冠等一系列豐田車系，卻不可以用來診斷寶馬、奔馳、福特、日產等車系。和原廠故障診斷儀相比，非原廠故障診斷儀一般可以檢測多種不同汽車制造廠家所生產的汽車，如KTS570就可以診斷歐洲的奔馳、寶馬、大眾（奧迪）、保時捷、歐寶等多家不同品牌的車系。