劉宇的宣傳當然不是硬生生的砸錢打廣告，而是做了自己的微博、微信公眾號和自媒體社交賬號，然后混跡于各種電氣工程、家庭生活、家裝、戶外施工等場景之中，幫助網友免費提供電力，將有意思的成果發布在各類自媒體社交賬號上。

這樣還真有效果，在安裝戶外廣告招牌的場景中，其它人還在到處找排插線和電源的時候，這邊已經安裝完成。

“臥槽！怎么弄的，沒有拖著一卷長長的排插線也可以用電施工了？”

“這家裝修的怎么回事？連插座都沒裝修？”

“牛掰啊，兩個配件插在插座上就可以當多功能排插用了。”

萬通科技：我們用的是萬通牌無線排插座，排插座的功能我們無線排插座都有，而且更加便捷，當然不需要拖著電線到處找電源，也不需要再在家里安裝很多插座了。

在這樣的宣傳下，越來越多的人或直接或間接的了解到無線排插座的好處，越來越多的人認識了萬通科技的產品。

萬通科技網羅了一大票粉絲，更有甚者甚至在給自己的改善居住房裝修中扔掉了剛剛新買的德力西插座。

不到一個月的時間，萬通科技的銷售額瘋狂上漲，當月營收就達到了12億夏元，還有不少公司發來合作邀請，萬通科技也成功的打入了美迪、歌力等家用電器巨頭的供應鏈中，提供符合市場需求的發射端和接收端。

在這期間，自卑呢嗅到了利潤的味道，他們找到了劉宇，要投錢！

劉宇當然愿意！他要擴大生產線，提高產量獲取更多的利潤。

萬通科技開啟了第一輪的融資，10億夏元。

資本當然要賺錢，按照資本的打算，萬通科技未來是針對無線排插座、無線輸電接收端和發射端設備生產商，而且目前市場也會隨著電力互聯網的建設鋪開逐漸發展，肯定會是一方巨頭的。

等到市場充分發展的時候，未央科技當然會按照比例抽取專利使用費。

這就是無線輸電網絡帶來的利潤。

有了萬通科技的領頭，更多科技公司將眼光瞄準了無線輸電，瞄準了未來。

之前一直沒有大動作的美迪和歌立電器看到無線輸電網絡的建設和用戶的接受程度，終于動心了!

而一向被外資與合資企業壓的頭都抬不起來的國產汽車廠商——比迪汽車將目光對準了無線輸電汽車，他希望成為第一個吃螃蟹的。

比迪汽車，夏國眾多汽車制造商之一。

在外資汽車和合資汽車充斥著市場的夏國市場，比迪汽車從一開始的電池生產商一步一個腳印的發展起來后，試圖制造汽車的時候，另辟蹊徑，在挑戰和基于中尋找市場幾乎被外資和合資車出路。

最終比迪汽車找到了自己向上突破的路線——鋰電池電動公交車。

利用自己原本就擅長的電池技術——磷酸鐵鋰電池，打造出一款沒有尾氣排放的公交車，提高人們對于品質的追求。

在夏國還是以合資車和外資車為主的夏國，這無疑是一個非常瘋狂的舉動。

如此一來，比迪汽車找到了自己的市場定位，2017年，比迪公交車在全球的銷量約200萬臺。

200萬臺，比起豐田、奧迪、奔馳、寶馬等動則5、6百萬的汽車銷量還是相差太遠。但是比起被壓著打的長安、長城、東風則好的太多。

但是比迪公司的目標遠遠不止于此，無線輸電技術和電力互聯網的鋪開給了比迪汽車機會。

早在無線輸電技術問世的時候，就有專家提出要將接收端共振器放在汽車上，通過無線輸電塔給汽車提供電力。

這一項技術也在江城市市南區車輛試驗場得到過技術驗證。

但那個時候的無線輸電網絡并未建成，比迪的技術人員只得靜下心來吃透技術，專門研發設計一款新的新能源汽車。并在江城市市南區投資建設了一座整車裝配車間。

只是這一切并沒有公布出去，外界也不得而知，僅僅只是疑惑比迪為何沒有發布新款車型而已。

等到各個地方的無線輸電網絡相繼建設完成，比迪就發布了第一款裝備有文山電子科技生產的接收端共振器的新能源汽車。

搭載文山科技的接收器的汽車時經過比迪汽車精心打磨的，也算是夏國國產汽車在新能源汽車上逐漸擺脫外資影響的第一步。

不過有新款汽車的發布有機遇也有挑戰。

機遇是許多用戶對汽車的油耗十分在意，經典的那句“買的起寶馬卻加不起油。”成了眾多用戶選擇汽車時的痛點。

如果是新能源汽車的話，在價格相差無幾的時候，電價遠遠比油價來的低廉，而國內有無處不在的能量塔為汽車充電，其實人們會更多的考慮新能源汽車。

比亞迪推出的新能源汽車大規模上市，意味著在新能源汽車市場將迎來新一輪的需求爆發，不少國產汽車制造商就是在等著無線輸電網絡的建設完成，夏國的汽車市場將迎來新一輪的洗牌。

但挑戰也極其嚴峻，畢竟全球建立無線輸電網絡的只有夏國、希臘國和波斯等少數國家和地區，僅僅只是裝備了接收端共振器的話，無法開拓主要的海外市場。

這個時候發布新款的搭載了接收端共振器的新能源汽車，如果僅僅是搭載了接收端共振器而沒有電源的話，幾乎等于是自絕于歐米市場。最明智的做法是搭載接收端共振器的同時，還要裝備上磷酸鐵鋰電池。

當然，不再搭載電池才是未來汽車的標配，目前的新能源汽車只是過度產品。

在機遇和挑戰面前，比迪自不用說了，在親自體驗國技術驗證以后決定一條路走到黑，推出自己的新概念汽車。而第一汽車廠和東風汽車廠經過深思熟慮以后還是決定發布產品，畢竟兩家公司也在新概念汽車的研發和設計上耗費了大量精力。