★★★第一節 電動三輪車的分類和結構組成★★★

一、電動三輪車簡介★★★

電動三輪車是以蓄電池為動力、電動機為驅動的拉貨或載人用的三輪運輸工具。常見電動三輪車外形如圖1-1所示。

電力驅動作為一種環保、清潔、轉換率高的重要能源來源，廣泛用于生產和生活，以電力為應用來驅動交通工具，促進交通運輸行業的低碳化發展，降低交通成本，節約能源，保護環境，是世界各國在研究的重要課題之一。經過幾十年的發展，已經應用在城市電動公交車輛、廠礦電動運輸車輛，城市電動環衛清潔車輛、工程、隧道、地鐵施工專用車輛等諸多領域。電動三輪車具有適用性強、機動靈活、維護簡單、維修方便、價格低廉等優點，可以靈活地穿行于狹小的馬路間。電動三輪車具有倒車開關，可以方便地實現倒順行駛功能，這在道路狹窄的胡同、小巷非常實用，無論行駛還是停車均非常方便。電動三輪車廣泛應用于家庭、城鄉、個體出租、廠區、礦區、環衛、社區保潔等短途運輸領域。

電動三輪車主要有以下優點：

（1）節約環保

電動三輪車騎行過程中沒有污染，有利于環境的保護，平均運行成本是同等機動車的五分之一，并且可以在夜間電力使用低谷時充電，充分利用電力資源，有較好的社會效益。電動三輪車充電器采用開關電源充電技術，充電過程中不會產生有害氣體。

（2）結構簡單、操作維修方便

電動三輪車采用了優質大容量牽引鉛酸或免維護蓄電池，調速系統為控制器無級調速，可以實現平穩調速。

（3）具有倒檔行駛功能

電動三輪車有倒車檔位，可以方便地實現倒車行駛，這在狹窄的胡同、小巷非常實用。

（4）駕駛靈活方便

電動三輪車體積小，可以靈活地穿行于狹窄的馬路之間，且停車非常方便。

（5）無噪聲

電動三輪車采用優質直流電動機，運行噪聲小，使用壽命長。

（6）運行費用低

電動三輪車采用了優化設計，提高了充電效率，降低了運行磨損，每次充電可行駛130km以上，耗電5～10kWh，平均運行費用為0.03～0.05元/km。

目前，電動三輪車由于具有車速慢、操作簡單、使用成本低、實用性強等優點，已經在我國城鄉大量使用。但是，電動三輪車也有一定的缺陷，當狂風驟雨來襲時，使用效果不好，這在一定程度上限制了電動三輪車的使用范圍。一年之中難免有2～3個月是雨季，冬季凜冽的寒風少說也有2～3個月。因此，有的廠家和個人在電動三輪車上加裝了車棚來抵御寒風驟雨。帶棚電動三輪車外形如圖1-2所示。

二、電動三輪車的類型★★★

電動三輪車按采用電動機的種類不同可分為有刷電動三輪車和無刷電動三輪車。

電動三輪車按市場上的銷售和用途分類，可分為老年代步電動三輪車，例如“小巴士”電動三輪車；客運電動三輪車；貨運電動三輪車，例如垃圾運輸電動三輪車。

老年代步電動三輪車，俗稱“小巴士”，早期生產采用的是側輪外置電動機，這種結構的電動三輪車沒有后大軸，載重量輕，行駛中易側翻，電動機功率為350W，蓄電池采用48V 20Ah蓄電池組。“小巴士”電動三輪車外形如圖1-3所示。

現在市場上電動三輪車大多采用帶后橋中置式差速電動機，中置式差速電動機同時驅動兩個后輪，車輛穩定性好，起動平穩。

客運電動三輪車現在都采用中置式差速電動機，電動機功率為350 W、500 W、800 W、1000 W等，蓄電池采用48V 20Ah蓄電池組、48V 32Ah蓄電池組、60V 32Ah蓄電池組、60V 45Ah蓄電池組。載重量一般為200～300kg，安裝有前進和倒車開關，高、中、低調速系統，行駛速度為30～50 km/h。客運電動三輪車安裝有車棚，駕駛和接送客人體驗更好，不怕刮風下雨。客運電動三輪車外形如圖1-4所示。

貨運電動三輪車采用有刷串勵電動機和無刷差速電動機兩種，電動機功率為500～1000W，載貨量一般為300～500kg，配置有倒順開關和高、中、低調速系統。配置有電壓為48V、60V、72V，容量為100Ah的鉛酸蓄電池，行駛車速為30～50km/h。貨運電動三輪車外形如圖1-5所示。

三、電動三輪車的結構組成★★★

電動三輪車整車構造如圖1-6所示。

★1. 機械和塑件系統的構成

（1）全車鐵件

全車鐵件有車把、前叉、前減振、前輪、后輪、車架、車廂、腳剎、手剎、后橋等。

車把的作用是騎行者用于控制電動三輪車的行駛方向。車把上安裝有儀表、轉把、燈具和喇叭的控制開關等。車把外形如圖1-7所示。

前叉和前減振的作用是緩解路面帶來的沖擊，迅速吸收顛簸時產生的振動，使車輛恢復到正常行駛狀態。前叉和前減振外形如圖1-8所示。

前輪、后輪是驅動電動三輪車行駛的部件。車輪由輪轂和輪胎組成。車輪外形如圖1-9所示。

車架俗稱大梁，它是整個電動三輪車的基體，電動三輪車的絕大部分機件都是通過車架來固定其位置的。車架的作用是支撐、連接電動三輪車的各總成，使各總成保持相對正確的位置，并承受來自車內外的各種載荷。

車架一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經由懸掛裝置、前橋、后橋支撐在車輪上。車架必須具有足夠的強度和剛度，以承受電動三輪車的載荷和從車輪傳來的沖擊。

車架外形如圖1-10所示。

車廂的作用是載人或裝貨。車廂一般采用鐵質材料制造，外表采用靜電噴塑工藝，具有防腐蝕和外表美觀、耐磨等作用。車廂外形如圖1-11所示。

腳剎、手剎用于騎行中需要停車時的制動，使電動三輪車停車。腳剎外形如圖1-12所示；手剎外形如圖1-13所示。

后橋是電動三輪車動力傳遞的后驅動軸組成部分。電動三輪車后橋包括電動機、橋殼、半軸、橋腿、輪轂、制動器和差速器。它由兩個半橋組成差速器，可實施半橋差速運動。同時，它也是用來支撐車輪和連接后車輪的裝置。后橋與電動機相連，是驅動橋，它除了起承載作用外，還起到驅動、減速和差速的作用。

差速器是一個整體，里面上下有小齒盤，中間有十字柱，上面帶兩個小行星的齒輪（起到轉彎調速作用）差速器是立著放的，兩邊有兩個小圓洞，上面有滑鍵，人們常說的半軸就是在這里面插著，走直線的時候十字柱不動，轉彎的時候十字柱動起來調整兩邊輪胎的轉速，來提高電動三輪車在轉彎時的機動性。

后橋外形如圖1-14所示。

（2）全車塑件

塑件是電動三輪車的裝飾。電動三輪車塑件主要有頭罩、儀表殼、后視鏡、擋泥板等。如果塑件損壞，可用AB膠或塑料焊槍進行維修；損壞過度的，需更換新件。如果塑件松動發生共振問題，則可以進行緊固。

★2. 電氣系統的構成和工作原理

電動三輪車全車線路有頭線、整車線束、后尾燈線、開關總成線等。

電動三輪車電氣系統工作原理如圖1-15所示。

電動三輪車電氣系統有以下特點：

1）全車電路方向：直流電必須由正到負，有方向性，有嚴格的正、負極之分。

2）常用電源：由單塊12V蓄電池串聯組成48V、60V、72V蓄電池組。

3）電源變壓系統：轉換器（直流變壓器）。

4）開關系統：開關只管正極線路，所有正極線路必須經過相應開關系統而后進入各電器部件。

5）全車線路：所有負極線路全部相互連通，直達各電器部件。