三、吉爾吉斯斯坦的基礎設施狀況

（一）公路

吉爾吉斯斯坦是典型的內陸國家，沒有出海口。該國最重要的運輸方式是公路運輸，公路總里程約34 000公里，其中各地州的公路總長18 810公里，其余15 190公里為城鎮、鄉村及各類企業用路。吉爾吉斯斯坦境內共有8條主要交通干線，總長2 242公里，包括比什凱克—奧什公路（672公里）、比什凱克—納倫—吐爾尕特公路（539公里）、奧什—伊爾克什坦公路（258公里）、奧什—伊斯法納公路（385公里）、薩雷塔什—卡拉梅克公路（142公里）、比什凱克（卡拉巴爾塔）—恰爾多瓦爾公路（31公里）、塔拉茲—塔拉斯—蘇薩梅爾公路（199公里）和比什凱克—格奧爾吉耶夫卡公路（16公里）。公路運輸占全國貨運總量的90%以上和客運總量的99%以上。

（二）鐵路

鐵路交通不發達，1991年蘇聯解體后，其鐵路網被分割為互不相連的南北兩部分，鐵路總長度423.9公里。目前北部鐵路長322.7公里，東起伊塞克湖西岸的巴雷克奇，向西經吉哈邊境與哈薩克斯坦鐵路網相連，并可直達俄羅斯；南都鐵路長101.2公里，自奧什至賈拉拉巴德。

（三）空運

現有14家航空公司從事民航經營，其中，吉爾吉斯斯坦本國民航企業7家：伊太克航空公司、吉爾吉斯斯坦黃金航空公司、吉爾吉斯斯坦航空運輸公司、尤特航空公司、奧什航空公司、Avia Traffic航空公司、Aseman Airlines航空公司；外航企業7家：中國南方航空公司、British Mediterranean Airways航空公司（英國）、Tochikiston航空公司（塔吉克斯坦）、俄羅斯國家航空公司、普科沃航空公司（俄羅斯）、Turkish Airlines航空公司（土耳其）、烏茲別克斯坦航空公司。2013年航空客運人數105萬人次，同比增長30%，航空貨運量為400噸，同比下降42.9%。

目前，開通民用航線19條，其中，國內航線3條：比什凱克—巴特肯、比什凱克—賈拉拉巴德、比什凱克—奧什；國際航線16條：比什凱克—烏魯木齊、比什凱克—杜尚別（塔吉克斯坦）、比什凱克—塔什干（烏茲別克斯坦）、比什凱克—莫斯科（俄羅斯）、比什凱克—彼得堡（俄羅斯）、比什凱克—阿拉木圖（哈薩克斯坦）、奧什—莫斯科（俄羅斯）、奧什—烏魯木齊（中國）、比什凱克—迪拜（阿聯酋）、比什凱克—馬什哈德（伊朗）、比什凱克—倫敦（英國）、比什凱克—伊斯坦布爾（土耳其）等。中國飛往吉爾吉斯的主要航線有2條：烏魯木齊—比什凱克、烏魯木齊—奧什。

（四）水運

內河航運以伊塞克湖為主，港口包括巴雷克奇和卡拉闊爾，航線總長189公里。年貨運量不超過5萬噸。

（五）通信

1．固網通信

運營商主要包括國家電信公司（Kyrgyztelecom）、Saima-Telecom公司和Megaline公司。國家電信公司是其國內最大的固網運營商，為國家控股企業（國有股份占公司的77.84%），擁有50萬用戶。Saima-Telecom公司和Megaline公司是吉爾吉斯斯坦通信市場放開后首批進入吉爾吉斯斯坦固定運營市場的私人公司，業務覆蓋范圍僅限于比什凱克市及周邊地區。

2．移動通信

運營商主要包括Skymobile公司、Alfatelecom公司和Nurtelecom公司。

Skymobile公司為吉爾吉斯斯坦第一大移動GSM運營商，成立于1998年，經歷多次股權變更，于2010年加入俄羅斯第二大移動運營商Vimpelcom集團，主要商業品牌為BEELINE。

Alfatelecom公司為吉爾吉斯斯坦第二大移動GSM運營商，成立于2006年，成立時俄羅斯VentisTelecom公司控股51%，吉爾吉斯斯坦本地股東控股49%，后俄羅斯股本被收購，吉爾吉斯斯坦本地股東100%控股。2010年吉爾吉斯斯坦南部騷亂事件前該公司實際上完全由前總統巴基耶夫家族掌控。主要商業品牌為Megacom。該公司依靠激進的資費策略，靈活的商務模式，市場份額不斷提升，已經接近Skymobileo，目前在網用戶數270萬人。

3．互聯網

吉爾吉斯斯坦的互聯網普及率約為51%。作為一個山地國家，在山區鋪設光纜的難度較大，因此，逾70%的網絡都是在比什凱克等大城市。

（六）電力

吉爾吉斯斯坦的水能儲量非常豐富，目前僅開發了10%，但已基本可以保障國內用電需求。現有水電站18座，年均可發電14億千瓦時，總裝機容量為291萬千瓦，基本可滿足國內工農業生產需求，托克托庫爾水庫位于吉爾吉斯斯坦納倫河下游和錫爾河起點，蓄水規模195億立方米，水壩高215米，托克托庫爾水電站裝機容量120萬千瓦，年均發電量57億千瓦時。該電站負有調節納倫、錫爾河流域費爾干納盆地的農田灌溉職能，并向吉爾吉斯斯坦北部地區供電。