三、哈薩克斯坦的基礎(chǔ)設(shè)施狀況

在交通運(yùn)輸系統(tǒng)中，公路和鐵路占有重要地位，管道運(yùn)輸排在第3位。根據(jù)世界銀行的全球“物流績效指數(shù)”（LPI）調(diào)查排名，在收錄的國家／地區(qū)中，哈薩克斯坦排名為第80～90位。

（一）公路

哈薩克斯坦交通運(yùn)輸以公路運(yùn)輸為主，其擁有的公路網(wǎng)僅次于俄羅斯，在獨(dú)聯(lián)體國家中居第2位。目前，公路總里程約為9.74萬公里，其中，國道總長2.35萬公里，州（區(qū)）道總長7.39萬公里。

“歐洲西部—中國西部”交通走廊（雙西公路）東起中國東部海濱城市連云港，西至俄羅斯第二大城市圣彼得堡，途經(jīng)中國鄭州、蘭州、烏魯木齊，出霍爾果斯口岸進(jìn)入哈薩克斯坦，從北部出境進(jìn)入俄羅斯，經(jīng)奧倫堡、喀山、莫斯科抵達(dá)圣彼得堡，與歐洲公路網(wǎng)相連，全長8 445公里。“雙西公路”哈薩克斯坦境內(nèi)線路全長2 787公里，共穿越五個(gè)州，沿線總?cè)丝?60萬，占哈薩克斯坦人口總數(shù)的1/3。

境內(nèi)有六條國際公路，總長8 258公里，承擔(dān)著歐亞大陸之間過境貨物運(yùn)輸?shù)闹匾蝿?wù)。分別是：

第一，塔什干—希姆肯特—塔拉茲—比什凱克—阿拉木圖—霍爾果斯，長1 150公里。

第二，希姆肯特—克孜勒奧爾達(dá)—阿克托別—烏拉爾—薩馬拉，長2 029公里。

第三，阿拉木圖—卡拉干達(dá)—阿斯塔納—彼得羅巴甫洛夫斯克，長1 724公里。

第四，阿斯特拉罕—阿特勞—阿克套—土庫曼斯坦（邊界），長1 402公里。

第五，鄂木斯克—巴甫洛達(dá)爾—塞米巴拉金斯克—邁卡普沙蓋，長1 094公里。

第六，阿斯塔納—科斯塔奈—車?yán)镅刨e斯克，長891公里。

（二）鐵路

作為世界上最大的內(nèi)陸國家，鐵路交通在全國交通運(yùn)輸中扮演著重要角色。據(jù)哈薩克斯坦國有鐵路公司統(tǒng)計(jì)，哈薩克斯坦鐵路技術(shù)指標(biāo)、現(xiàn)代化程度以及運(yùn)輸能力在獨(dú)聯(lián)體地區(qū)居第3位，僅次于俄羅斯和烏克蘭。

目前鐵路干線總里程1.51萬公里，密度為5.53公里／千平方公里（大部分獨(dú)聯(lián)體國家為23～38公里／千平方公里）。其中復(fù)線長度5 000多公里（占總長度的35%），電氣化線路4 100多公里，占總長度的27%（阿塞拜疆為60%，俄羅斯為45%，亞美尼亞和格魯吉亞為100%）。站線和專用線路6 700公里。在全境鐵路網(wǎng)絡(luò)分布上，南部和東部地區(qū)鐵路總長度逾4 000公里，占27.5%，西部地區(qū)鐵路總長度3 900公里，占26.9%；中部和北部地區(qū)鐵路總長度6 300公里，占43.5%。

1.“熱特肯—霍爾果斯”鐵路

“熱特肯—霍爾果斯”鐵路線東起中哈邊境口岸霍爾果斯，西至阿拉木圖以北約70公里處的鐵路小站——熱特肯村，與北上的鐵路線相連，全長293.2公里。“熱特肯—霍爾果斯”鐵路是中哈第二條跨境鐵路，被稱為“通向中國之門”項(xiàng)目。該工程于2009年底由哈薩克斯坦國有鐵路公司開始建設(shè)，哈薩克斯坦總統(tǒng)納扎爾巴耶夫出席了開工典禮。2011年12月中哈鐵路成功對接，中國與中亞國家鐵路運(yùn)輸里程縮短了550公里，有助于提升哈薩克斯坦轉(zhuǎn)運(yùn)能力，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為鐵路沿線地區(qū)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)利益，促進(jìn)了哈薩克斯坦與中國及東南亞國家的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。

2.“霍爾果斯—阿騰科里”鐵路

2011年12月，中國開行的2001次列車、哈薩克斯坦開行的3602次列車在中哈鐵路接軌點(diǎn)通過，相向駛向?qū)Ψ杰囌荆@標(biāo)志著中哈霍爾果斯至阿騰科里鐵路口岸通車運(yùn)營。此次與哈薩克斯坦鐵路對接的中國境內(nèi)鐵路為精伊霍（精河—伊寧—霍爾果斯）鐵路。精伊霍鐵路東起蘭新鐵路精河站，西至中哈邊境口岸霍爾果斯站，全長292公里；哈方境內(nèi)為熱特肯至阿騰科里鐵路，全長293公里。

3．地鐵

目前，哈薩克斯坦僅在阿拉木圖市建有地鐵，于2011年12月開通，全長8.56公里，一期工程共有7站，2015年新建成薩伊良站和莫斯科站。

（三）空運(yùn)

哈薩克斯坦國土遼闊，航空運(yùn)輸在哈薩克斯坦占有重要地位。

1．機(jī)場

哈薩克斯坦現(xiàn)有大型機(jī)場21個(gè)，其中12個(gè)提供國際空運(yùn)服務(wù)。全國最主要的機(jī)場是阿拉木圖機(jī)場和阿斯塔納機(jī)場。

阿拉木圖機(jī)場始建于1935年，現(xiàn)已成為一座現(xiàn)代化機(jī)場。該機(jī)場擁有兩條起降跑道。第二條跑道于2008年9月底建成交付使用。跑道全長4 500米，寬60米，可在各種氣候條件下起降各種型號的飛機(jī)。

阿斯塔納機(jī)場始建于1931年，經(jīng)不斷翻建改造，現(xiàn)已成為一座現(xiàn)代化機(jī)場，每晝夜有40多條航線的飛機(jī)進(jìn)出港。依靠各種現(xiàn)代化的導(dǎo)航設(shè)備，該機(jī)場可在各種氣候條件下起降各種型號的飛機(jī)，即使是在跑道水平能見度僅有200米、垂直能見度僅有15米的條件下，也能安全起降。

2．航空公司

根據(jù)哈薩克斯坦交通部民航委員會統(tǒng)計(jì)，目前共有31家航空公司擁有有效運(yùn)營許可證。其中，阿斯塔納航空公司（Air Astana）是哈薩克斯坦最大的民航公司。該公司成立于2001年，由哈薩克斯坦“薩姆魯克—卡澤納基金”和英國BAE Systems公司合資經(jīng)營，各占51%和49%的股份。現(xiàn)公司自西方租賃了波音767、波音757、空中客車321、空中客車320等型號的飛機(jī)22架，2008年還訂購了6架空中客車A-320，2012年初與波音公司簽署了13億美元的購機(jī)合同，包括4架波音767-300ER和3架波音787-8，交付時(shí)間分別為2013—2014年和2017—2019年。公司目前有26架飛機(jī)，計(jì)劃2022年達(dá)到63架。

阿斯塔納航空公司現(xiàn)執(zhí)飛60余條國內(nèi)、國際航線，至歐洲、美洲、大洋洲等均有直達(dá)航班，擁有員工3 500多人，2008年獲得國際航空運(yùn)輸協(xié)會運(yùn)行安全審計(jì)認(rèn)證。該公司飛往中國的航班有阿拉木圖—北京、阿斯塔納—烏魯木齊。

（四）水運(yùn)

哈薩克斯坦為內(nèi)陸國，相比其他運(yùn)輸方式，水運(yùn)并不發(fā)達(dá)，主要依靠里海和內(nèi)河航運(yùn)。

里海海上運(yùn)輸主要依靠3個(gè)港口：阿克套國際貿(mào)易港、包季諾港和庫雷克港，三者均位于北里海東岸。里海岸邊的包季諾港是哈里海大陸架石油開采公司的海運(yùn)輔助港口，主要用于轉(zhuǎn)運(yùn)哈薩克斯坦境內(nèi)石油開采公司所需的設(shè)備、建筑材料、燃料、潤滑物資等。哈薩克斯坦海洋運(yùn)輸公司是哈薩克斯坦海洋船舶運(yùn)輸企業(yè)，共擁有16艘船只，其中包括3艘1.2萬噸位的油輪、8艘3 600噸位的駁船和5艘拖船。

內(nèi)河航運(yùn)總里程4 054公里，分布在三個(gè)水域，即額爾齊斯河水域（航道1 719.5公里）、伊犁河—巴爾喀什水域（航道1 308公里）和烏拉爾河—里海水域（航道956公里）。

（五）通信

電信行業(yè)發(fā)展在中亞地區(qū)屬于前列。境內(nèi)有兩大固話運(yùn)營商和四大移動運(yùn)營商。固話運(yùn)營商為哈薩克斯坦電信公司和哈薩克斯坦鐵網(wǎng)公司。移動運(yùn)營商是GSM Kazakhstan（旗下品牌為K’cell、Activ和Vegaline）、Kap-Ten（旗下品牌為Beeline）、Mobile Telecom Service（Neo）和AJITEJI（Dalacom）。移動通信市場93%的市場份額由前兩大公司GSM Kazakhstan和Kap-Ten占有，其對全國5 000人口以上居民區(qū)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋率已達(dá)到100%，和世界上幾十個(gè)國家簽訂移動漫游協(xié)定。

（六）電力

各地區(qū)電力資源分配不平衡，北部地區(qū)集中了79.2%的發(fā)電能力，西部占比10.8%，南部占比10%。北部地區(qū)發(fā)電量大，是因?yàn)槊禾抠Y源豐富，產(chǎn)出的電力主要輸往本國中部地區(qū)以及出口鄰國俄羅斯。哈薩克斯坦西部和南部為電力短缺地區(qū)，電力緊張狀況通過北部地區(qū)送電和從中亞共同電網(wǎng)（吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦國家電網(wǎng)）進(jìn)口電力等得到部分緩解。

阿拉木圖地區(qū)是典型的缺電地區(qū)，電力需求量每年增加10%左右，是哈薩克斯坦全國電力年需求增量的兩倍。專家預(yù)計(jì)，2020年前阿拉木圖地區(qū)的電力缺口將達(dá)到130萬千瓦。