1.4.3 面向未來

2018年，長安汽車發布了“北斗天樞”智能化計劃（圖1-8），以從傳統的汽車制造企業向智能出行科技公司轉型為核心，以“在你身邊，相知相伴”為理念，基于客戶體驗，定制滿足客戶需求的“汽車平臺”和服務。

在2018年首屆i-VISTA中國自動駕駛汽車挑戰賽中，長安汽車獲得APS自動泊車挑戰賽和自動駕駛商業化進程挑戰賽2項金牌、AEB自動緊急制動系統挑戰賽1項銀牌，綜合成績排名第一（圖1-9）。

2018年1月，長安汽車通過感知定位和決策控制升級，在國內首次將自動駕駛、自動泊車、遠程控制、V2X技術深度融合，完整實現網聯式城區自動駕駛全功能。

2018年11月，55輛搭載長安自動駕駛技術的CS55以自動駕駛模式巡游3.2km，創下“最大規模的自動駕駛車巡游”吉尼斯世界紀錄（圖1-10）。

2019年7月，長安汽車在仙桃數據谷啟動公共道路Robotaxi無人駕駛網約車示范運營項目（圖1-11），實現了手機隨時隨地約車、L4級自動駕駛、5G車路協同和無線充電等功能，實現了未來智能出行的典型場景。目前，共有1.2萬人次乘坐和體驗，總行駛里程達到10萬km，收集了30萬條數據。

2019年8月26—29日重慶智博會期間，長安汽車聯合中國移動、中國聯通實現了5G網聯式遠程駕駛，L4級自動駕駛、APA5.0、5G遠程駕駛共接待6200余名觀眾上車體驗。

2020年，長安汽車實車發布我國首個達到量產狀態的L3級自動駕駛核心技術——交通擁堵自動駕駛（Traffic Jam Pilot，TJP），如圖1-12所示。長安汽車完全自主開發的L3級自動駕駛系統，包括系統工程、感知融合、規劃決策、控制執行、功能安全、人機交互、測試評價7大領域，對系統需求、設計、開發和驗證相關文檔、技術和代碼擁有全部自主知識產權，系統、軟件、管理和支持等所有過程達到ASPICE CL2水平。

長安汽車非常重視標準化工作，積極牽頭和參與智能駕駛相關標準的制修訂工作，為智能駕駛行業做出重要貢獻。長安汽車是“全國汽車標準化技術委員會智能網聯汽車分技術委員會”副主任委員單位，“全國智能運輸系統標準化技術委員會”委員單位，直接參與國家智能網聯汽車、智能交通領域標準體系和多項相關標準的建設和制定工作。

長安汽車牽頭制定《汽車駕駛自動化分級》標準，這是全國自動駕駛領域的第一個綱領性標準，凝聚行業共識，為相關政策法規和后續標準制定提供了依據。另外，長安汽車還牽頭制定了《智能網聯汽車 術語及定義》《乘用車緊急轉向輔助系統性能要求和試驗方法》等國家標準，并參與《先進駕駛輔助系統（ADAS）術語和定義》《全速自適應巡航控制系統性能要求及試驗方法》等20余項國家標準的制修訂工作。

另外，長安汽車牽頭完成了國家V2X應用層標準《合作式智能運輸系統 車用通信系統 應用層及應用數據交互標準》的制定工作，該標準已經在各整車廠、各終端和芯片商實施。

2019—2020年，長安汽車持續構建跨界融合、共創共享的生態圈，打造全球合作開放的智能化公共平臺，支撐長安汽車多品牌智能化產品的研發和應用。以國家創新平臺為基石，與一汽、東風等整車企業共同推進戰略合作，在前瞻共性技術創新、汽車全價值鏈運營等領域開展全方位合作；升級智能化產業生態圈——北斗天樞聯盟，攜手騰訊、華為、博世、百度和智行者等聯盟成員，在自動駕駛、車聯網等領域進行聯合研發；深化產學研合作，融合清華大學、北京理工大學、重慶大學、中汽研等高校和科研院所，在自動駕駛、大數據等領域開展創新合作；建立面向自動駕駛的協同創新供應商體系，帶動駕駛安全、傳感器和線控底盤等傳統領域供應商升級，共同推動中國汽車向智能化方向發展。

未來，在5G技術支持下，長安自動駕駛車輛在感知范圍和精度、計算平臺運算能力、決策規劃控制性能等方面將實現大幅提升。2025年，長安將完成L4級自動駕駛量產開發，帶來全新的智慧出行體驗，包括全自動泊車、網約無人出租車等一系列全新技術和產品，打造智能汽車核心價值體系。同時，長安汽車將以更加開放的心態擁抱合作伙伴，以更加務實的態度推動跨界融合，在智能化領域積極與各方開展合作，實現價值共享，著力打造更加網聯化、共享化的智慧出行生態圈，助力中國品牌堅定向上。