3000年前的“驲傳”制度，中國快遞的雛形

當(dāng)今社會(huì)，快遞已滲透社會(huì)活動(dòng)的方方面面，國家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，人均一年收寄快件近百件，快遞服務(wù)儼然成為人們生活中不可或缺的組成部分。雖說快遞行業(yè)在近十年才駛?cè)敫咚僭鲩L的快車道，但快遞業(yè)的起源卻可以追溯到3000多年前的商朝，那時(shí)中國已有近似于快遞的“驲傳”制度。在中華民族的璀璨文明中，我們能清晰窺見我國郵政快遞業(yè)的發(fā)展歷程。

古時(shí)交通并沒有現(xiàn)在這么發(fā)達(dá)便利，人們的通信極為不方便。“魚傳尺素”“雁足傳書”等成語都描繪了封建社會(huì)書信難寄的窘迫。

據(jù)傳上古時(shí)期的部落聯(lián)盟首領(lǐng)堯發(fā)明了“信”。當(dāng)時(shí)，堯?yàn)榱四苈牭絹碜悦耖g的聲音，采納各方意見治理部落，便派人專修了一條路，并設(shè)了喉舌之官—“納言”。納言雖為官職，但實(shí)際上是堯聯(lián)絡(luò)百姓的信使，肩負(fù)著上傳下達(dá)信息任務(wù)的通信員，可謂是我國最早的一類官府信差。

最早的軍事通信方式是擊鼓傳聲，“擊鼓”就是利用鼓的聲音來傳遞邊境的軍情消息。而真正有組織且相對正式的通信活動(dòng)，則出現(xiàn)在殷商盤庚時(shí)期。在商代甲骨文中記載，殷商盤庚時(shí)期就已經(jīng)有了邊疆通信兵—“僖”來傳遞軍情，這是我國最早記載通信的文字資料。

古代把郵政叫作“郵驛”。我國東漢學(xué)者許慎在《說文解字》中對“郵驛”做了如下解釋：“郵，境上行書舍。從邑垂，垂，邊也。”古代學(xué)者把“郵”稱為邊陲地區(qū)傳遞書信的機(jī)構(gòu)。“驛，置騎也，從馬，睪聲”。古代的“驛”指的是傳遞官方文書的馬、車。商朝時(shí)已有專門傳遞信息的信使，商王每次出行都會(huì)帶著多位信使，方便他向文臣武將下達(dá)命令。

商朝的信息傳遞速度比較快，這從《詩經(jīng)·商頌》中便可以找到印證：“商城翼翼，四方之極。”這里講的就是商朝整齊壯觀的王都，街道寬敞、交通方便、房屋漂亮，一度成為那個(gè)時(shí)代其他鄰國的榜樣。

根據(jù)甲骨文提供的材料：商王都通往各地的道路，有4條主要干線：第一條通往徐淮地區(qū)；第二條通往湖南、江西；第三條通往西邊的渭水流域；第四條通往西北，即陜北、甘肅一帶。這些寬廣、平坦的“王道”筆直，便利于車馬行進(jìn)。

交通便利，不但能讓人們出行方便，還有利于物資輸送，促進(jìn)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。后經(jīng)考古學(xué)家發(fā)掘證實(shí)商朝在當(dāng)時(shí)確實(shí)昌盛繁榮。商都城內(nèi)城外道路四通八達(dá)，并且路徑寬闊又縱橫交錯(cuò)，最為典型的是整齊石板鋪的一條專供車馬行駛的“馬道”，能直登城墻之上。而那些帶著外界信息行走在這條“馬道”的官差，像現(xiàn)在的“快遞員”一樣，只是專為皇帝服務(wù)。所以說，我國在商朝時(shí)便有了“車馬”和“舟楫”等交通工具，同時(shí)也建立了“驲傳”（乘車傳遞）制度。

“驲傳”可以說就是歷史上最早的快遞，相當(dāng)于現(xiàn)代快遞的雛形，這在殷墟甲骨文中已得到證實(shí)。作為古代官府為傳遞文書、接待使客、轉(zhuǎn)運(yùn)物資而設(shè)立的通信和交通組織。郵驛在古代的作用有兩個(gè)方面，平時(shí)向下級(jí)政府組織傳達(dá)政令、溝通中央與地方及地方之間聯(lián)系的關(guān)鍵紐帶；戰(zhàn)時(shí)則是傳遞軍情、指揮作戰(zhàn)的得力助手；一旦國家遇到重大災(zāi)害或突發(fā)事故，郵驛就成為政府采取特殊措施，處理事故的重要手段。從殷商王朝這種與外地信息往來傳報(bào)的現(xiàn)象來看，“驲傳”制度已經(jīng)逐漸形成。官府設(shè)立的供貴族階級(jí)人員過行食宿的“羈”舍，就相當(dāng)于郵驛了，只是那時(shí)還沒有官方文字給予正名。

從記載這些關(guān)于“信”的典故中可以發(fā)現(xiàn)，不管是3000多年前的郵驛雛形，還是現(xiàn)在高速發(fā)展的快遞行業(yè)，無一例外都傳達(dá)出一種有血有肉的情感，這種情感飽含著人們對所愛所念之人以及所需所托之物的相思和掛念。本質(zhì)上，部落首領(lǐng)堯想要了解百姓們的建議，古代戰(zhàn)場上的擊鼓傳軍情和因疲憊累死在路上的信使，以及今天人們收到快遞急于打開的迫切和期待，都源自一種對人、對物的溫情寄托和情感需求。

到了周朝，“驲傳”制度有所完善。據(jù)《周禮·秋官》記載，周朝的官職中設(shè)置了主管郵驛、物流的官員——“行夫”，其職責(zé)要求是“雖道有難，而不時(shí)必達(dá)”。這里提到的“行夫”，其實(shí)就是當(dāng)時(shí)的“快遞員”。

西周時(shí)，全國已有一套相對完整的郵驛通信職官系統(tǒng)。到了戰(zhàn)國時(shí)期，單騎通信和接力傳遞已經(jīng)開始，簡牘和符節(jié)流行開來，為了保護(hù)所傳的“信件”安全，人們還會(huì)在郵傳簡牘之時(shí)進(jìn)行加封，以實(shí)現(xiàn)一定的保密性。

古代烽火是敵寇侵犯時(shí)國家緊急的軍事報(bào)警信號(hào)。受限于當(dāng)時(shí)的通信條件，為了有效防備別國的侵?jǐn)_，西周在其國都附近修筑了20多座烽火臺(tái)。烽火臺(tái)又稱“烽燧”，每個(gè)烽火臺(tái)都有哨兵把守。哨兵一旦發(fā)現(xiàn)有敵人偷襲，就會(huì)在第一時(shí)間行使“信使”的職責(zé)，白日放煙，夜晚點(diǎn)火，向相鄰的烽火臺(tái)上的哨兵傳遞“報(bào)警”信號(hào)，相鄰烽火臺(tái)上的哨兵會(huì)意后，即會(huì)立即將這一危險(xiǎn)信息“逐臺(tái)傳達(dá)”下去。對于周邊的諸侯而言，烽火代表著國家軍情訊息，看到烽火須即刻出兵。

夏商周時(shí)的“驲傳”制度，是服務(wù)于國家的，可以說，只要涉及通信，幾乎就是官府上傳下達(dá)命令的官差，與平民百姓基本沒有關(guān)系。事實(shí)也的確如此，這種早期快遞的發(fā)展和完善，都是基于政府部門的需要。《周禮》中記載，西周初年設(shè)立“遺人”官職，“遺人”又稱“野廬氏”，其職責(zé)是給信使及其隨從車隊(duì)提供休息場所，這是目前我國歷史記載中最早的郵驛官職。

后續(xù)因朝廷重視，“快遞”業(yè)逐步趨于規(guī)范，分為“徒遽”和“傳遽”：“徒遽”中的“徒”指的是徒步，即通過步行送快遞；“傳遽”中的“傳”指的是傳車驛馬，即郵車，主要用于政令、軍情的傳遞。此外，當(dāng)時(shí)把“乘車送快遞”稱作“驲”或“傳”，把“騎馬送快遞”稱作“遞”或“驛”，后來設(shè)置的驛站主要是乘馬，所以常用“驛傳”代替“驲傳”。雖然這些所送物件都是為官府送的“快遞”，但因?yàn)楫?dāng)時(shí)“快遞”有關(guān)制度不健全，所以這時(shí)的“快遞”保密性不強(qiáng)，也缺少一套成熟有效的監(jiān)管措施。

放眼3000多年后的今天，當(dāng)“發(fā)快遞、收快遞”成為億萬人民群眾日常生活中的“常規(guī)動(dòng)作”，當(dāng)我們對著互聯(lián)網(wǎng)上心儀物品按下“下單”鍵后并在兩三天后即可收到時(shí)，當(dāng)我們想把文件、證件、賬單等私密物品郵寄時(shí)，快遞企業(yè)都能在既保障安全又兼顧私密的同時(shí)將我們的“快遞愿望”加以實(shí)現(xiàn)。快遞正在讓我們的生活變得美好。