海田區CBD，這里有太多的摩天樓，一百八十米，二百二十米，二百八十米，后來有了三百九十米的摩天樓，幾個月后，一棟五百五十米的摩天樓將是這座城市的新高度。濱海路地鐵站，則是這個CBD重要的公共交通設施，軌道交通一號線二號線四號線在這里交匯，可以說，這座地鐵站不僅肩負著這個CBD的對外交通，同時也是凌澳軌道交通中最重要的一環。就是這最重要的一環，著火了，這不是演練。零點三十三分一組S局的巡邏PO路過已經關門的地鐵站發現了出口有煙霧冒出，十分鐘第一批五個消防站18輛消防車就位，第二批調集了三個區消防隊十五個消防站支援現場。市S局一架AW139一架A109直升機在上空盤旋。S局已經對周圍道路實施交通管制，各路口都有摩托車、巡邏車、沖鋒車（運員車）以及大批PO把守，封鎖線內已經停滿了各型消防車，地鐵站內的照明已經全部癱瘓，各種照明設備幾乎都搬了出來，大型的，隨身攜帶的。指揮車上，市消防局局長抓起對講機不止一次對各位消防站站長強調，進入火場一定要注意空呼余量，務必不能單獨行動。

地鐵救援專業隊組建時間不長，近乎沒有什么消防救援經驗可遵循，沒有什么好辦好，按照教程一步一步來，至少兩人一組進入，各消防站都抽出消防隊員負責提示空呼時間，不過很快，他們就發現，復雜的火場，有時真的會影響通訊，不僅僅是在地下，黑燈瞎火，火場各種聲音夾雜，想想真的讓人有些后背發涼。連續撲救五個小時，地下一樓的火勢基本控制，部分恢復的照明系統，也是幫助消防隊員對于火場的基本情況有了些清楚了解。初步判斷，起火的是一號線站臺，初步考慮為電力系統火災，火勢蔓延很快，一號線站臺和二號線站臺通過樓梯連接，所以二號線站臺此刻也是火場核心區，四號線站臺離一號線站臺有較遠的距離，受影響較小。副局長已經將部分指揮人員前移至4號線站臺（地下一層），新的滅火救援方案正在制定，同時十六支水槍對著一號線站臺地下二層壓制火勢防止向上蔓延。

路面指揮車，局長的電話在過去的一個小時響了好幾次，主要是詢問救援進度，實際上他很清楚，主要是想問，什么時候地鐵能恢復運行。此刻網絡上各種言論開始發酵，畢竟，公交車已經擠得不行了。可能有些敲鍵盤的，也不會去仔細想地鐵救援的難度究竟有多大。四號站臺地下一層，臨時指揮中心，包括特勤一隊在內的八個消防站站長副站長集合，他們都看著副局長。

“各位，你們也知道，一號線和二號線對這座城市意味著什么，各方面都希望我們能夠盡快處置，內攻滅火肯定是有風險的。做指揮員的這個時候這個時候必須得上，記住，都給我好好地回來。”

怕什么來什么，火場情況突變，八個中隊十八個內攻小組幾乎都是被大火逼了回來，最靠前的一個組，是特勤一站的一組同事，四個人撤了回來，兩位指揮員失聯。近乎是沒有什么猶豫，即刻調整救援頻道，開始營救行動。臨時指揮中心，幾分鐘前火場的情況突變還讓梅筱冰心有余悸，反應晚十秒，就是一組人回不來，撤回臨時指揮中心，想著更換空呼，然后對講機就響了，頻道更換，她差點沒站穩，一站的沈雪以及海田消防隊張副隊長失聯，張副隊長算是借調到海田區消防隊，之前也是一直在特勤，而沈雪……

指揮車，局長向省消防局局長匯報之后，直接抓起了頭盔，幾位下屬攔著他，畢竟，現場需要有總指揮。地鐵消防救援，公認的全球性消防救援難題之一，只是沒有想到，這次任務只是滅火，甚至都沒有被困人員，結果……兩位失聯的消防隊員，都是凌澳市消防局最早的一批指揮員張副隊長是第一批進駐凌澳的600消防隊員之一。此刻兩位副局長已經背上了空呼，他們的頭盔，是隨手抓的，特勤一隊趙小磊、鞏鵬飛、梅筱冰也將帶隊進入搜救。