第1章　緒論

1.1　概述

涵洞（culvert）為橫穿路基的小型泄水構筑物，用于跨越天然溝谷、洼地排泄洪水，或用于橫跨大小道路作為人、畜和車輛的立交通道。單孔跨徑小于5m，多孔跨徑總長小于8m的均稱為涵洞[1]。涵洞（管）被廣泛地應用于公路、鐵路、市政、水利、冶金、軍工等領域，也是“生命線工程”之一。

公路建設的發(fā)展是世界各國經濟騰飛、物質準備過程中的必要條件，二戰(zhàn)后的美國、20世紀60年代的歐洲、20世紀70年代的日本和80年代的東南亞都證明了這一點。公路建設的發(fā)展，特別是高速公路的發(fā)展都是經濟發(fā)展的先決條件[3]。

隨著我國公路建設投資力度的不斷加大和公路等級的明顯提高，公路中的涵洞結構物所占比重也是越來越大，涵洞已成為公路工程中的重要組成部分。據有關資料介紹，無論是在工程數量上還是工程造價上，涵洞都占有相當的比重。小橋涵工程數量占橋涵總數的70%～80%，平原地區(qū)每千米有1～3道（座）；山嶺重丘地區(qū)每千米有4～6道（座）[110]。其中小橋涵工程造價占橋涵總額的50%以上，而在小橋涵中涵洞又占絕大多數[4]。

涵洞的主要作用是排泄公路兩側沖溝、溪流的洪水，在不過水時也可作交通涵用[2，5]。本書的研究內容為交通涵，屬于上部受壓、兩側受擠、端部外露的半地下工程。由于涵洞是處在自然環(huán)境和行車荷載長期、反復作用條件下工作的結構物，所以涵洞必須具備充足的整體強度和一定的剛度，以保證在設計荷載的作用下構件不被壓壞，同時具有較高的可靠性和耐久性[6，7]。