2.6　結論與展望

2.6.1　結論

本章以地鐵站火災事故容易造成巨大的人員傷亡和財產損失為背景，通過PyroSim和Pathfinder數值模擬的方法來研究雙層島式地鐵站火災撲救措施，主要工作及研究成果如下。

① 統計了93起國內外地鐵站災害事故，通過整理分析得出地鐵站火災占地鐵災害事故的59.14%，位居第一。通過分析地體站火災案例得出地鐵站火災主要原因是電氣故障和人為縱火。根據火源位置將地鐵站火災分為站廳詢問處火災、站臺行李火災和站臺軌道區列車火災三類。

② 建立了雙層島式地鐵站PyroSim模型，該模型站廳層長120m，寬18m，高6m，站臺層長139.6m，寬18m，高6m，列車為A型車，并根據火源位置和通風排煙狀態不同將地鐵站火災分為六個工況。將PyroSim模型導入Pathfinder中建立Pathfinder疏散模型，將地鐵站內人群按年齡、性別分為7類，并設定站廳層、站臺層和一輛列車上的人數分別為：3511人、2491人和786人，隨機設定在相應的疏散空間內。運行建立的PyroSim和Pathfinder模型，得出了數值模擬結果。

③ 從熱輻射、溫度、能見度和CO濃度四個方面對六個工況的數值模擬結果進行了分析，得出：立柱、屏蔽系統等障礙物能夠有效遮擋熱輻射，距離越遠熱輻射越低；開啟地鐵站通風排煙系統能夠改變地鐵站內煙氣蔓延方向，而且可以有效減輕上風方向的熱輻射、溫度、能見度和CO對人體的傷害；地鐵站人員疏散過程中由于盲目從眾的現象，容易在樓梯、扶梯和閘機口擁堵，而在一些樓梯、扶梯口和閘機口卻很少有人通過。

④ 根據前文對數值模擬結果的分析得出站廳詢問處火災、站臺中部行李火災和軌道區列車火災在不同通風排煙狀態下的撲救措施。

a.站廳詢問處火災熱輻射不強，在工況一和工況二條件下，消防員著戰斗服在進行內攻，900s內可以在出入口A處，4、5、6號立柱后面和距離火源15m下風方向處設置水槍陣地。

b.站臺行李火災消防員著戰斗服在沒有冷卻水保護內攻時，工況三條件下在390s之后可以選擇9號立柱和距離上風方向15m處設置水槍陣地，工況四條件下在550s之后可以在上風方向15m處設置水槍陣地；著戰斗服在冷卻水保護下，工況三和工況四條件下在900s內可以在8、9號立柱和距離上風方向15m處設置水槍陣地。

c.軌道區列車火災中工況五條件下，在上風方向距離火源15m處設置水槍陣地，可以著戰斗服在250s之前設置，也可以著戰斗服在冷卻水保護下，在418s之前設置；在下風方向距離火源15m處設置水槍陣地，可以著戰斗服在265s內設置，也可以著戰斗服在冷卻水保護下，在399s之前設置。工況六條件下，在上上風方向距離火源15m處設置水槍陣地，可以著戰斗服在360s之前設置，也可以著戰斗服在冷卻水保護下在900s內設置。工況五和工況六中在14、15號立柱后面熱輻射不強，消防員可以著戰斗服在900s內設置水槍陣地。為避免與被困人員相撞，消防員應從人員較少通過的出入口A、B進行內攻。

d.引導疏散要引導被困人員從受煙氣影響較小的一側進行疏散，并在受煙氣影響較大一側的出入口設置移動排煙設施，將站廳層的煙氣排出，同時對煙氣影響較大的樓梯、扶梯口進行正壓送風，保護被困人員安全疏散。