2.3.4　小結

本節主要建立了地鐵站火災Pyrosim模型和人員疏散的Pathfinder模型。

建立Pyrosim火災模型首先建立地鐵站的幾何模型，設定了地鐵站內站廳層、站臺層和列車等結構和設施的形狀和尺寸；設定了站廳層、站臺層和軌道區的通風、排煙和送風量；確定了站廳中部詢問處、站臺中部行李和列車行李三個最常見的火災發生位置，并分別設定了其最大火災熱釋放速率2MW、1.5MW和7.5MW；根據消防員滅火防護服能夠防護的最大熱輻射、人體所能承受的極限一氧化碳濃度、能見度和溫度分別在不同的關鍵部位設定探測設備；根據不同的火源類型和排煙方案設定了6組火災工況，并分別設定初始條件后運行FDS，進行數值模擬。

由于已經建立了Pyrosim火災模型，因此Pathfinder疏散模型的建立只需將Pyrosim模型導入Pathfinder中，提取其中的疏散空間，重新設定車廂門、出入口等疏散通道便可以建立地鐵站人員疏散幾何模型；然后設定最難疏散的客流高峰期地鐵站內人員數量，站廳層、站臺層和一輛列車上的人數分別為：3511人、2491人和786人，并將其分為7類不同的人群，隨機設定在相應的疏散空間內；接著設定著火位置所在的人群立即進行疏散，不在著火位置樓層的人員疏散延遲時間為60s；最后設定人員疏散的模式為Steering模式，并運行疏散模型，進行疏散模型數值模擬。