3.3 725.0九擋自動變速器
3.3.1 變速器技術數據
奔馳九擋自動變速器725.0系列技術參數如表3-2～表3-6所示。
表3-2 變速器725.031/032/033基本參數
表3-3 變速器W9S 700傳動比
表3-4 725.0全系變速器區分
表3-5 變速器725.004/011/041/044/054傳動比
表3-6 變速器725.008/018/048傳動比
表3-7、表3-8提供了裝備車型及主總成概覽。
表3-7 變速器裝備車型列表一
表3-8 變速器裝備車型列表二
3.3.2 變速器功能
自動變速箱9G-Tronic 725.0是一款全新的電子控制的自動變速箱，裝配有9個前進擋和一個倒擋。擋位范圍傳動比由行星齒輪組實現。
該自動變速箱的所有功能和部件全部集成在一個總成模塊中。將完全集成式變速箱控制系統控制單元（Y3/8）集成在自動變速箱中可使車輛線束接口的數量減少。
使用新款完全集成式變速箱控制系統（VGS）還具備以下優勢：
① 較高的電磁兼容性（防止多個電子部件之間的相互作用）；
② 較快的電流調節以及車載電氣系統波動補償，從而提高了換擋質量；
③ 準確確定換擋操作相關的測量值并更快地對其進行評估，還通過以下措施延長使用壽命，降低油耗，提高換擋舒適性：
● 采用9個擋位和傳動比范圍9.15的新型變速箱概念；
● 采用新型優化的變速箱部件；
● 降低工作壓力；
● 采用帶附加舒適和動態功能的全新軟件；
● 采用兩個油泵（初級泵和電動輔助油泵）的新促動理念。
自動變速箱可以分為以下總成件：
① 帶扭轉減振器、離心擺和變矩器鎖止離合器的變矩器；
② 新型偏軸版油泵（初級泵）用于產生必要的油壓，并對換擋元件和支承點進行充分潤滑；
③ 電動輔助機油泵，用于在發動機關閉時產生所需的油壓，確保對換擋元件和支承點進行潤滑，并為初級泵提供支持；
④ 帶機械變速箱部件（行星齒輪組，電控液壓操控式駐車制動爪，多盤式離合器和多片式制動器）的變速箱外殼；
⑤ 帶集成式完全集成式變速箱控制單元的完全集成式變速箱控制系統控制單元。
接合擋位范圍“P”時，駕駛員可使用移動電話聯系服務供應商，以執行“遙控啟動”功能。車輛隨后在有限的時間內啟動發動機，以便進行預進入氣候控制。變速器控制系統部件連接網絡如圖3-33所示。
A1—儀表盤；A1p12—擋位指示；A1p13—多功能顯示屏；A8/1—遙控鑰匙；A85s1—左前車門預鎖止位置微動開關；B37—油門踏板傳感器；L6/1—左前軸轉速傳感器；L6/2—右前軸轉速傳感器；L6/3—左后軸轉速傳感器；L6/4—右后軸轉速傳感器；N3/9—共軌噴射系統柴油機（CDI）控制單元；N3/10—電控多點順序燃料噴射/點火系統（ME-SFI）[ME]控制單元；N10—信號采集及促動控制模組（SAM）控制單元；N28/1—掛車識別控制單元［裝配掛車掛鉤/代碼（550）］；N30/4—電控車輛穩定行駛系統（ESP）控制單元；N69/1—左前車門控制單元；N72—下部控制面板控制單元；N72s37— “M”變速箱模式按鈕；N72/3—越野控制面板控制單元［裝配ON&OFFROAD多路況適應系統/代碼（430）］；N72/3s1—越野組件變速箱模式控制單元［裝配ON&OFFROAD多路況適應系統/代碼（430）］；N72/4—變速箱模式控制面板［未裝配ON&OFFROAD多路況適應系統/代碼（430）］；N72/4s1—變速箱模式控制［未裝配ON&OFFROAD多路況適應系統/代碼（430）］；N73—電子點火開關控制單元；N80—轉向柱管模塊控制單元；N135—方向盤電子設備；S9/1—制動燈開關；S16/13—直接選擋（DIRECT SELECT）換擋桿；S110/1，S111/1—方向盤降擋按鈕，方向盤升擋按鈕；X11/4—診斷連接器；Y3/8b5—壓力傳感器；Y3/8l1—駐車制動爪提升電磁閥；Y3/8n1—渦輪轉速傳感器；Y3/8n2—內部變速箱轉速傳感器；Y3/8n3—輸出軸轉速傳感器；Y3/8n4—完全集成式變速箱控制系統控制單元；Y3/8s2—變速箱油溫度傳感器（集成在完全集成式變速箱控制單元中）；Y3/8s4—駐車制動爪位置傳感器；Y3/8y12—潤滑壓力電磁閥；Y3/8y13—離合器控制電磁閥K81；Y3/8y14—離合器控制電磁閥K38；Y3/8y15—離合器控制電磁閥K27；Y3/8y16—多片式制動器控制電磁閥B08；Y3/8y17—多片式制動器控制電磁閥B05；Y3/8y18—多片式制動器控制電磁閥B06；Y3/8y19—工作壓力電磁閥；Y3/8y20—變矩器鎖止離合器電磁閥；CAN B—車內控制器區域網絡（CAN）；CAN C—傳動系統控制器區域網絡（CAN）；CAN D—診斷控制器區域網絡（CAN）；CAN E1—底盤控制器區域網絡（CAN）1；CAN E2—底盤控制器區域網絡（CAN）2；LIN B12—中央控制臺開關局域互聯網（LIN）；LIN E1—轉向機構局域互聯網（LIN）；M42—電動油泵
3.3.3 變速器部件位置
變速器控制系統相關組件、內部部件、閥體部件及指示標志如圖3-34～圖3-41所示。
A1—儀表盤；A1p12—擋位指示；A1p13—多功能顯示屏；A8/1—遙控鑰匙；A85s1—左前車門預鎖止位置微動開關；B37—油門踏板傳感器；L6/1—左前軸轉速傳感器；L6/2—右前軸轉速傳感器；L6/3—左后軸轉速傳感器；L6/4—右后軸轉速傳感器；N3/9—共軌噴射系統柴油機（CDI）控制單元；N3/10—電控多點順序燃料噴射/點火系統（ME-SFI）[ME]控制單元；N10—信號采集及促動控制模組（SAM）控制單元；N28/1—掛車識別控制單元［裝配掛車掛鉤/代碼（550）］；N30/4—電控車輛穩定行駛系統（ESP）控制單元；N69/1—左前車門控制單元；N73—電子點火開關控制單元；N80—轉向柱管模塊控制單元；N135—方向盤電子設備；S9/1—制動燈開關；S16/13—直接選擋（DIRECT SELECT）換擋桿；S110/1—方向盤降擋按鈕；S111/1—方向盤升擋按鈕；X11/4—診斷連接器；Y3/8n4—完全集成式變速箱控制單元（帶集成式變速箱油溫度傳感器Y3/8s2）
1—變矩器蓋；1a—渦輪；1b—定子；1c—葉輪；1d—離心擺；1e—變矩器鎖止離合器；2—變速箱外殼通風口；3—機油泵鏈條傳動；4—變速箱外殼；5—行星齒輪組1；6—行星齒輪組2；7—行星齒輪組3；8—行星齒輪組4；9—駐車制動爪齒輪；10—油底殼；11—電液駐車鎖促動器的活塞外殼；12—導向管；13—油泵；14—完全集成式變速箱控制系統的支撐體；15—護蓋/換擋閥體；15a—耐壓管和進氣歧管；M42—電動油泵；Y3/8 —完全集成式變速箱控制系統控制單元；A—多片式制動器B08；B—多片式制動器B05；C—多片式制動器B06；D—多盤式離合器K81；E—多盤式離合器K38；F—多盤式離合器K27
圖3-36 完全集成式變速箱控制系統控制單元（Y3/8）視圖
14a—變速箱連接器；15a—耐壓管和進氣歧管；M42—電動油泵；Y3/8b5—壓力傳感器；Y3/8n1—渦輪轉速傳感器；Y3/8n2—內部變速箱轉速傳感器；Y3/8n3—輸出軸轉速傳感器；Y3/8n4—完全集成式變速箱控制系統控制單元；Y3/8s4—駐車制動爪位置傳感器；Y3/8y12—潤滑壓力電磁閥；Y3/8y13—離合器控制電磁閥K81；Y3/8y14—離合器控制電磁閥K38；Y3/8y15—離合器控制電磁閥K27；Y3/8y16—多片式制動器控制電磁閥B08；Y3/8y17—多片式制動器控制電磁閥B05；Y3/8y18—多片式制動器控制電磁閥B06；Y3/8y19—工作壓力電磁閥；Y3/8y20—變矩器鎖止離合器電磁閥
17a—變矩器鎖止離合器調節閥；17b—B08多片式制動器調節閥；17c— K81多盤式離合器調節閥；17d—K38多盤式離合器調節閥；17e —B05多片式制動器調節閥；17f —K27多盤式離合器調節閥；17g— B06多片式制動器調節閥；17h —未駐車換擋閥；17i—潤滑壓力換擋閥；17j—潤滑壓力電磁調節閥；17k—工作壓力電磁調節閥；17l—潤滑壓力調節閥
15a—工作壓力調節閥；15b—增壓換擋閥（離心機油護蓋加注輔助）；15c—駐車/未駐車換擋閥
11—活塞外殼；11a—卡止彈簧；11b—駐車制動爪提升電磁閥的電氣連接器；11c—鎖止輪廓（“P位置”）；11d—定位桿；11e—鎖止輪廓（“P以外的位置”）；11f—活塞桿；11g—定位桿解鎖銷；11h—壓力室（“P位置”）；11i—彈簧座圈；11j—駐車制動爪錐體；11k—連桿；11l—壓縮彈簧；11m—活塞桿導套；Y3/811—駐車制動爪提升電磁閥
圖3-40 自動變速箱的左后內部透視圖（圖示為接合擋位范圍“P”的情況）
9—駐車制動爪齒輪；9a—駐車定位槽；9b—導向軸套；9c—駐車止動爪錐體；9d—駐車棘爪簧
圖3-41 圖示為車型OM 642，變速箱油冷卻器視圖（裝配輔助變速箱油冷卻器和變速箱油節溫器）
I—變速箱油冷卻器；J—變速箱油節溫器；X—輔助機油冷卻器
3.3.4 變速器動力傳輸
（1）一擋動力傳輸
一擋動力傳輸時以下的多片式制動器和多盤式離合器接合：
● 多片式制動器B05；
● 多片式制動器B06；
● 多盤式離合器K38。
處于一擋時，通過以下齒輪組進行動力傳輸：
● 行星齒輪組P1；
● 行星齒輪組P2；
● 行星齒輪組P3。
行星齒輪組P1的太陽齒輪是驅動軸的一部分，并由其驅動。行星齒輪組P1的行星齒輪托架通過多盤式離合器K38（E）與行星齒輪組P2的齒圈相連。多片式制動器B05（B）對行星齒輪組P2的太陽齒輪進行制動。因此，轉矩增大且轉動速度降低。行星齒輪組P2的齒圈與行星齒輪組P3的太陽齒輪進行機械連接。
行星齒輪組在由多片式制動器B06（C）制動的行星齒輪組P3的齒圈中轉動，行星齒輪組P3的行星齒輪托架將增大的轉矩和降低的轉速傳送至輸出軸。輸出軸以降低的輸入速度沿發動機轉動方向轉動。一擋動力傳輸線路如圖3-42所示。
1，5—太陽齒輪；2，8—行星齒輪托架；3，6，7—齒圈；18—驅動軸；19—輸出軸；A—多片式制動器B08；B—多片式制動器B05；C—多片式制動器B06；D—多盤式離合器K81；E—多盤式離合器K38；F—多盤式離合器K27；I—未嚙合元件；J—嚙合元件；P1—行星齒輪組P1；P2—行星齒輪組P2；P3—行星齒輪組P3；P4—行星齒輪組P4；R—渦輪；S—定子；T—葉輪；U—變矩器鎖止離合器
（2）二擋動力傳輸
二擋動力傳輸時以下的多片式制動器和多盤式離合器接合：
● 多片式制動器B06；
● 多盤式離合器K81；
● 多盤式離合器K38。
通過以下齒輪組進行二擋動力傳輸：
● 行星齒輪組P1；
● 行星齒輪組P3。
行星齒輪組P1的太陽齒輪是驅動軸的一部分，并由其驅動。多盤式離合器K81（D）將驅動軸與行星齒輪組P1的行星齒輪托架連接，以使其整體轉動。多盤式離合器K38（E）與行星齒輪組P3的太陽齒輪進行機械連接。多片式制動器B06（C）對行星齒輪組P3的齒圈進行制動。行星齒輪組P3的行星齒輪托架將增大的轉矩和降低的轉速傳送至輸出軸。輸出軸以降低的輸入速度沿發動機轉動方向轉動。二擋動力傳輸線路如圖3-43所示。
圖3-43 二擋動力傳輸
（3）三擋動力傳輸
三擋動力傳輸時以下的多片式制動器和多盤式離合器接合：
● 多片式制動器B05；
● 多片式制動器B06；
● 多盤式離合器K81。
三擋動力傳輸通過以下齒輪組生成：
● 行星齒輪組P1；
● 行星齒輪組P2；
● 行星齒輪組P3。
行星齒輪組P1的太陽齒輪是驅動軸的一部分，并由其驅動。多盤式離合器K81（D）將驅動軸與行星齒輪組P1的行星齒輪托架連接，以使其整體轉動。行星齒輪組P1的齒圈由行星齒輪組P1的行星齒輪托架驅動。齒圈反過來驅動行星齒輪組P2的行星齒輪托架。
多片式制動器B05（B）對行星齒輪組P2的太陽齒輪進行制動。隨后，動力通過行星齒輪組P2的齒圈傳送至行星齒輪組P3的太陽齒輪。多片式制動器B06（C）對行星齒輪組P3的齒圈進行制動。行星齒輪組P3的行星齒輪托架將增大的轉矩和降低的轉速傳送至輸出軸。輸出軸以降低的輸入速度沿發動機轉動方向轉動。三擋動力傳輸線路如圖3-44所示。
（4）四擋動力傳輸
四擋動力傳輸時以下的多片式制動器和多盤式離合器接合：
● 多片式制動器B05；
● 多片式制動器B06；
● 多盤式離合器K27。
處于四擋時，通過以下齒輪組進行動力傳輸：
● 行星齒輪組P1；
● 行星齒輪組P2；
● 行星齒輪組P3；
● 行星齒輪組P4。
行星齒輪組P1的太陽齒輪是驅動軸的一部分，并由其驅動。也會驅動行星齒輪組P4的行星齒輪托架。行星齒輪組P2的太陽齒輪由多片式制動器B05（B）制動。行星齒輪組P2的齒圈支持行星齒輪組P3和P4的太陽齒輪。多片式制動器B06（C）對行星齒輪組P3的齒圈進行制動。多盤式離合器K27（F）閉合，行星齒輪組P4接通。行星齒輪組P3的行星齒輪托架和行星齒輪組P4的齒圈將增大的轉矩和降低的轉速傳送至輸出軸。輸出軸以降低的輸入速度沿發動機轉動方向轉動。四擋動力傳輸線路如圖3-45所示。
（5）五擋動力傳輸
五擋動力傳輸時以下的多片式制動器和多盤式離合器接合：
● 多片式制動器B05；
● 多盤式離合器K81；
● 多盤式離合器K27。
處于五擋時，通過以下齒輪組進行動力傳輸：
● 行星齒輪組P1；
● 行星齒輪組P2；
● 行星齒輪組P4。
行星齒輪組P1的太陽齒輪是驅動軸的一部分，并由其驅動。行星齒輪組P4的行星齒輪托架也由驅動軸驅動。多盤式離合器K81（D）將驅動軸與行星齒輪組P1的行星齒輪托架連接，以使其整體轉動。
行星齒輪組P1的齒圈支持行星齒輪組P2的行星齒輪托架。多片式制動器B05（B）對行星齒輪組P2的太陽齒輪進行制動。隨后，行星齒輪組P2的齒圈將動力傳送至行星齒輪組P4的太陽齒輪。行星齒輪組P4的齒圈通過閉合的多盤式離合器K27（F）將增大的轉矩和降低的轉速傳送至輸出軸。輸出軸以降低的輸入速度沿發動機轉動方向轉動。五擋動力傳輸線路如圖3-46所示。
圖3-46 五擋動力傳輸
（6）六擋動力傳輸
六擋動力傳輸時以下多盤式離合器接合：
● 多盤式離合器K81；
● 多盤式離合器K38；
● 多盤式離合器K27。
六擋動力傳輸通過以下齒輪組進行：
● 行星齒輪組P1；
● 行星齒輪組P2；
● 行星齒輪組P4。
行星齒輪組P4的行星齒輪托架由驅動軸驅動。多盤式離合器K81（D）和K38（E）連接行星齒輪組P1和P2的各元件。因此整體轉動，并支持行星齒輪組P4的太陽齒輪。行星齒輪組P4的齒圈通過閉合的多盤式離合器K27（F）將轉矩傳送至輸出軸。輸出軸以輸入速度沿發動機轉動方向轉動。六擋動力傳遞線路如圖3-47所示。
（7）七擋動力傳輸
七擋動力傳輸時以下的多片式制動器和多盤式離合器接合：
● 多片式制動器B05；
● 多盤式離合器K38；
● 多盤式離合器K27。
處于七擋時，通過以下齒輪組進行動力傳輸：
● 行星齒輪組P1；
● 行星齒輪組P2；
● 行星齒輪組P4。
行星齒輪組P1的太陽齒輪是驅動軸的一部分，并由其驅動。行星齒輪組P4的行星齒輪托架也由驅動軸驅動。行星齒輪組P1的齒圈支持行星齒輪組P2的行星齒輪托架。行星齒輪組P1的齒圈由行星齒輪組P1的行星齒輪托架驅動。多片式制動器B05（B）對行星齒輪組P2的太陽齒輪進行制動。隨后，行星齒輪組P2的齒圈將動力通過閉合的多盤式離合器K38（E）傳送至行星齒輪組P4的太陽齒輪。行星齒輪組P4的齒圈通過閉合的多盤式離合器K27（F）將減小的轉矩和增大的轉速傳送至輸出軸。輸出軸以增大的輸入速度沿發動機轉動方向轉動。七擋動力傳遞線路如圖3-48所示。
（8）八擋動力傳輸
八擋動力傳輸時以下的多片式制動器和多盤式離合器接合：
● 多片式制動器B08；
● 多盤式離合器K38；
● 多盤式離合器K27。
處于八擋時，通過以下齒輪組進行動力傳輸：
● 行星齒輪組P1；
● 行星齒輪組P4。
行星齒輪組P1的太陽齒輪是驅動軸的一部分，并由其驅動。行星齒輪組P4的行星齒輪托架也由驅動軸驅動。行星齒輪組P1的行星齒輪托架通過促動多片式制動器B08（A）進行制動。行星齒輪組P4的太陽齒輪通過促動多盤式離合器（K38）（E）與行星齒輪組P1的行星齒輪托架連接，同時被制動。行星齒輪組P4的齒圈通過閉合的多盤式離合器K27（F）將減小的轉矩和增大的轉速傳送至輸出軸。輸出軸以增大的輸入速度沿發動機轉動方向轉動。八擋動力傳遞線路如圖3-49所示。
（9）九擋動力傳輸
九擋動力傳輸時以下的多片式制動器和多盤式離合器接合：
● 多片式制動器B08；
● 多片式制動器B05；
● 多盤式離合器K27。
處于九擋時，通過以下齒輪組進行動力傳輸：
● 行星齒輪組P1；
● 行星齒輪組P2；
● 行星齒輪組P4。
行星齒輪組P1的太陽齒輪是驅動軸的一部分，并由其驅動。行星齒輪組P4的行星齒輪托架也由驅動軸驅動。行星齒輪組P1的行星齒輪托架通過促動多片式制動器B08（A）進行制動。動力通過行星齒輪組P1的齒圈傳送至行星齒輪組P2的行星齒輪托架。多片式制動器B05（B）對行星齒輪組P2的太陽齒輪進行制動。行星齒輪組P2的齒圈驅動行星齒輪組P4的太陽齒輪。行星齒輪組P4的齒圈通過閉合的多盤式離合器K27（F）將減小的轉矩和增大的轉速傳送至輸出軸。輸出軸以增大的輸入速度沿發動機轉動方向轉動。九擋動力傳遞線路如圖3-50所示。
（10）倒擋動力傳輸
倒擋動力傳輸時所有行星齒輪組由以下元件組成：太陽齒輪，行星齒輪組，行星齒輪托架和齒圈。
以下多片式制動器接合：
● 多片式制動器B08；
● 多片式制動器B05；
● 多片式制動器B06。
通過以下齒輪組進行倒擋動力傳輸：
● 行星齒輪組P1；
● 行星齒輪組P2；
● 行星齒輪組P3。
行星齒輪組P1的太陽齒輪是驅動軸的一部分，并由其驅動。行星齒輪組P1的行星齒輪托架由多片式制動器B08（A）進行制動。動力通過行星齒輪組P1的齒圈傳輸至行星齒輪組P2的行星齒輪托架。
行星齒輪組P2的行星齒輪托架在由多片式制動器B05（B）制動的行星齒輪組P2的行星齒輪托架的太陽齒輪上滾動。行星齒輪組P2的齒圈驅動行星齒輪組P3的太陽齒輪。多片式制動器B06（C）對行星齒輪組P3的齒圈進行制動。行星齒輪組P3的行星齒輪托架將增大的轉矩和降低的速度傳送至輸出軸。輸出軸隨后以降低的輸入速度沿發動機轉動的反方向轉動。倒擋動力傳遞線路如圖3-51所示。
