11.大城市中的礦石

我有一個從小養成的習慣，當別人說到某個地名的時候，我總要想到某些和礦物有關的東西。比如提到鮑羅維奇，我就會聯想到這個地方出產的方鉛礦；提到米蘭，我就聯想到了建造在米蘭的大理石教堂；提到巴黎，我就會想到巴黎的石膏開采地；提到十月鐵路上的貝列查卡站，我就會想到這里出產的那些高質量石灰石。

當然，在城市中游歷更能讓我們增長見識，這里的每一處都有非常完整的“學?！?，等待著礦物學家去研究最復雜的困難問題。

那么現在，我們就去彼得格勒和莫斯科的街道上轉一轉，去看看那里的石頭能告訴我們些什么。

涅瓦河位于蘇聯北部，河岸邊有一條河岸街，在這里能夠看到帶點兒藍色的河水，這種顏色正是因為里邊含有某種礦物。在這條街道的兩側行走，腳下踩著的就是普基洛夫出產的板石，這種板石算是石灰巖，是志留紀的時候生成的。深海中出現了某種變化，碳酸鈣開始沉積，于是便出現了這種板石。

這里真正的公路路面上鋪著一層輝綠巖，這些都是巖漿形成的。遠古時期的火山噴發時，巖漿漏了出來，流到了奧涅加湖[17]附近的地面上，于是形成了輝綠巖。

這附近的建筑大多是以花崗巖為基腳的，這種巖石也是熔巖凝固形成的。建筑物的窗臺原料是大理石，這種巖石同樣出自熔巖，這些熔巖噴出后在古代雅圖爾海中凝固，就形成了這種東西。當然，這些都是比較常見的了，我最驚訝的還是那種更長環斑花崗巖，它們就如同長著大大的眼睛一般，只不過，這種“眼睛”是長石構成的罷了。其實，不僅僅是涅瓦河的石岸，嘉桑市大教堂的立柱以及伊薩大教堂博物館中的圓柱廊等都是用這種材料建造制作的。

我聽著這種花崗巖的話語，聽它描繪著自己的歷史。我們目前雖然無法看到它所訴說的那些現象，但是，在我們腳下，地球的深處，這種現象依然在緩慢進行。

地球本來就是一個非常熾熱的火球，[18]火球的表面是大片大片的熔化物。后來冷卻下來之后，這些熔化物成為地盾，蘇聯北部這片地區就是在約15億年前形成的最初的那一片地盾。當時的北西伯利亞經常出現特大風沙天氣，剛開始時的持續熱帶暴雨連續不斷地冷卻著火熱的地表，地表下的熔巖又沖破剛剛冷卻的表層，然后將大風沙中的沙子再次熔化，進入第一批沉積巖之中。

這一時期，在地下生成了名為更長環斑花崗巖的紅色花崗巖，其中有一些孔眼似的長石晶體，這些晶體一條一條地連接在一起，然后結晶，當熔巖全部凝固的時候就被固化在一起了。在這一過程中，有一些水蒸氣和氣體從熔巖中逸出，然后跑到古代的地質層冷卻成為固體，形成比較特殊的巖石資源。

白海以及波羅的海沿岸能夠看到很多巖脈，這些巖脈正是更長環斑花崗巖的“呼吸”所造成的遠古遺跡。

巨大的采石場在瑞典和挪威并不少見，這些采石場中一般都出產粉紅色的長石和云母以及如同玻璃般透明晶瑩的石英。這三種礦石之中夾雜著一些黑色的石頭，這些石頭看上去并不出眾，它們的密度很大，并且不透明。然而，正是這種不出眾的石頭中卻蘊含著很多足以讓人驚訝的礦物，比如能夠提煉出鐳的鈾礦，以及含有暗綠色磷灰石的黑色電氣石……

我繼續順著河岸向前走，長石構成的眼睛顯出白色，本來黑色的云母片因為冷風的影響而變得金黃，灰色的石英一點兒點兒剝落，河水不斷地沖洗著石英上的黃褐色斑點。這就意味著花崗巖的歷史眼看就要成為過去了，它十幾億年的生命應該已經到了盡頭。

走過河岸后，我們可以在市內繼續參觀。

“白石城”中，很多老房子都是用莫斯科產出的白色石灰石建造的，這種石頭大概已經有了3.5萬年的歷史，在石炭紀的海底聚集而成。

如果要研究莫斯科旅館底腳的花崗巖的形成過程，那么我們可能要花上好幾個小時。這種花崗巖形成了非常有趣的偉晶花崗巖巖脈，它是由于那些熾熱的熔巖穿透原本就存在的花崗巖時形成的。

捷爾任斯基街上的房子有一部分是用暗色拉長石來做裝飾的，這種石頭上邊有一些藍色的斑點?？赐赀@條街道，我們再去紅場看看。那里的陵墓具有深刻的歷史意義，不僅如此，還能夠發現很多種的礦物和巖石。這里不僅能夠看到多種多樣的輝長石和拉長石，還有一些搭配非常巧妙的花崗巖以及斑石，這些斑石都是紹克申出產的。這里的石頭們不僅僅象征著偉大，還代表了蘇聯人民對已故領袖的哀悼。

順著莫斯科大街向下，我們就來到了地下鐵路的寬闊走廊。這里已經沒有了沙子、黏土等，它們已經被隧道工人給挖了出去，將它們的所在位置修建成了隧道。同樣的，這里也就無法看到那些生成于石炭紀的、能夠用來建造屋子的石灰石。

在電燈燈光的照射下，我們能夠清楚地看到多種大理石和花崗巖，不僅如此，從卡列里北部邊界到克里木沿岸邊界這么一大段地區中所有的建筑和裝飾用巖石在這里都能夠看到。

莫斯科的地下鐵路是排在世界前列的，每個車站都會用大理石等巖石制作地面，不僅如此，玻璃、礦渣以及涂釉磚等，這些材料裝飾了超過6.5萬平方米以上的區域，要知道，這還僅僅只是個開始而已。

從彼得格勒圖書館附近向地下行走，就能夠看到用克里木出產的黃色斑點大理石做裝飾的入口，之后就會看到一些用莫斯科產出的灰色大理石制作的八面形柱子，這種灰色大理石內部含有一些細小的方解石。繼續向四周看，墻檐下方使用黑色玻璃鑲邊，站臺臺階使用克里木出產的淡紅色大理石制作。如果仔細一些，甚至能夠看到這些大理石中包裹著的蝸牛和貝殼的化石。幾千萬年前，南方的大海淹沒了克里木和高加索地區，這種化石生前就是在南方大海中死掉的生物。

地鐵中的火車速度很快，每一站的停止時間也非常短暫，所以我們根本無法將每個站的大理石都看仔細。在奧霍特內線的捷爾任斯基以及基洛夫站，我們終于看到了足以讓人興奮的巨大大理石板，是烏拉爾地區產出的灰色帶狀石板?？吹剿?，我們又迎面看到了車站的紅色大門，這些大門的裝飾材料也是巖石，是烏拉爾中部的塔吉爾地區出產的紅色大理石。不僅如此，我們還看到了沃累尼出產的拉長石，這些石頭上邊能夠看到藍色的小型斑點，被用于車站護墻板的鑲邊。之后，除去這些未曾提到過的石頭，剩下的就是比較熟悉的石頭了，比如克里木和高加索地區產出的柔和色調的大理石，灰色或白色的烏拉爾大理石以及灰黃色的莫斯科石灰石。

在浩瀚的宇宙中，在萬千恒星和行星中，地球只是一個非常渺小的星球，它從一開始的熾熱到現在的適宜居住，中間經歷了非常長的歷史。不過，我們卻經常忘記地球的這一大段歷史。