3　拆除施工

3.1　一期圍堰爆破

施工時段自2011年11月初至12月底，庫水位平均為485.40m。

一期圍堰采用手風鉆鉆孔、小藥量爆破、薄層剝離的方式進行施工，鉆孔直徑為42mm，孔深h=2～2.5m，孔距a=1.5～2.0m，排距b=1.0～1.5m，藥卷直徑為32mm，堵塞長度L=1.0m，裝藥長度l=1.0～1.5m，單孔藥量Q=1.0～1.5kg，單孔單響。爆破渣體由反鏟配合15t自卸車從進水口基坑開挖施工道路運至棄渣場。

3.2　二期圍堰爆破

施工時段自2012年1月底至4月底，庫水位平均為486.00m。

二期爆破完成后，首先采用長臂反鏟配合15t自卸汽車對水面以下9m范圍內的渣體清運至指定的棄渣地點；對于水深超過9m的區域，爆渣則采用水上抓斗船配合運渣駁進行清運。在清挖二期圍堰爆渣的過程中，同時也需要對三期圍堰頂部的覆蓋層全部進行清挖，以滿足三期圍堰水下鉆爆施工需要。

3.2.1　底板及邊坡邊界的水平預裂爆破參數

采用100B潛孔鉆鉆孔，鉆孔直徑為76mm，孔深h=3～14.5m，孔距a=0.6m，裝藥方法為3根?18mm綁扎在一起或4根?18mm綁扎在一起，堵塞長度L=1.0m，線裝藥密度q=540～720g/m，最大單孔裝藥量Q=3.5～10.6kg，兩孔一響，最大單響藥量20.8kg。在臨近現有進水口、大壩的右岸邊坡及底部10m范圍內，預裂孔距減小為40cm，以起到減小單響藥量及加強隔振的作用。

3.2.2　圍堰內水平孔爆破參數

采用100B潛孔鉆鉆孔，鉆孔直徑為76mm，孔深h=3～14.5m，孔距a=1.5m，排距b=1.5m，裝藥直徑為65mm，堵塞長度L=1.5m。為了減小爆破振動對鄰近建筑物的影響，對于孔深h≥7m的爆破孔，按一孔兩響的方式裝藥；孔深h＜7m的爆破孔則采用單孔單響的方式裝藥，最大單孔裝藥量Q=41.6kg，最大單響藥量20.8kg。

3.2.3　防滲墻垂直鉆孔爆破參數

采用100B潛孔鉆鉆孔，鉆孔直徑為76mm，孔深h=7～12m，孔距a=1.0m，裝藥直徑為50mm，堵塞長度L=1.5m。最大單孔藥量Q=24kg，最大單響藥量24kg。

基坑臨時保護方案見圖2。

3.3　三期圍堰爆破

初始參數：鉆孔直徑為90mm，孔深h=5m，孔距a=2.0m，排距b=2.0m，裝藥直徑為65mm，堵塞長度L=2.m，裝藥長度l=2.2m，單孔藥量Q=9kg，一次鉆孔爆破1排，單孔單響。同時進行爆破振動、水擊波測試，根據測試數據判斷是否安全，再確定增大鉆孔深度、排數及單孔藥量。根據施工過程對爆破振動、水擊波的測試，爆破參數最終調整為孔深7m，單孔藥量18kg，一次最多起爆2排孔。通過參數調整，縮短了三期圍堰的拆除時間，為項目實現發電目標奠定了基礎。

3.4　水下出渣

3.4.1　第一階段（聯合出渣）

2012年11月6日開始，2013年1月25日結束，庫水位平均484.5m。

采用三種方式相結合進行出渣，分別是長臂反鏟裝自卸汽車、長臂反鏟裝運渣船和鉆爆船上的抓斗裝運渣船。

（1）長臂反鏟，參數見表1。

（2）鉆爆船。船體為單底、單甲板、鋼質電焊結構，起重船型。首部安裝GQ2516型旋轉式抓斗挖掘機一臺（起重量25t），尾部及兩舷沿舷邊安裝CQGN120型內燃高壓船用鉆機兩臺，首尾兩舷布置移船絞車，中部設置工作用集裝箱。鉆爆船主要尺度及參數見表2。

（3）運渣船。船體為單底、單甲板、單舷結構。船底、甲板、舷側均為橫骨架式。全船設2道縱艙壁，2縱桁架。采用40馬力（1馬力=735.499W）雅馬哈掛槳機作動力實現自航，每次裝運約80m3。采用推土機作為卸船的機械設備。運渣船主要尺度及參數見表3。

3.4.2　第二階段（水下鉆爆出渣）

2013年1月26日開始，10月15日結束，庫水位平均485.50m。

3.4.3　第三階段（基坑內清理）

2013年10月2日開始，11月15日結束，庫水位平均485.00m。

采用自制抽沙筒清理底板和坡面上的泥沙和直徑小于200mm的石渣。抽沙筒以壓縮風為動力，供風壓力不小于1.2MPa，風量不小于21m3/min。