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第二節 抗滑樁的分類與特征

一、抗滑樁的分類

1.按樁與樁周介質的相對剛度劃分

抗滑樁可用于加固松散的滑坡體,也可以用于加固潛在的不穩定巖體。顯然,作為抗滑樁在加固上述兩類物質時的作用機理不同,按樁與樁周介質的相對剛度可分為以下兩種類型,而目前抗滑樁的設計,通常按這兩種分別采用不同的計算公式計算抗滑樁的內力。

(1)剛性樁:與樁體本身相比,樁周圍介質為近似剛性體,常見的巖石邊坡加固中的抗滑樁可視為剛性樁。

(2)彈性樁:與樁體本身相比,樁周圍介質為近似彈性體,通常將松散滑坡體或土坡中的抗滑樁作為彈性樁考慮。

2.按樁頂固定程度劃分

(1)樁頭固定式抗滑樁:為提高抗滑樁的整體抗滑力,有效利用滑坡體不同位置間的相互作用力,可以在樁頂用鋼筋混凝土臺板或梁聯結,形成樁頂梁(冠梁)(圖3-1)。在治理好的滑坡表面附近能看見混凝土梁。

圖3-1 樁頭固定式抗滑樁

(2)樁頭自由式抗滑樁:大部分抗滑樁的樁頂是自由式的,即樁與樁之間是相互獨立的結構。

3.按樁身埋置情況分類

根據設樁的位置及樁前滑坡體的穩定情況,抗滑樁可分為全埋式、半埋(懸臂)式兩種。

(1)全埋式:抗滑樁的樁頂埋于滑坡體內的一種形式。當樁前滑坡體能保持穩定,抗滑樁將按全埋式樁考慮。

(2)半埋式:又稱懸臂式抗滑樁,樁前滑坡體不能保持穩定可能滑走的情況,或因上部結構的需要,設置的抗滑樁一部分裸露于滑坡體外的抗滑樁。

4.按平面布置形式分類

(1)單排樁:在整個滑坡體中,僅有一排抗滑樁,主要是用于滑坡體規模較小的滑坡治理。

(2)多排樁:對于滑坡體規模大、下滑力大的滑坡體,難以用一排抗滑樁提供抗力時,通常采用多排抗滑樁進行治理。

5.按斷面形式分類

(1)圓形樁:抗滑樁的截面為圓形,是最常用的一種形式,該類型的抗滑樁大多采用鉆孔灌注樁(圖3-2)。

(2)矩形樁:對于前期勘察階段人工開挖的豎井,在后期改造為抗滑樁時,就形成矩形截面的抗滑樁,如圖3-3為江蘇宜興抽水蓄能電站上水庫壩基矩形抗滑樁施工截面。

圖3-2 圓形抗滑樁

圖3-3 矩形抗滑樁施工截面

(3)方形樁:是矩形樁的一種特殊形式,即采用的截面為正方形。

(4)管樁:利用現成的預制管樁加固滑坡體的抗滑樁(圖3-4)。

6.按成樁材料劃分

(1)木樁:是最古老的一種抗滑樁形式,樁體材料采用木材,常見于小型滑坡體的臨時性支護中。

(2)鋼筋(軌)混凝土樁:采用鉆機或人工成孔后,向孔中置入鋼筋籠,再向孔中灌入一定強度的混凝土所形成的樁,成為鋼筋混凝土抗滑樁。如在孔中放置鋼軌,則形成鋼軌混凝土樁。該類樁是目前最常見的抗滑樁形式(圖3-5)。

圖3-4 管樁外形圖

圖3-5 鋼筋混凝土樁

(3)鋼筋混凝土管樁:管樁中配置有一定量鋼筋的抗滑樁。

(4)鋼管及鋼管中加H形鋼樁:采用一定直徑的鋼管作為抗滑樁。

(5)鋼軌樁:鐵路部門常采用的一種抗滑樁,在樁中央布置一定數量的鋼軌。

(6)鋼板樁:用一定厚度的鋼板作為支擋滑坡體的一種抗滑樁,常見于深基坑邊坡支護。

7.按施工方法分類

(1)沉井樁:以沉井的方式施工的抗滑樁,稱為沉井樁。

(2)鉆孔插入或打入樁:采用鉆孔成樁的方式形成的抗滑樁稱為鉆孔樁(圖3-6)。

(3)人工挖孔樁:采用人工開挖方式形成的抗滑樁稱為人工挖孔樁。

8.按受力條件劃分

抗滑樁也可以按樁的受力條件劃分為一般抗滑樁(圖3-7)、椅式樁墻(圖3-8)、門形剛架樁(圖3-9)、排架式樁(圖3-10)、h形排架樁(圖3-11)及預應力錨索抗滑樁(圖3-12)等類型。

圖3-6 鉆孔樁

圖3-7 一般抗滑樁(單位:m)

圖3-8 椅式樁墻(單位:m)

圖3-9 門形剛架樁(單位:m)

圖3-10 排架式樁(單位:m)

圖3-11 h形排架樁(單位:m)

圖3-12 預應力錨索抗滑樁(單位:m)

二、抗滑樁特點與適用條件

抗滑樁具有抗滑能力強、適宜場地廣泛、結構布置靈活(單排或多排,單獨或結合其他工程使用)、施工簡便(可采用人工挖孔成樁或鉆孔成樁等)、工作面多(多根樁可以同時施工)、挖方量小、工期短、收效快、費用低、對滑體擾動小、安全可靠等諸多優點,并可根據開挖樁孔直接校核地質條件,進而可以檢驗和修改原來的設計,如南京方山石龍路滑坡治理中,原設計樁長為14m抗滑樁,施工過程揭露基巖埋深超過20m,及時對設計方案進行了調整,保證了抗滑樁加固效果。抗滑樁作為滑坡治理的重要方法,是通過滑動面以下完整巖土體提供一個抗力來抵抗滑坡體向下滑動的,因此,使用抗滑樁的條件是滑坡體具有明顯的滑動面,滑面以下又具備能提供抗力的穩定巖土體。當然,如果抗滑樁的下方有一定體積且穩定的抗力體,則對抗滑樁的穩定性更為有效。實際工程中,目前的應用效果表明,除流塑性滑坡以外的各種類型滑坡都可以使用抗滑樁作為治理滑坡的有效措施。如南京地區秦淮河治理中的草場門—漢中門段雖然左岸地質條件較差,以雜填土及黏土為主,但在岸坡穩定性加固中,采用鋼筋混凝土抗滑樁加固效果很好。

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