2.5 本章小結

本章主要介紹了高速列車端部底架整體結構三維模型的建立以及有限元法分析的基本過程。在保證有限元計算精度的前提下，對結構進行合理簡化，從而提高計算效率。考慮到載荷的不對稱性，模型采用整體結構，并在枕梁中心銷處采用圓形立柱和錐形圓盤的結構形式來代替實際結構，便于加載計算。根據相關設計規范確定有限元分析的邊界約束條件和加載方式，盡可能使其與實際受力情況相符。將有限元分析結果與實測值進行比較可以發現，二者相差不大，說明本章有限元分析中的設計載荷和簡化方式比較合理。同時，獲得的有限元分析結果為服役經歷對高速列車結構材料斷裂力學性能的影響研究提供工程背景和設計依據。