3.6 上升通道線

上升通道是技術分析的重要工具，大部分K線都應包括在通道線內，價格在通道上軌與下軌之間震蕩向上移動，上軌對價格起到壓力作用，下軌對價格起到支撐作用。由于小盤股容易發生大幅波動，因此很難形成齊整的通道線，而在中盤股和大盤股中，比較容易出現這種有節奏的推動浪。

我們在前面講到過上升趨勢線的畫法，上升通道線的畫法也很簡單，只需在趨勢線的基礎上，再畫出一條穿過波峰的平行線，兩條趨勢線構成上升通道線。位于上方的趨勢線為上軌，位于下方的趨勢線為下軌。

圖3-10 上升通道線

在理想狀態下，調整浪回落到通道下軌時，下跌幅度是前一波上漲幅度的50%左右；上升浪突破前期波峰時，上漲幅度與前一波上升浪等長，也就是調整浪的兩倍。

前一波的波峰和通道上軌都可以被視為止盈目標位，所以到達這些壓力位時會出現大量止盈盤。突破前一波的波峰時應該伴隨著放量過程，達到通道線上軌時經常會出現頂部反轉K線形態。當出現價漲量減現象時，應該準備在確認跌破通道下軌時離場。

隨著行情不斷向上發展，通道線的角度也會增加。通常，在波浪理論中的第1浪上漲時，通道線的斜率在30~40度，在第3浪上漲時，通道線的斜率在40~50度，在第5浪上漲時，通道線的斜率在50~60度。上漲的K線越長，說明拉升幅度越大，通道線的角度也會越大。

通道線的下軌是波段買點或加倉點，操作時應注意價量配合情況，如果經過巨幅放量過程或者出現見頂跡象，可以在下軌附近應用二日法則來確認趨勢發生反轉。如果連續兩日收盤在下軌之下，則確認支撐線被跌破，支撐線變成了后面的壓力線。

通道上軌是波段賣點或減倉點，隨著上軌穿過波峰數量的增多，下跌的概率在不斷增大。警惕價漲量減現象，當出現看跌吞沒形態等頂部反轉形態時，應該加大止盈的力度。

從MACD指標上來看，在上升通道中，DIF線長期運行在0軸之上，處于多方主導的市場之中。在大幅調整時，DIF線可能會短暫跌破0軸，然后再回到0軸以上運行。當DIF線在0軸之上時，是有利做多的區間。