項目三 車輛

任務3.1 車輛基礎

車輛（西安地鐵2號線）總體上按以下兩個子系統構成：

①機械部分。包括車體、轉向架、車鉤及緩沖裝置、制動系統、空調通風系統。

②電氣部分。包括電力牽引系統、輔助供電系統、列車控制和故障診斷系統、乘客信息系統。

車輛是地鐵系統中最關鍵也是最復雜的設備。它是多專業綜合性的產品，涉及機械、電氣、控制、材料等多領域?？傊?，車輛是通過各個相對獨立的子系統有機地構成在一起，共同來實現列車的安全、可靠、高品質運行的。

（1）車輛主要尺寸

車體長：中間車 19 000 mm

帶司機室的拖車 19 500 mm

車輛高度（不含受電弓） 3 790 mm

車體寬度 2 800 mm

轉向架軸距 2 200 mm

車鉤高度 660 mm

（2）車輪直徑

新輪直徑 840 mm

半磨耗輪 805 mm

最大磨耗輪 770 mm

（3）車輛形式

Tc車 有司機室的拖車

T車 無司機室的拖車

M車 不帶受電弓的動車

Mp車 帶受電弓的動車

（4）列車編組方式

采用6輛編組列車＝Tc?Mp?M?T?Mp?Tc＝

二 半自動車鉤? 半永久牽引桿

（5）供電參數

供電方式 架空接觸網（隧道內采用剛性接觸網，隧道外采用柔性接觸網）

供電電壓（額定） DC 1 500 V

電壓變化范圍 DC 1 000～1 800 V

再生制動時不高于 DC 1 980 V

車輛載客能力見表3.1。

表3.1 車輛載客能力/人

車輛自重：

Tc車 約30 t

T車 約29 t

M, Mp車 約35 t

（6）速度

最高運行速度 80 km/h

平均旅行速度 ≥35 km/h

通過洗車機穩定運行速度 3 km/h

平均制動減速度 在額定載員情況下，在平直干燥軌道上，車輪半磨耗狀態，列車在最高運行速度80 km/h時，從給出制動指令到停車

最大常用制動 ≥1.0 m/s2

緊急制動 ≥1.2 m/s2

電阻制動能力 僅實施電阻制動時，列車可達到的平均減速度應不小于0.8 m/s2

計算用黏著系數 0.16