第3章 電動車輛磁電效應能量轉(zhuǎn)換模型與能量系統(tǒng)設計

利用電動車輛磁電能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)細觀結構，可以使得鋰電池在能量轉(zhuǎn)換時，產(chǎn)生特殊宏觀等效性能，本章在能源電池理論和實驗領域上給出了表征其宏觀等效性質(zhì)的方法，解決了能源系統(tǒng)的非均質(zhì)性和電池微結構儲能引起的磁電效應，系統(tǒng)分析了電池磁電效應模型與能源系統(tǒng)設計理論，介紹了電動車輛鋰電池系統(tǒng)-結構-材料電池能量系統(tǒng)耦合設計，為優(yōu)化設計電動車輛能源系統(tǒng)提供了實驗基礎，揭示了電動車輛鋰電池磁電效應的機理。同時，在磁電效應模型與能源系統(tǒng)微結構設計方面，重點介紹了磁電能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)鋰電池在磁電耦合場下的非均質(zhì)效應及磁電耦合機理，評述了在磁電與溫度多場耦合下的能源系統(tǒng)設計方法和實驗表征技術。在多場耦合加載實驗技術與測試表征方面，考慮了磁電耦合場加載與測量技術，著重評價了電動車輛鋰電池結構在磁電耦合場作用下的實驗模型，提升與優(yōu)化了電動車輛鋰電池系統(tǒng)的規(guī)范表征方法、測試和評價技術。通過綜合評價電動車輛系統(tǒng)結構與電池器件設計理論，提高了磁電鋰電池能源系統(tǒng)的設計水平，為電動車輛磁電鋰電池的實際工程應用提供了理論和實驗支撐。