5.3　無極繩連續(xù)牽引車運(yùn)輸車場(chǎng)

Ⅰ　無極繩連續(xù)牽引車運(yùn)輸車場(chǎng)形式

5.3.1　無極繩連續(xù)牽引車運(yùn)輸車場(chǎng)布置，應(yīng)符合下列規(guī)定：

1　車場(chǎng)形式宜采用平車場(chǎng)；

2　車場(chǎng)線路采用單軌或雙軌布置，應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸巷道的軌道線路條數(shù)和設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力確定。

5.3.2　無極繩連續(xù)牽引車運(yùn)輸車場(chǎng)按相對(duì)位置，可分為上部車場(chǎng)、中部車場(chǎng)和下部車場(chǎng)三種。當(dāng)位于運(yùn)輸線路兩端的車場(chǎng)高差不大，或者按照運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)備布置條件將牽引絞車布置在下部時(shí)，設(shè)置牽引絞車端的車場(chǎng)應(yīng)按照上部車場(chǎng)的要求進(jìn)行布置。

Ⅱ　無極繩連續(xù)牽引車運(yùn)輸上部車場(chǎng)

5.3.3　無極繩連續(xù)牽引車運(yùn)輸上部車場(chǎng)布置，應(yīng)符合下列規(guī)定：

1　豎曲線半徑不應(yīng)小于15m；

2　應(yīng)設(shè)置坡度不大于3‰的水平段線路作為上部車場(chǎng)停車和由梭車及礦車組成的車組摘、掛鉤處；水平段線路長(zhǎng)度應(yīng)大于每次提升的車組長(zhǎng)度5m；車組長(zhǎng)度宜按2輛～4輛礦車和梭車的總長(zhǎng)度計(jì)算；

3　在車場(chǎng)摘掛鉤處附近，應(yīng)設(shè)置供礦車進(jìn)、出車場(chǎng)的分岔線路。當(dāng)牽引絞車和張緊裝置與車場(chǎng)線路呈直線布置時(shí)，該分岔線路供礦車從側(cè)方進(jìn)、出車場(chǎng)；當(dāng)牽引絞車和張緊裝置與車場(chǎng)線路呈一定夾角布置時(shí)，該分岔線路供礦車直線進(jìn)、出車場(chǎng)；

4　分岔線路與無極繩張緊裝置之間的線路有效長(zhǎng)度，應(yīng)大于梭車長(zhǎng)度加梭車停車緩沖安全距離之和。

5.3.4　礦車進(jìn)、出無極繩連續(xù)牽引車上部車場(chǎng)的運(yùn)輸方式和車場(chǎng)外的存車線路布置，應(yīng)根據(jù)相鄰巷道的運(yùn)輸設(shè)備特點(diǎn)和運(yùn)輸編組方式綜合確定。

5.3.5　無極繩連續(xù)牽引車運(yùn)輸上部車場(chǎng)變坡點(diǎn)下方大于1車組長(zhǎng)度的地點(diǎn)，必須設(shè)置能夠防止未連掛車輛跑車的常閉式擋車欄，行車時(shí)方可打開。

Ⅲ　無極繩連續(xù)牽引車運(yùn)輸中部車場(chǎng)

5.3.6　無極繩連續(xù)牽引車運(yùn)輸中部車場(chǎng)應(yīng)設(shè)置供礦車進(jìn)、出車場(chǎng)的分岔線路。

5.3.7　無極繩連續(xù)牽引車運(yùn)輸中部車場(chǎng)的布置形式、礦車運(yùn)輸方式、車場(chǎng)外的存車線路布置和跑車防護(hù)裝置設(shè)置，應(yīng)按本節(jié)Ⅱ的規(guī)定設(shè)計(jì)。

Ⅳ　無極繩連續(xù)牽引車運(yùn)輸下部車場(chǎng)

5.3.8　無極繩連續(xù)牽引車運(yùn)輸下部車場(chǎng)布置，應(yīng)符合下列規(guī)定：

1　豎曲線半徑不應(yīng)小于15m；

2　當(dāng)下部車場(chǎng)設(shè)有彎道時(shí)，平曲線半徑不應(yīng)小于9m；斜面曲線半徑不應(yīng)小于15m；彎道處不得有變坡和道岔；

3　應(yīng)設(shè)置坡度不大于3‰的水平段線路，作為下部車場(chǎng)停車和車組摘、掛鉤處；水平段線路長(zhǎng)度應(yīng)大于每次提升的車組長(zhǎng)度5m；車組長(zhǎng)度宜按2輛～4輛礦車和梭車的總長(zhǎng)度計(jì)算；

4　當(dāng)車組編組方式采用梭車?yán)V車方式進(jìn)入或推礦車方式駛出下部車場(chǎng)時(shí)，在車場(chǎng)停車位置附近應(yīng)設(shè)置供礦車進(jìn)、出下部車場(chǎng)的分岔線路。當(dāng)無極繩終端尾輪與車場(chǎng)線路呈直線布置時(shí)，該分岔線路供礦車從側(cè)方進(jìn)、出下部車場(chǎng)；當(dāng)無極繩終端尾輪與車場(chǎng)線路呈一定夾角布置時(shí)，該分岔線路供礦車直線進(jìn)、出下部車場(chǎng)；

5　當(dāng)下部車場(chǎng)設(shè)有分岔線路時(shí)，分岔線路與無極繩終端尾輪之間的線路有效長(zhǎng)度，應(yīng)大于梭車長(zhǎng)度加梭車停車緩沖安全距離之和。

5.3.9　礦車進(jìn)、出無極繩連續(xù)牽引車下部車場(chǎng)的運(yùn)輸方式和車場(chǎng)外的存車線路布置，應(yīng)根據(jù)相鄰巷道的運(yùn)輸設(shè)備特點(diǎn)和運(yùn)輸編組方式綜合確定。