3　路徑選擇

3.0.1　緊湊型線路路徑選擇，應綜合考慮線路長度、地形地貌、地質、冰區、交通、施工、運行及地方規劃等因素，進行多方案技術經濟比較，做到安全可靠、環境友好、經濟合理。

3.0.2　路徑選擇宜采用衛片、航片、全數字攝影測量系統和紅外測量等新技術；在地質條件復雜地區，必要時宜采用地質遙感技術。

3.0.3　路徑選擇應避開軍事設施、大型工礦企業及重要設施等，符合城鎮規劃。

3.0.4　路徑選擇宜避開不良地質地帶和采動影響區，當無法避讓時，應采取必要的措施。

3.0.5　路徑選擇宜避開易覆冰區、導線易舞動區及影響安全運行的其他地區；宜避開原始森林、自然保護區、文物保護區、風景名勝區。

3.0.6　路徑選擇應考慮與電臺、機場、弱電線路等鄰近設施的相互影響。

3.0.7　路徑選擇宜靠近現有國道、省道、縣道及鄉鎮公路，充分使用現有的交通條件，方便施工和運行。

3.0.8　設計覆冰厚度為10mm及以下輕冰區，耐張段長度不宜大于10km；設計覆冰厚度為15mm及以下中冰區，耐張段長度不宜大于5km。當耐張段長度較長時應采取防串倒措施。在高差或檔距相差懸殊的山區或中冰區等運行條件較差的地段，耐張段長度應適當縮短。

3.0.9　緊湊型線路與主干鐵路、高速公路交叉，應采用獨立耐張段。

3.0.10　山區緊湊型線路，宜控制大檔距、大高差的使用，避免臨檔檔距相差懸殊，當無法避免時應采取必要的措施，提高安全度。