2.2 路面基層、底基層施工技術

2.2.1 級配碎石基層、底基層施工

1.級配碎、礫石基層

級配碎、礫石基層由各種粗集料按最佳級配原理修筑而成的。級配碎石、礫石是用大小不同的材料按一定比例配合、逐級填充空隙，并借黏土黏結的，經過壓實后，能形成充實結構。級配碎石、礫石基層強度是由摩阻力和黏結力構成，具有一定的水穩性和力學強度。

2.材料要求

粗、細碎石集料和石屑各占一定比例的混合料，當其顆粒組成符合密級配要求時，稱級配碎石。級配碎石做基層時，材料應該滿足下列要求：

（1）石料應具有足夠的強度。

（2）碎、礫石的壓碎值，高等級公路不大于30%，一般公路不大于35%。

（3）碎、礫石中的扁平、長條顆粒總含量應不超過20%。

（4）用于基層時，碎、礫石的最大粒徑不應超過40mm，用作底基層時，碎、礫石的最大粒徑不應超過50mm。

石料如圖2-1所示。

3.施工工藝流程

施工放樣 →準備底基層 →材料準備與運輸 →拌和及整型 →碾壓 →接縫處理。

4.級配碎、礫石基層施工

級配碎、礫石施工應做到：集料級配滿足要求，配料要準確，細料的塑性指數要符合規定，掌握好松鋪厚度，路拱橫坡符合規定，拌和均勻，避免粗細顆粒離析。

（1）施工放樣。恢復中線，并在兩側路肩邊緣外0.3~0.5m設指示樁，逐個斷面進行高程測量，并在指示樁上標記結構層的設計高度。

（2）準備底基層。土基或墊層等底基層的表面應平整、堅實，具有一定的路拱，沒有松散材料和軟弱地方。底基層的平整度和壓實度應滿足規范要求。

（3）計算材料用量。根據各路段基層或底基層的寬度、厚度及預定的干密度，計算所需要的各種集料的數量，并推算每車材料的堆放間距。

（4）運輸集料。同一料場的路段，運輸應由遠而近按計算的間距堆放，堆放的時間不宜過長，一般僅提前數天。料堆間每隔一定距離應留缺口用以排水。自卸翻斗車運輸集料如圖2-2所示。

卸料和攤鋪如圖2-3所示。

（5）拌和及整型。拌和時，穩定土拌和機應拌和2遍以上，且深度應到級配碎石底層，最后一遍拌和前，可先用拌和機貼底面翻拌一遍。結束時，混合料的含水量應均勻，并較最佳含水率大1%左右，且不應出現離析現象。平地機整平如圖2-4所示。

（6）碾壓。碾壓應由兩側路肩向路中心，由曲線內側向外側進行碾壓，后輪應重疊1/2輪寬，且須超過兩段的接縫處。一般需碾壓6~8遍，并使表面沒有明顯軌跡。頭兩遍的速度宜為1.5~1.7km/h，以后為2.0~2.5km/h。

壓路機碾壓如圖2-5所示。

（7）接縫處理。作業段的銜接處，應搭接拌和。第一段拌和后，應留5~8m不進行碾壓。第二段施工時，將留下的部分一起加水拌和，整平后一起碾壓。