二、區(qū)塊鏈將為汽車行業(yè)帶來哪些改變

隨著區(qū)塊鏈經(jīng)濟的日臻火爆和進一步趨向于成熟的飛速發(fā)展，在區(qū)塊鏈的應用層面將會有越來越多的文章可做，特別是汽車巨頭已然開始進行戰(zhàn)略布局的當下。

可以嘗試將區(qū)塊鏈在汽車市場領(lǐng)域布局，做更為實際的、可落地的、傻瓜式的應用，讓汽車區(qū)塊鏈更容易操作，更能為汽車市場賦能，也更能為汽車市場的服務商們有效使用。共同搭上區(qū)塊鏈的大潮，共同打造一個汽車區(qū)塊鏈的平臺，才是汽車領(lǐng)域在區(qū)塊鏈應用上落地實施的戰(zhàn)略方向。

目前，區(qū)塊鏈在汽車行業(yè)已經(jīng)開始嘗試的應用有：區(qū)塊鏈在汽車制造商金融財務領(lǐng)域的應用；區(qū)塊鏈在汽車零售與保險領(lǐng)域的應用；區(qū)塊鏈在汽車用戶體驗領(lǐng)域的應用；區(qū)塊鏈在汽車維修與配件領(lǐng)域的應用；區(qū)塊鏈在汽車網(wǎng)聯(lián)安全領(lǐng)域的應用等。

自2018年以來，區(qū)塊鏈的熱度再一次發(fā)酵，受到了各行各業(yè)的極力關(guān)注。不少資本家也紛紛涉足這一領(lǐng)域，期望在這巨大的市場中分一杯羹。然而區(qū)塊鏈雖熱，除了以區(qū)塊鏈作為底層基礎(chǔ)的比特幣之外，至今鮮有成熟落地的場景應用平臺浮出水面。

比如當前的汽車市場，正處于一個行業(yè)混雜、信息不透明的狀態(tài)，服務質(zhì)量和價格體系沒有明確的行業(yè)標準；車輛的保養(yǎng)、維修、交易信息也沒有明確可靠的記錄方式；市場服務的復雜性和高度專業(yè)性讓車主難以準確評估服務質(zhì)量；雖然有著數(shù)萬億級的市場體量，卻無法實現(xiàn)規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化的集中式發(fā)展。而區(qū)塊鏈的安全性、去中心化、可信賴、高效率、智能合約、開放性等優(yōu)勢，正好可以解決汽車市場存在的各種行業(yè)難題，有效促進市場的規(guī)范性、穩(wěn)定性發(fā)展，為汽車市場規(guī)范發(fā)展帶來了契機。

區(qū)塊鏈的去中心化、可溯源等優(yōu)勢是顯而易見的，這一點早在比特幣的成功中就已經(jīng)得到了證明。任何一個新生事物的發(fā)展都要經(jīng)過一個過程，區(qū)塊鏈也并非是一把萬能鑰匙，無法保證讓每一個參與者都獲利。如今的區(qū)塊鏈正向著應用落地的實踐階段發(fā)展，這一過程同樣也是行業(yè)洗牌、優(yōu)勝劣汰的過程。

例如，每輛汽車都有上萬個零部件，建立質(zhì)量控制體系是行業(yè)中存在已久，但仍然未能解決的一個大難題。在傳統(tǒng)數(shù)據(jù)領(lǐng)域里很容易造假，就是當下也沒有一個真正完整的、匹配精準的汽車零配件大數(shù)據(jù)庫，因為其信息量要以百億的量級而存在，所以行業(yè)效率也就無法提升，而管理部門追溯造假行為的成本也很高。如果把區(qū)塊鏈技術(shù)運用在每個零部件上，整車企業(yè)可以很容易發(fā)現(xiàn)供應商的問題，管理難度會大幅降低，消費者也會從中受益，市場整體效率和誠信度也將大幅提升。

目前，大多數(shù)汽車企業(yè)為了研發(fā)出“爆款”車型，普遍采用市場調(diào)研的方式，但消費者出于各種各樣的考慮，許多真實想法并不會完全呈現(xiàn)出來。如果運用區(qū)塊鏈技術(shù)收集消費者信息，就可以通過大數(shù)據(jù)運算準確地描繪出消費人群的真實畫像，而不是現(xiàn)在的“盲人摸象”，畢竟一款新車從研發(fā)到上市的投入都是非常巨大的。

一直以來，汽車消費者對售后服務的詬病較多，其中一個典型現(xiàn)象就是維修零部件的偷梁換柱。運用區(qū)塊鏈技術(shù)后，4S店再想偷梁換柱就不可能了。如果發(fā)生偷梁換柱行為，證據(jù)擺在那里，消費者就可以很方便地索賠。區(qū)塊鏈技術(shù)還可以減少騙保行為，例如以前時常發(fā)生的保險公司工作人員與定點維修保養(yǎng)單位內(nèi)外聯(lián)合，共同造假騙取保險費的事件。一旦運用區(qū)塊鏈技術(shù)后，哪些部件進行了維修，哪些部件進行了更換，都可以一目了然，騙保行為將會銷聲匿跡。

區(qū)塊鏈的陌生互信功能在未來的共享汽車發(fā)展中，也將發(fā)揮重要作用。當下運營的共享汽車發(fā)生過很多問題，信用的真實性是問題的根源之一。目前，共享汽車僅使用了大數(shù)據(jù)計算方法，信用的真實性存在一定問題。運用區(qū)塊鏈技術(shù)后，駕駛員與租車人的真實信息將全部呈現(xiàn)出來，消費行為也會一目了然。消費者可以根據(jù)區(qū)塊鏈反映的真實信息規(guī)避部分風險，平臺也可以實時監(jiān)控消費者的消費行為。誠信是相互的，在區(qū)塊鏈上的信息更是相互的和可視化的，因此可以極大地提升共享汽車運營中的效率，解決信任危機。

近年來，我國金融領(lǐng)域發(fā)生了很多“跑路”現(xiàn)象。共享單車和共享汽車的押金難以退回，曾引起廣泛關(guān)注甚至由此引發(fā)了一系列社會群體性事件。在汽車銷售領(lǐng)域，也有消費者付了錢提不到車的情況。如果使用區(qū)塊鏈數(shù)字化貨幣支付，那么消費者就不用擔心會發(fā)生這種現(xiàn)象，即使4s店倒閉，消費者也可以挽回損失。

事實上，汽車領(lǐng)域區(qū)塊鏈應用的激烈競爭已然開始。吉利旗下沃爾沃汽車做了一件“第一個吃螃蟹”的事情，生產(chǎn)出第一輛使用區(qū)塊鏈標繪再生鈷的汽車。2019年8月2日，沃爾沃宣布已經(jīng)完成首個在中國回收鈷的區(qū)塊鏈項目。沃爾沃表示，在2個月內(nèi)，他們追蹤了從中國一家回收工廠到沃爾沃汽車浙江分公司的鈷，目標是整個過程要完全透明且可追溯。據(jù)悉，該區(qū)塊鏈技術(shù)由英國區(qū)塊鏈專家利用美國甲骨文公司的技術(shù)開發(fā)，并將進行廣泛推廣。

消費者是推動汽車行業(yè)變革的核心力量，問題的關(guān)鍵不在于出行方式是否會發(fā)生變革，而是何時會發(fā)生變革。區(qū)塊鏈技術(shù)是一項新興技術(shù)，可以促進整個汽車行業(yè)的發(fā)展。但目前真正落地并產(chǎn)生社會效益的區(qū)塊鏈項目很少，區(qū)塊鏈還處于嬰幼兒時期，呈現(xiàn)出一個比較原始的狀態(tài)。好比汽車出現(xiàn)之前的馬車一樣，雖然已經(jīng)具備汽車的雛形，但是依然沒有發(fā)展到一定的成熟階段。