第一章
空氣流量傳感器

空氣流量（Mass Air Flow，MAF）傳感器又稱空氣流量計，一般安裝在進氣管上。其作用是檢測發動機進氣量的大小，并將進氣量信息通過電路的連接轉化為電信號輸入給電控單元（ECU），以供ECU確定噴油量和點火時間。空氣流量傳感器獲得的進氣量信息是ECU進行噴油控制的主要依據，若傳感器損壞或電路連接出現故障，則會使發動機的進氣量測量不準確，使進入氣缸的混合氣過濃或過稀，從而導致ECU無法對噴油量進行準確的控制，導致發動機運轉不正常，排放超標。

根據進氣量檢測方式的不同，計量空氣流量的方法有兩種類型：D型（壓力型）和L型（空氣流量型）。

D型是利用檢測進氣歧管內的絕對壓力來計算吸入氣缸的空氣量的，所用的傳感器是進氣歧管絕對壓力傳感器，測量方法屬于間接測量法。

L型采用直接測量法，即利用這里所講的空氣流量傳感器直接測量吸入進氣管的空氣流量。L型傳感器又分為體積流量型傳感器和質量流量型傳感器兩種。

體積流量型傳感器有翼片式、量芯式、卡門渦流式（現均已被淘汰）。如以前的豐田CAMRY（佳美）車型用翼片式，豐田PREVIA旅行車用量芯式，三菱車系、現代車系、豐田凌志LS400轎車用卡門渦流式。

質量流量型傳感器有熱線式和熱膜式兩種，捷達、奔馳、大眾等品牌現在的大多車型都使用熱膜式空氣流量傳感器。