三、熱膜式空氣流量傳感器的檢測

1. 大眾邁騰1.8TSI發動機熱膜式空氣流量傳感器檢測

大眾邁騰1.8TSI發動機使用熱膜式空氣流量傳感器G70，用于計量發動機的進氣量，圖1-20為傳感器的插頭，圖1-21、圖1-22所示為該傳感器與車載電網控制單元J519、發動機電控單元J623的連接電路。

1）熱膜式空氣流量傳感器插頭的各端子說明

圖1-20中插頭的各端子說明如下。

1——T5h/1為電源信號線，由發動機電控單元J623提供5V參考電壓。

2——T5h/2為進氣溫度傳感器信號線（溫度低時電壓高，溫度高時電壓低）。

3——T5h/3為電源線，打開點火開關時，由點火開關15號線向轉向柱電子裝置控制單元J527提供電源信號，再向J519提供電源信號，J519向繼電器J329提供電源，繼電器吸合，此時蓄電池經熔絲SC22（5A）向空氣流量傳感器提供電壓。

4——T5h/4為搭鐵線，在車身線束中。

5——T5h/5為空氣流量傳感器信號線，電壓在0～5V范圍內變化。

2）檢測傳感器的供電電壓及信號電壓

（1）檢測供電電壓。

關閉點火開關，拆下空氣濾清器，打開點火開關，即置于“ON”位置不起動發動機。用萬用表的電壓擋測量空氣流量傳感器插頭中的T5h/3端子與T5h/4搭鐵線端子之間的電壓，該電壓值應為蓄電池電壓。然后用萬用表測量插頭T5h/5端子與T5h/4端子間的電壓值，該電壓的標準值為5V，傳感器插頭位置如圖1-23所示。

（2）檢測信號電壓。

關閉點火開關，拆下空氣濾清器，打開點火開關，即置于“ON”位置不起動發動機。將萬用表的“+”表筆插入空氣流量傳感器T5h/5端子線束中，“-”表筆插入T5h/3端子的線束中。然后用電吹風（冷風擋）向流量傳感器空氣入口吹氣，觀察萬用表電壓值的變化。萬用表電壓即信號電壓，標準值為2.0～4.0V。若信號電壓不變化，說明空氣流量傳感器失效，應更換。

3）檢測線束導通性

關閉點火開關，拔下空氣流量傳感器的插頭，拔下發動機電控單元J623的線束連接器，用萬用表檢測插頭T5h/1端子與J623連接器的T94ya/23端子間的電阻值、插頭T5h/5端子與J623連接器的T94ya/60端子間的電阻值、插頭T5h/2端子與J623連接器的T94ya/65端子間的電阻值，測量值均應小于1Ω。

4）用診斷儀檢測

用車輛故障診斷儀VAS5052檢測空氣流量傳感器信號，操作步驟為：輸入地址碼01進入發動機測試，輸入組號08讀取測量數據組，輸入組號02讀取基本功能數據。此時診斷儀會顯示進氣空氣質量，其標準值為2.0～4.5g/s。若小于2.0g/s，則說明進氣系統有泄漏；若大于4.5g/s，則說明發動機負荷太大。如果空氣流量傳感器有故障，會出現故障碼00553—G70空氣流量傳感器線路對地斷路或短路。

說明：進氣溫度傳感器內部計算進氣溫度，數據流不提供此數據，有故障時不一定報故障碼（與發動機控制單元軟件版本號有關）。

5）輸出信號的萬用表電壓檢測法

在線路連接完好的情況下，使發動機怠速運轉，利用背插法，用萬用表電壓擋測量端子T5h/5與地之間的電壓，在發動機怠速時應為1.4V，急加速時為2.8V，否則說明空氣流量傳感器計量有偏差。

2. 大眾CC、新款帕薩特熱膜式空氣流量傳感器檢測

大眾CC、新款帕薩特1.8TSI發動機使用改進的三線熱膜式空氣流量傳感器G70（取消了進氣溫度傳感器），用于計量發動機的進氣量，圖1-24、圖1-25所示為該傳感器與車載電網控制單元J519、發動機電控單元J623的連接電路。

1）熱膜式空氣流量傳感器插頭的各端子說明

（1）T5f/1為空氣流量傳感器信號線，由發動機電控單元J623提供5V電壓。

（2）T5f/2為空氣流量傳感器搭鐵線。

（3）T5f/3為電源線，打開點火開關時，由點火開關15號線向車載電網控制單元J519提供電源信號，J519向繼電器J329提供電源，繼電器吸合，此時蓄電池經熔絲SC10（10A）向空氣流量傳感器提供電壓。

2）檢測傳感器的供電電壓及信號電壓

（1）檢測供電電壓。

關閉點火開關，拆下空氣濾清器，打開點火開關，即置于“ON”位置不起動發動機。用萬用表的電壓擋測量空氣流量傳感器插頭中的T5f/1端子（正信號線）與T5f/2搭鐵線端子（負信號線）之間的電壓，該電壓的標準值為5V。然后用萬用表測量插頭T5f/3端子與T5f/2搭鐵（或車身）間的電壓，該電壓的標準值為蓄電池電壓（如無電壓，檢查熔絲SB30及供電繼電器J329）。

（2）檢測信號電壓。

將萬用表“+”表筆插入空氣流量傳感器T5f/1端子線束中，“-”表筆插入T5f/2端子線束中，然后用電吹風（冷風擋）向流量傳感器空氣入口吹氣，觀察信號電壓的變化。若信號電壓不變化，說明空氣流量傳感器失效，應更換。

3）檢測線束導通性

關閉點火開關，拔下空氣流量傳感器的插頭，拔下發動機電控單元J623的線束連接器，用萬用表檢測傳感器插頭T5f/1端子與J623連接器的T94/23端子間的電阻值、插頭T5f/2端子與J623連接器的T94/65端子間的電阻值，檢測值均應小于1Ω。

3. 桑塔納2000GSI，捷達GT、GTX轎車空氣流量傳感器檢測

桑塔納2000GSI，捷達GT、GTX轎車均使用同一類型的熱膜式空氣流量傳感器來計量發動機的進氣量，熱膜式空氣流量傳感器G70與發動機電控單元J220之間的連接電路如圖1-26所示。

1）熱膜式空氣流量傳感器插頭的各端子說明

端子1為空腳；端子2接12V電源；端子3接負信號線；端子4接ECU提供的5V電源；端子5接正信號線。

2）檢測傳感器的供電電壓及信號電壓

（1）檢測供電電壓。

關閉點火開關，拆下空氣濾清器，打開點火開關，即置于“ON”位置不起動發動機。用萬用表的電壓擋測量空氣流量傳感器插頭中的端子2與搭鐵線之間的電壓，該電壓的標準值為蓄電池電壓。然后用萬用表測量插頭端子4與搭鐵間的電壓，該電壓的標準值為5V。

（2）檢測信號電壓。

關閉點火開關，拆下空氣濾清器，打開點火開關，即置于“ON”位置不起動發動機。將萬用表“+”表筆插入空氣流量傳感器5號端子線束中，“-”表筆插入3號端子（負信號線）線束中，然后用電吹風（冷風擋）向流量傳感器空氣入口吹氣，觀察信號電壓的變化。若信號電壓不變化，說明空氣流量傳感器失效，應更換。標準值為2.0～4.0V。

3）檢測線束導通性

關閉點火開關，拔下空氣流量傳感器的插頭，拔下發動機電控單元J220的線束連接器，如圖1-27所示，用萬用表檢測插頭端子3與J220連接器的端子12間的電阻值，檢測插頭端子4與J220連接器端子11間的電阻值，檢測插頭端子5與J220連接器端子13間的電阻值，檢測值均應小于1Ω。