前言

制造企業目前的發展瓶頸和未來出路

制造企業目前面臨的經濟環境：

□人工、材料、能源成本不斷遞增

□市場和客戶對產品的智能化、網聯化的需求提出了更高的要求，制造企業為了保持市場份額和贏得客戶，不得不投入更多的研發費用

□隨著中國市場的不斷開放，激烈的市場競爭和產品售價遞減進一步壓縮制造企業的盈利空間

□未來全球經濟的不確定性、經濟貿易沖突，使消費者、投資者更加謹慎

2016年 8月 8日，《國務院關于印發〈降低實體經濟企業成本工作方案〉的通知》（國發〔2016〕48號）

《降低實體經濟企業成本工作方案》除了從政策、稅收層面進一步降低制造企業的費用，還專門提到制造企業怎樣從自身深挖潛力，降本增效：

“（三十二）引導企業管理創新和精益生產，利用信息技術手段降低成本。鼓勵企業充分利用新一代信息技術等手段，實現內部管理升級，創新營銷模式，提高效益水平。大力發展智能制造和智慧流通，提高產品的成品率、優質品率和精準營銷匹配率。加快推進綠色制造，大幅降低資源能源消耗，實現降本增效。推進小批量、多批次、低庫存、少環節的柔性化生產和作業成本法應用，提高企業供應鏈管理水平。（牽頭單位：工業和信息化部、國家發展改革委、商務部）

（三十三）加強先進技術推廣，鼓勵企業加強目標成本管理。完善鼓勵和支持企業轉型和技術創新的政策，支持推廣可有效降低企業成本的各種技術，促使企業持續提高生產效率。引導企業加強目標成本管理，對生產經營全過程和各環節耗費實施嚴格的全面控制，制定相應降成本目標。（牽頭單位：國家發展改革委、工業和信息化部、國務院國資委）”

在中國的許多制造企業里，在成本方面，依舊是傳統的成本管理模式，其中弊端如下。

（1）雖然企業高層聲明，成本很重要，但是，企業中很難尋找到專門負責成本的組織架構，只有在財務部門下面或采購部門下面，甚至在項目管理下面，才能找到一些負責“成本管理”的員工，企業沒有將成本工程作為一個獨立的功能部門，類似研發部門、質量部門，更不要說有足夠的人員配置。一家有 5 萬名員工的大型制造企業，擁有數千名研發人員，“成本管理”員工也許只有 25人，無法規模化地、實實在在地推進和實現降本增效。

（2）多數制造企業缺失系統的、全面的成本工程方法，也沒有嵌入整個產品過程的成本工程流程；一些企業在做的降本增效的工作，時有時無，多是因為經濟下行，收益劇減，被迫做成本優化，導致降本增效不能變為日常業務。

（3）因為技術底蘊或者經驗的不足，導致研發工程師多以實現一個功能、開發出一個能夠可靠運行的零部件為最高“工程師藝術”，至于以什么成本為代價，他們認為不是研發工程師的責任！甚至認為，成本僅僅是“成本管理”團隊的責任。制造企業需要一個全員都要參與的成本績效機制（KPI），并需要真正實施。如果只談為企業降低成本、提高收益，而員工卻沒有分享到分文成果，談何積極性？

制造企業面臨巨大的（成本）壓力，有些甚至到了生死存亡的關頭。市場總是優勝劣汰，制造企業的出路在哪里？

重要路徑之一就是“成本工程”（Cost Engineering）。成本工程之所以在“成本”（Cost）二字后面加上了“工程”（Engineering），這里是有它的深刻含義的。85%以上的產品，其成本是“設計”出來的，而不是“管理”出來的。

成本工程從產品定義、研發開始介入，優化產品設計、選擇最佳的材料和制造工藝、優化設計變更、優化物流成本等，在保障產品性能和質量的前提下，降低產品成本。

可以這樣說，成本工程是高層次的、創造性的技術設計工作，是在現有的技術設計上尋找設計優化方案，而不只是計算和匯總一下成本數據。這導致許多制造企業的高層認為，成本只需要“管理”，而留下巨大的成本“工程”優化空間不去挖掘。現在，需要轉變觀念了！

我將在全書使用“成本工程”（Cost Engineering）理念。

成本工程起源于 1948年，GE的工程師 L.D.Miles首次提出，對產品要做功能與價值的匹配，當時被稱為 Value Management（價值管理）。

自 20 世紀 90 年代起，國際上一些優秀的制造企業逐漸意識到成本工程對企業的幫助巨大，開始將單一功能部門下屬的成本團隊，如財務部成本核算、采購部報價評估、生產工廠精益改善等抽調出來，組建為在企業組織框架下獨立的、貫穿整個產品過程的成本工程部門，并逐步搭建了完整的成本工程體系、流程和方法。

發展至今，歐美日發達國家的大型規模制造企業逐漸都成立了成本工程團隊，有的稱為成本工程，有的稱為價值分析和價值工程（Value Analysis and Value Engineering，VAVE），日本企業稱為原價企劃（原價是日語使用的漢字，就是成本的意思）。

成本工程的概念和應用在中國制造企業依然處于初始階段，在市場下滑、經濟貿易沖突的環境下，實現成本工程在制造企業的落地，提高制造企業的全球競爭力，增加企業收益，尤為重要和緊迫。

我依據 25年在德國和中國車企的實戰經驗及方法研究，在本書中第一次系統地介紹成本工程體系、成本工程方法，以及它們在整個產品過程中的實際應用，分享大量零部件及產品的成本優化實戰案例，供讀者參照和借鑒。

本書從成本工程的起源開始，詳細地描述完整的產品過程（Product Process）及成本工程在產品過程中的工作和責任；在介紹成本工程的方法時，我依據數十年在制造企業的實際工作經驗和成本工程方法的理論研究，希望能系統地、全面地把各種成本工程方法展現給讀者，并穿插了眾多實戰案例。

如何把這些成本工程方法應用到企業的日常工作中，如何使企業得到成本工程的益處呢？

首先，制造企業急需一個可以馬上上手的即插即用（Plug＆Play）成本工程模式，從目標設定、方法應用到管理流程。我依據在德國奔馳汽車、長城汽車的實踐，分享制造企業即插即用成本工程模式的實際案例。

制造企業為了在成本工程領域更上一層樓，需要建立一個在企業組織架構下的成本工程體系，而且需要定義成本工程在產品過程中的流程；搭建一個全建制的成本工程體系，成為制造企業立足于市場、未來可持續性發展的必經路徑。

制造企業不僅需要優化單一產品的成本，更需要優化企業全部產品系列的成本，其中一個重要的機制，就是模塊化戰略（Modular Strategy）。我依據在德國戴姆勒集團模塊化戰略的實戰開發經歷，系統地描述模塊化戰略的方法、流程和實例。

隨著數字化、人工智能的快速發展，我提出成本工程數字化的理念，通過成本大數據庫、成本軟件系統，成本工程數字化將促使產品設計逐步走向智能化階段。

從體系層面來講，制造企業不僅需要建立質量體系和生產體系，也需要建立一個全建制的成本工程體系，以保障中國國內的高附加值工作崗位和就業需求，提高中國企業的國際競爭力。

展望未來：

（1）如同質量體系標準一樣（ISO 9001），成本工程體系需要一個標準，不滿足成本工程體系標準的企業將缺失如同質量體系的 ISO 9001標志，因此失去客戶的信任和訂單，因為企業自身的成本工程沒有職業化，沒有有效實施，沒有做得足夠好。

（2）成本大數據庫、成本軟件、AI+成本工程、智能設計優化，將是制造企業深挖成本優化潛力的重要手段。

劉曉毅

2020年 5月 10日