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今天抱怨點什么呢，呸！我這樣一個積極向上，仁義禮智信，溫良恭儉讓，陽光燦爛的胖子怎么會做如此負面情緒滿滿的事情呢。我只是吐槽，一種高級的舶來的喜劇形式。好了，今天我吐槽點什么呢？

昨天媳婦晚上公司開會，公司要在媳婦運行的線路實行車長制，說這是給石家莊公交學習的結果。我一直不明白車長制是個什么鬼。想想什么機長，船長，列車長的，最起碼是個領導，手下也管著幾個人。公交車現在連售票員都取消了，司機當了車長，還能管個鬼嗎？“喂，去把擋風玻璃擦擦?！避囬L說到，一個白影飄著就穿過玻璃去擦玻璃了。想想都有點佩服自己的思路。

現在公司實行的是主班和機動制度，我個人覺著這個方法還是比較科學的，符合“物品”所有權歸屬問題。在經濟學上有個基本問題就是所有權歸屬，只有把“物品”權利義務和責任縷順，才能發揮“物品”最大作用。

公司制度中確定車輛主班，就確定了這個車輛的使用權和維護的責任，最大限度發揮了這輛車的作用。而機動是對這個制度的補充。而車長制就是把主班也分個三六九等，在原本根據車輛公里、票款、損耗為基礎的獎金制度上分化幾個等級，獎金也就變的有了差距。總是感覺這是公司為節省獎金而搞得手段。

我最不明白的就是車長的等級是怎么劃分。以前開會時領導說過，我記著除了工作表現外，還要和領導意志的契合。說白了就領導讓你是頂級車長，你就是頂級車長。這好像給年終優秀獎一樣，領導說行就行，不行也行。記著以前，有一年開年終會，一個員工說，今年完蛋了，有個大修，什么獎估計就沒了。結果他拿了一個愛車標兵。我幫他找了一個原因，只有愛車之人才會大修。我其實心里感慨，誰叫人家有個當老總的姑父呢。

想想現在公司對于一線員工根本沒有上升通道，除非你有關系。在我剛到公司那幾年，公司還組織內部考試，選拔人員，多少能去科室，調度中心這些有進一步發展的崗位?，F在再也沒不知道這些崗位是怎么選拔的了。以前去總公司辦事，最起碼看著眼熟，知道以前也是開車的一線員工。現在一眼望去，一群陌生的年輕臉龐，都是靠關系進來的。而升職更是看門路是不是夠硬。想想這種關系的開拓，維護，升級也是一種能力的體現，像我天天除了上班，就是碼字，哪能讓領導知道我是一個懂經濟會管理，前知五千年后知三分鐘的人才呢。

我記著歷史上任何制度都需要保持一個上升通道，才能保證制度的活力。周朝是分封制，統治者和貴族基本都固定在一個群體中，而秦實行軍功制，迅速崛起，結束戰國時期。東漢末年士族門閥崛起，在三國時推出九品中正制，徹底斷絕社會上升通道，直接導致統治階層的腐化，五胡亂華，國內動蕩。直到科舉制度出現，才徹底打通了底層民眾上升通道，這也是中國封建社會為什么比歐洲封建社會時間長的原因。

想想馬斯洛需求層次理論還有雙因環理論，這些管理學經典理論，都有一個基礎，保障團隊中的上升通道，看看我的專業知識還是很扎實的。我有時在想什么我還有在這里熬，我到底在熬什么。我又不可能升職，加薪又要看公司是不是調高工資標準，想那個獎金還要看領導意愿，我到底是圖什么呢？

嗨！還是洗洗睡吧，這更符合我現在的要求。拜拜，晚安。