序言

行駛在江蘇的高速公路上，總有一種順暢、舒心的感覺(jué)。這是因?yàn)榻K的高速公路不僅路網(wǎng)密度居全國(guó)之首，而且創(chuàng)造了諸多的“江蘇奇跡”：服務(wù)區(qū)商業(yè)模式轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展、高速路橋管養(yǎng)模式創(chuàng)新突破、超大流量安全暢行持續(xù)鞏固、高質(zhì)量發(fā)展的經(jīng)營(yíng)管理指標(biāo)始終保持在良好狀態(tài)等。但很少有人會(huì)想到這些奇跡背后的創(chuàng)造者如何瞄準(zhǔn)國(guó)家戰(zhàn)略與行業(yè)發(fā)展方向，將一個(gè)個(gè)創(chuàng)舉與高質(zhì)量發(fā)展、人們對(duì)美好生活的期待完美地融合在一起。帶著由衷的贊嘆和敬意，人們開(kāi)始關(guān)注這些奇跡的創(chuàng)造者——江蘇交控，逐漸體會(huì)到正是江蘇交控人點(diǎn)滴的平凡工作造就了江蘇交控不平凡的業(yè)績(jī)，堅(jiān)守的初心凝結(jié)成永恒的經(jīng)營(yíng)智慧。

江蘇交控成立于2000年，是江蘇省重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目省級(jí)投融資平臺(tái)。截至2019年末，公司下轄子公司有34家，擁有員工近3萬(wàn)人，公司全口徑資產(chǎn)規(guī)模突破5700億元，凈資產(chǎn)突破2400億元，擁有江蘇寧滬高速公路股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“寧滬高速”）、江蘇金融租賃股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“江蘇金融租賃”）兩家上市公司。初識(shí)江蘇交控，對(duì)它的第一印象便是路橋企業(yè)，想探索這家公司是如何將“江蘇奇跡”推向極致的。早在“十二五”期間，江蘇交控便提出了“一體兩翼”的發(fā)展戰(zhàn)略。在“十三五”期間，“一體兩翼”發(fā)展成“一主兩翼”，其內(nèi)涵和外延不斷趨于成熟。伴隨著兩翼的快速發(fā)展，最終形成交通基礎(chǔ)設(shè)施、金融投資、“交通+”三大主業(yè)的戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)。目前，江蘇交控主要承擔(dān)四項(xiàng)職責(zé)：一是負(fù)責(zé)全省高速公路、高鐵、機(jī)場(chǎng)、港口、航空等重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的投融資；二是負(fù)責(zé)江蘇省鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“江蘇省鐵路集團(tuán)”）、江蘇省港口集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“江蘇省港口集團(tuán)”）、東部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)”）的出資任務(wù)，其中分別占股江蘇省鐵路集團(tuán)96.25%、江蘇省港口集團(tuán)29.64%、東部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)27.3%；三是負(fù)責(zé)全省高速公路、過(guò)江橋梁的運(yùn)營(yíng)和管理，公司目前管理全省87%的高速公路，管轄里程達(dá)4229公里，其中跨江大橋8座、收費(fèi)站349個(gè)、服務(wù)區(qū)94對(duì)；四是依托交通主業(yè)，負(fù)責(zé)相關(guān)競(jìng)爭(zhēng)性企業(yè)的資產(chǎn)和市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理，涉及金融投資、電力能源、智慧交通、文化傳媒、工程養(yǎng)護(hù)、客運(yùn)渡運(yùn)等領(lǐng)域。

當(dāng)前，中國(guó)特色社會(huì)主義進(jìn)入新時(shí)代，江蘇交控在省委、省政府和省國(guó)資委黨委的領(lǐng)導(dǎo)下，充分發(fā)揮交通基礎(chǔ)建設(shè)投融資主渠道作用，高質(zhì)量地實(shí)現(xiàn)了發(fā)展速度、質(zhì)量和效益的有機(jī)統(tǒng)一，為江蘇省構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系提供了有力支撐，助力落實(shí)“一帶一路”倡議，推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化的國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略。

董事長(zhǎng)蔡任杰先生提出了“寬度、深度、長(zhǎng)度、高度”四個(gè)維度的系統(tǒng)思考框架：“寬度一厘米”從戰(zhàn)略角度要求江蘇交控在思考戰(zhàn)略定位時(shí)要聚焦三大主業(yè)；“深度一百米”強(qiáng)調(diào)了精益求精、追求卓越的“工匠精神”；“長(zhǎng)度一千米”指出了產(chǎn)業(yè)的衍生性，從三大主業(yè)向價(jià)值鏈和生態(tài)圈布局；“高度一萬(wàn)米”則是高站位的全球視野的體現(xiàn)。四個(gè)維度是企業(yè)發(fā)展經(jīng)營(yíng)智慧的高度凝練，也是本書(shū)結(jié)構(gòu)布局所圍繞的核心理念。

任何經(jīng)營(yíng)智慧都是在特定的環(huán)境下，由組織和個(gè)人不斷學(xué)習(xí)、積極探索、努力實(shí)踐、持續(xù)完善而形成的系統(tǒng)性的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)與歷史積淀。江蘇交控牢記使命，奮力續(xù)寫(xiě)新時(shí)代“交通強(qiáng)省”新答卷。當(dāng)前，江蘇交控正處于“發(fā)展機(jī)遇期、矛盾凸顯期、改革攻堅(jiān)期”三期疊加的關(guān)鍵發(fā)展時(shí)期，面臨著“錢從哪里來(lái)，人往哪里去，險(xiǎn)從哪里防”三大難題。新時(shí)代要求既要有新?lián)?dāng)、新作為，也要有新的動(dòng)能、新的思維、新的業(yè)態(tài)。江蘇交控積極貫徹落實(shí)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，聚力“構(gòu)建大交通、防范大風(fēng)險(xiǎn)、聚焦大主業(yè)、開(kāi)展大創(chuàng)新、強(qiáng)化大黨建、推動(dòng)大發(fā)展”，全面提升綜合實(shí)力和可持續(xù)發(fā)展能力，努力實(shí)現(xiàn)“資產(chǎn)總量變得更大、結(jié)構(gòu)布局變得更優(yōu)、質(zhì)量效益變得更高、支撐作用變得更強(qiáng)、窗口形象變得更美、員工生活變得更好”。回顧過(guò)去，立足現(xiàn)在，近20年的發(fā)展歷程，江蘇交控精益求精；展望未來(lái)，不忘初心，建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，江蘇交控責(zé)任在肩。

本書(shū)在剖析企業(yè)戰(zhàn)略的歷史演變和四度思維的基礎(chǔ)上，對(duì)江蘇交控的戰(zhàn)略定位、資金融控、服務(wù)創(chuàng)新、產(chǎn)融結(jié)合進(jìn)行深度剖析，并進(jìn)一步提煉了在信息轉(zhuǎn)型、人文環(huán)境、風(fēng)控保障方面的創(chuàng)新實(shí)踐，最后對(duì)江蘇交控的未來(lái)藍(lán)圖進(jìn)行展望。本書(shū)既展現(xiàn)了江蘇交控大量鮮活典型的案例，又對(duì)江蘇交控的大量創(chuàng)新實(shí)踐進(jìn)行了理論提煉。

作為一項(xiàng)研究性課題，本書(shū)匯聚了很多人的汗水和努力，感謝趙宜萱、周路路、秦偉平、李晉、李召敏、施揚(yáng)、張宏遠(yuǎn)、曾顥、蔡靜雯、張敏、李進(jìn)生、李茹參與書(shū)稿的創(chuàng)作！另外，我還要感謝趙宜萱老師在整個(gè)書(shū)稿的設(shè)計(jì)、統(tǒng)稿方面做了大量工作，提出了很多建設(shè)性意見(jiàn)。感謝佰德（中國(guó)）人力資源集團(tuán)董事長(zhǎng)高輝原先生協(xié)助做了大量的協(xié)調(diào)和調(diào)研工作。特別要感謝江蘇交控董事長(zhǎng)蔡任杰先生對(duì)此項(xiàng)目的重視和支持，感謝江蘇交控的人力資源部做了大量的組織、協(xié)調(diào)工作和企業(yè)專家團(tuán)隊(duì)對(duì)書(shū)稿提出了多輪建設(shè)性反饋意見(jiàn)，以及感謝參加訪談的近百人對(duì)案例素材的提供。同時(shí)，我還要感謝機(jī)械工業(yè)出版社華章公司的王磊、張競(jìng)余和歐俊在本書(shū)的編輯與出版過(guò)程中提供的大力支持。他山之石，可以攻玉。愿集體的智慧能夠匯聚，助力江蘇交控邁向新的發(fā)展，不斷將中國(guó)管理實(shí)踐推向新的高度。

南京大學(xué)人文社科資深教授、商學(xué)院名譽(yù)院長(zhǎng)、博士生導(dǎo)師

趙曙明　博士
2020年元月于長(zhǎng)沙