- 汽車車載網絡技術詳解（第3版）
- 劉春暉 劉光曉主編
- 1534字
- 2020-08-07 16:31:04
第四節 CAN總線系統的檢測
一、CAN總線檢測插座
1．檢測插座的作用
對于設備配置相對比較高端的車型，舒適CAN數據總線和動力CAN數據總線連接的電控單元比較多，CAN雙絞線一般采用插座式連接。連接插頭分別構成了舒適系統CAN總線及驅動系統CAN總線的中央節點，各總線系統下的所有控制單元的CAN總線均被連接到連接插座上，如圖2-42所示。連接插頭的功能可以集中在檢測盒1598/38上，可以通過VAS5051上的數字存儲式示波器來檢查驅動CAN總線和舒適CAN總線上控制單元的各條導線，同時還可以在進行總線系統故障查尋時區分出各個控制單元。該檢測盒用來確定CAN總線上的短路點，也可以將各個控制單元連接觸橋插到檢測盒上對控制單元進行檢查。檢測盒1598/38電路如圖2-43所示。
圖2-42 奧迪A8 2003年款汽車的驅動CAN總線和舒適CAN總線檢測插座
圖2-43 檢測盒1598/38電路
J104—帶EDS 的ABS 控制單元 J136—帶記憶的座椅調節控制單元 J197—自水平調節控制單元
J217—自動變速器控制單元 J234—安全氣囊控制單元 J255—全自動空調控制單元 J345—掛車識別控制單元
J364—駐車加熱控制單元 J386—駕駛人車門控制單元 J387—前排乘客車門控制單元 J388—左后車門控制單元
J389—右后車門控制單元 J393—舒適系統中央控制單元 J431—前照燈照程調節控制單元 J446—停車輔助控制單元
J502—輪胎壓力監控控制單元 J518—使用和起動授權控制單元 J519—供電控制單元 J520—供電控制單元2
J521—帶記憶的座椅調節控制單元（前排乘客）J522—帶記憶的座椅調節控制單元（后座）
J524—信息顯示和操縱控制單元（后座）J527—轉向柱電氣控制單元 J528—車頂電氣控制單元
J533—數據總線診斷接口 J540—電動駐車和駐車制動控制單元 J589—駕駛人識別控制單元 J623—發動機控制單元
J644—電能管理控制單元 T46a—插頭，46 針，黑色，在左側CAN 插頭上 T46b—插頭，46 針，黑色，在右側CAN 插頭上
——舒適CAN 總線，High
——舒適CAN 總線，Low
——驅動CAN 總線，High
——驅動CAN 總線，Low
2．檢測插座的安裝位置
總線檢測插座有兩種，分別安裝在儀表板左、右兩側的側面，靠近車門處（圖2-44），平時用裝飾板蓋著。如果要抽出觸橋，首先得松開鎖止卡箍。
對于左置和右置轉向盤的汽車來說，這兩種檢測插座的針腳布置是不同的。在相應的維修手冊或故障導航中可找到針腳的布置方案。
3．左、右檢測插座的連接
驅動CAN總線和舒適CAN總線上的所有控制單元在檢測插座上呈星形連接。總線系統的一部分控制單元接到右側檢測插座上，另一部分控制單元接到左側檢測插座上。
左側和右側檢測插座通過一組CAN導線（驅動系統CAN總線導線和舒適系統CAN總線導線）彼此相連，這就最終使得舒適CAN總線上的所有控制單元與驅動CAN總線上的控制單元連接起來，如圖2-45所示。
插頭安裝在儀表板左、右兩側的側面裝飾板后面。如果要抽出觸橋，首先得松開鎖止卡箍。對于左置和右置轉向盤的汽車來說，這兩種插頭的針腳布置是不同的，在相應的維修手冊或故障導航中可找到針腳的布置方案。
圖2-44 總線檢測插座安裝在儀表板左、右兩側的側面（靠近車門處）
圖2-45 左、右兩側的檢測插座通過一組CAN導線相連
二、CAN總線系統檢測盒
1．檢測盒的作用
對CAN總線系統進行檢測和故障診斷時，需要使用適配器——CAN總線系統檢測盒VAS（VAG）1598/38（圖2-46）。使用檢測盒VAS（VAG）1598/38，就可以通過大眾汽車檢測儀VAS5051上的數字存儲式示波器（DSO）來檢查CAN總線導線的工作情況（斷路、短路、接地），檢測各個總線系統的電壓波形，同時還可以在進行總線系統故障查尋時區分出各個控制單元。
該檢測盒在確定CAN總線上的短路點時也是必需的，將各個控制單元連接起來的接觸橋也可以插到檢測盒上來檢查。
圖2-46 CAN總線系統檢測盒VAS（VAG）1598/38
2．檢測盒與總線檢測插座的連接
在進行總線系統檢測時，首先要把檢測盒VAS（VAG）1598/38連接到儀表板側面的總線檢測插座上（圖2-47），然后根據電路圖確定引腳布置，正確連接測量儀器（如DSO），如圖2-48所示。
圖2-47 把檢測盒連接到總線檢測插座上
圖2-48 正確連接測量儀器（如DSO）