第一章　緒論

1.1　選題背景

城市是全球碳排放的主要區(qū)域，城市化和城市擴(kuò)展過程必然會(huì)對(duì)全球碳循環(huán)和氣候變化產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響（Science，Nancy B.G.，2008）。二氧化碳（CO₂）是人類活動(dòng)排放最重要的溫室氣體（IPCC, 2003）。城市化石能源二氧化碳排放量占全球的70%以上，全球50個(gè)最大城市的二氧化碳排放量總和位居中國(guó)、美國(guó)之后的世界第3位（Nature，Kevin Robert Gurney, 2015）。國(guó)際上許多城市已經(jīng)開展碳減排行動(dòng)，2014年全球228個(gè)城市承諾到2020年將每年的二氧化碳排放量減少到4.54億噸（go.nature.com/inaxr4）。可見，應(yīng)對(duì)全球氣候變化，實(shí)現(xiàn)碳減排目標(biāo)，城市區(qū)域尤為重要。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，交通CO₂排放量?jī)H低于電力與供熱部門，占全社會(huì)總排放量的23%（International Energy Agency, 2014），交通是城市終端消費(fèi)CO₂排放的重要源頭（呂斌，孫婷，2013），也是導(dǎo)致氣候變化和空氣污染的重要原因（Felix C.and Dongquan H.，2009）。美國(guó)加利福尼亞州2006年交通領(lǐng)域溫室氣體排放已達(dá)到總排放量的40%（Christopher Yang等，2009）；2007年，我國(guó)道路交通CO₂排放占交通CO₂排放的86.32%，是交通CO₂排放的絕對(duì)主體（蔡博峰等，2011）。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷加快和人民生活水平的日益提高，城市道路交通CO₂排放量上升空間巨大。面對(duì)沉重的碳減排壓力，城市道路交通將成為實(shí)現(xiàn)低碳目標(biāo)的關(guān)鍵部門。

大都市交通CO₂排放已經(jīng)成為城市地理學(xué)、城市生態(tài)學(xué)、資源經(jīng)濟(jì)學(xué)和系統(tǒng)科學(xué)等多學(xué)科交叉研究的重要命題。