第一節　車間溫濕度與紡織生產

由于紡織加工生產中紡織纖維的物理性能（強力、伸長度、柔軟性、導電性、摩擦系數等）直接影響著生產加工的效率和產品質量，而纖維的物理性能又和其回潮率直接相關。因此，控制各工序纖維的回潮率是紡織生產必不可少的過程。紡織生產中，常采用控制各工序的溫濕度來控制紡織纖維的回潮率。因此，深入了解溫濕度對紡織纖維物理性能和生產工藝的影響，對提高紡織生產效率和產品質量至關重要。

一、車間溫濕度對纖維性能的影響

由于纖維性質和結構以及使用的添加劑（降糖劑、柔順劑等）不同，溫濕度對其性能的影響差別較大。溫濕度對常用纖維性能的影響見表1-1和表1-2。

表1-1　溫度對常用纖維性能的影響

表1-2　相對濕度對常用纖維性能的影響

二、溫濕度對主要紡織工藝的影響

紡織車間的不同工序是采用機械設備對不同的纖維進行加工。由于加工的方法和目的不同，要求紡織纖維的回潮率不同，而纖維的回潮率又和空氣的溫度和相對濕度密切相關，特別是相對濕度對纖維的回潮率及其性能影響更為顯著。紡織生產工藝對溫度的要求范圍較寬，除應控制棉臘融化影響纖維加工外，一般最低溫度不低于18℃，最高溫度不高于35℃。因此，空氣調節的任務應針對不同工序的加工目的和要求，重點控制車間相對濕度，保證車間生產正常。棉紡織主要工序加工目的和相對濕度的影響見表1-3。

表1-3　棉紡織主要工序加工目的和相對濕度的影響

三、各類紡織廠主要車間溫濕度

（一）棉紡織廠

由上面分析可知，棉紡織廠各車間的環境應主要控制各車間的相對濕度，同時考慮工人的身體健康和衛生要求來保證車間溫度，為節約能源提供條件。棉紡織廠各主要車間溫濕度控制范圍見表1-4。

表1-4　棉紡織廠各主要車間溫濕度控制范圍

應該指出的是，表中所列數據是一般溫濕度的控制范圍，具體制訂時還必須考慮原棉的含水、含雜、成熟度、細度以及所紡紗線的號數、紡織工藝設計參數、主機設備性能、地區的氣象條件、能源條件等因素來綜合考慮。特別是新型紡紗工藝和設備的應用，和表1-4可能會有較大的出入，確定車間溫濕度標準時應注意。一般情況下，可在滿足車間工藝生產要求，確保車間相對濕度的條件，在人員身體健康的基礎上，適當降低冬季車間設計溫度和提高夏季車間設計溫度，以降低能源消耗。這些都是在確定溫濕度標準時應注意的問題。

（二）化纖紡織廠

化學纖維與棉纖維在混紡時，由于化學纖維的高電阻性形成的靜電作用、吸濕性和油劑的特性，紡織各工序的生產中除和上述純棉紡織有相似的要求外，對各主要車間溫濕度的要求更為嚴格。主要化纖紡織車間溫濕度控制范圍列于表1-5和表1-6。

表1-5　滌棉混紡時各主要車間溫度

表1-6　黏膠纖維混紡時各主要車間溫濕度

（三）麻紡織廠

各種麻纖維有一共同特點，即纖維比較粗硬，柔軟性差，不易伸長，吸濕性強，摩擦系數大。此外在麻纖維上還殘留有膠質及木質素等雜質。為了增加麻纖維的可紡性，需對麻纖維進行加油給濕，以增加其柔軟性，減小其摩擦系數。車間空氣的相對濕度通常比棉紡織廠大。對于車間溫度，為減少麻纖維上殘留膠質因溫度高而發黏的問題，在夏季應偏低控制。但在冬季溫度不能太低，溫度過低則纖維的柔軟性差，皮輥等也會發硬，不利于紡紗工藝過程的進行。黃麻、苧麻、亞麻紡織廠各主要車間對溫濕度的要求分別列于表1-7～表1-9。

表1-7　黃麻紡織廠各主要車間溫濕度

表1-8　苧麻紡織廠各主要車間溫濕度

表1-9　亞麻紡織廠各主要車間溫濕度

（四）毛紡織廠

毛紡織廠由于羊毛的吸濕性很大，不易發生粘皮輥和羅拉的情況，因而相對濕度可控制得大些，有利于消除靜電和保持纖維的柔軟性。對于車間溫度，由于羊毛須加油后進行紡紗，且羊毛本身亦有油脂，車間溫度不宜過高。而且毛紡織廠的車速較慢，車間發熱量少，這些都為毛紡織廠的夏季降溫工作創造了有利條件。毛紡織廠各主要車間對溫濕度的要求列于表1-10。

表1-10　毛紡織廠各主要車間溫濕度

四、車間溫濕度標準與節能

紡織各車間溫濕度隨紡織原料品種、工藝流程、車間工藝設計等因素發生變化，綜合考慮溫濕度對車間生產工藝的影響及人體舒適度和節能的因素，并在一年中隨著室外的氣候變化而有所不同，上述各表列出了主要紡織原料品種各工序冬夏季溫濕度設計參數，春秋季可在這個范圍內變化。值得注意的是，由于環境溫度的升高、能源的日益緊張，上述各表中的數值已被很多企業突破，特別是在夏季，由于企業冷源緊張，紡織車間室內溫度有不斷升高的趨勢。工程實例表明，夏季紡織車間溫度每升高1℃，空調系統能耗可下降4%～6%；冬季車間溫度每降低1℃，可節約熱能3%～5%，節能效果明顯。因此，各地區各企業應根據不同氣候條件、原料性質和來源、不同工藝設計進行必要的調整，在確保操作人員身體健康的條件下，適當提高夏季車間溫度，減少供冷量；冬季應做好車間保溫防滲漏，減少冬季供熱量，以適應節能的要求。