2017年底，通過網絡平臺的面試，我正式的成為了某二手車網絡公司的一名員工，雖然我的專業是二手車評估師，但是當時我并沒有專業資格證書，也沒有正式單位的工作經驗，所以人人車公司讓我做線上和線下的汽車銷售員，工作內容就是通過網絡獲取車主的信息，再通過APP獲得買車人的信息，我作為中間人，把雙方約到一個地點見面，促成交易并收取一定比例的費用，而且平臺會提供驗車服務和后續的質量保證服務。讓每一個在人人車平臺買車的客戶使用放心。說的通俗一點，就是一些想買二手車的客戶，不相信二手車商，自己除了會開又對汽車一無所知。人人車平臺提供一個第三方的質保合同，在保證你不會買到問題車的前提上還會對你后續用車進行合同制的質量保證，從而收取一定的費用。工作并不是很復雜，難度在于怎樣面對雙方，基本每次出去工作都會碰到同樣的問題。一方想多賣點錢，認為自己的車很好。另一方想少花點錢，拼命的挑車的毛病。我被夾在中間，左右為難。
剛開始，我比其他員工的優勢在于我有自己的車，并且我還有二手車行的工作經驗，對一些中小型，親民價位的二手車并不陌生。出去帶客戶看車，我總是開著自己的車拉著客戶去，帶看及時，而且服務到位。車接車送。第一個月我就拿到了優秀員工的獎勵。現金500塊錢，而第一個月的工資也達到了4000多，加上電話費，餐補，油補和一些雜七雜八的費用，第一個月我就拿到了6000多塊錢。很滿足。雖然很辛苦，基本每天早起上了車，手抓到方向盤就不會松開，每天都工作到晚上，沒有時間，只能徹底黑天了，客戶看車看不清時才算下班。而且吃不飯是常事，我遇到好多次，在餐館點好東西，還沒等上菜，或者是剛端上來還沒等吃呢，客戶或者車主就打電話，讓過去工作。沒辦法，要是不去或者去的晚了，有可能客戶和車主就私下碰面了，那么就和你沒什么關系了。人家倆個一交易，你的第三方費用就沒戲了。還有就是要跟少一部分客戶斗智斗勇，有的客戶來看車就沒打算交我們三方收取的費用，說白了就是來“刨活”的。有的會來文的，偷偷的給車主扔一個紙條，上面寫著聯系方式，或者多來幾個人，一邊把我拖住，一邊偷偷的跟車主溝通。很少有車主會拒絕這種方式。因為只要能幫他把車賣出去就可以了，什么方式并不在乎。還有就是武的，客戶上來直接跟我說他相中這個車了，又不想交這個“服務費”。一副愛咋滴咋滴的樣子，就在現場開始耍流氓。好像他自己是在道上混的社會大哥！哈哈哈哈，寫到這我自己都笑了，雖然這樣的不多，但是我也碰到過好幾個。最過分的還要動手打我，甚至還要我躺地上，要開車從我身上壓過去。面對他們，我的辦法就是你們無賴，我比你們更無賴。你說你要偷偷交易不給三方費用，我就說那樣的話我就半夜偷偷劃你車。你說你不想讓我阻礙你買車，我就說我聯系車管所，阻礙你過戶。我的想法就是，反正都是動嘴，他怎么說，我怎么封。總之沒有人敢真正的動手，也沒有任何一個客戶在我眼皮子底下把我的汽車“刨活”刨走。反倒是“熟人”總來我這“刨活”。我的寶哥，在我進入網絡公司，工作穩定下來之后，就不斷聯系我，讓我給他獲取資源，幫他聯系一些價格合適的二手車車主，然后讓我告訴他位置，給他聯系方式，他自己去驗車，然后成交了之后在給我們平臺費用。開始時我覺得是好事，因為這樣節省了我不少的力氣和時間。但是除了第一次，往后每次寶哥都不會把平臺應該收取的費用給滿，而且越給越少。他自己的理由就是沒講下來那么多的價格，所以只能少交點費用了。而且他總勸我的話就是為什么不把給平臺的錢裝自己口袋里，一臺車就能拿最少1000塊錢，每個月的收入不下于2萬到3萬。說實話我早就有這種想法，但是一直都沒有具體的實施。首要的問題就是我的這個工作不可控的地方太多了，一旦我這樣賺錢，只要車主和客戶有一個人說錯了話我就暴露了，到時候工作丟了，說什么也沒用了。不過人的貪念之門一旦有了縫隙，就很難愈合了。在一次的工作中，我的貪念之門被徹底打開，從那之后便一發不可收拾！
我們每一個帶看的銷售員都有自己的獨立系統，上面會給分配車源，每天每個人大概都會分10臺或者更多的車源，然后讓我們自己聯系車主和客戶，談好價格等因素之后就約時間和地點見面。每天的車源也是多種多樣。碰到的車主客戶更是千奇百怪。當然會有一些“便宜車”和一些好說話的車主或者客戶。有一次，我早上還沒起床就被急促的電話聲驚醒。“老弟啊，你快看看你們平臺上有一臺豐田凱美瑞，聯系聯系，這個車我直接要了，給你交滿額服務費！”寶哥的聲音從電話中傳來，簡單溝通后，我講電話掛斷，翻看起了手機的工作軟件，果然有一臺凱美瑞，而這臺車正好在我的工單里面，此時的工單已經有幾十條了，看來好多人都訂上了這臺便宜車。我立刻聯系了車主，用慣用的銷售話語跟車主好一陣的溝通。并約定好時間，在車主的樓下碰面。掛斷電話，我就迅速收拾自己，急忙忙的就出發了，因為我知道，今天這個車，不光是工作上的業績，私下我能掙錢！路上，我撥通了寶哥的電話，告訴他我正要過去看車，結果他直接讓我給他一個我的銀行卡號，他要把車款直接給我打過來，讓我見到車主之后直接把車買了。寶哥的做法讓我更加的確定這個車的利潤空間絕對特別的大！內心的貪念和急切讓我奮力的踩著油門，不久我就到達了指定的位置，并順利的見到了車主，一番溝通之后，我以給我自己換車為理由，跟車主講了3000塊錢的車價后直接成交。簽完合同，我們直接一起去了車管所辦理過戶。一切都搞定之后，我并沒有告訴寶哥我講價的事，只是按照以往的流程把車給他送到了他的車行，并跟他收取了他應該交的費用，然后我就回公司準備報單了，一路上我興奮異常，第一次覺得賺錢是如此的簡單，僅僅用了一上午的時間，我就賺了小5000塊錢，對于當時的我來說，這簡直都神了。不過我還是比較有良心和自知的，因為公司允許跟車商身上賺錢，但是前提一點是先保證公司的利益，這臺車，我向公司交的滿額的服務費，只是從寶哥身上賺了點錢。不過貪念之門已然打開，我知道，在不破壞公司規定的前提下，我可以利用這個工作賺很多錢！破壞了規定，丟了工作，賺錢也就無從說起了。還有就是，我清楚的知道車商跟我稱兄道弟的原因就是我手里的汽車資源，如果沒有了資源的話，一切都是胡扯，他們都是30多歲，40多歲的人了，干什么搭理我一個小毛孩子。萬千思緒之后，我決心以下，覺著自己已經找到了方向，心中念著我的小目標，開始逐步的前進！如果說那個時候每天我的起床的動力是什么，我現在可以明確的回答，就是錢！錢這個東西沒人不愛，只不過應該取之有道。或者說像我們這種上班族，只要是憑自己能力賺錢，都是值得學習的。但是有一句話說的好，錢難賺，屎難吃！屎難不難吃我沒嘗試過，但是我知道，賺錢是真的不容易！雖然看起來或者聽起來很容易，但是里面要付出的艱辛只有當事人自己知道，任何的表面風光的背后都是無盡的心酸！我之前說過，忙起來的時候飯都吃不消停，倆個手機不停的響，常常一個電話還沒講完，另一個電話已經響半天了。工作還會遇到無數的不講理的，沒人性的，賤男，潑婦！就好像我欠他（她）們什么似的，跟車主講不下來價格就會數落我。所以后來我干脆就不接觸個人買二手車的客戶，因為一個完全不懂車只看價格的人，你跟他們是講不出任何道理的。我只針對車商，尤其是外地車商，他們因為距離的原因，沒有辦法第一時間到現場看車，所以，在現場我只面對車主一方，比較好把控，而且一般外地的車商都很大方，因為地區差異的原因，各個地方的二手車的價格也大不相同，有的車型差價很大，所以他們收回去利潤很高。當然，除去公司正常的費用之外，給我的報酬也很高。在一次偶然的工作中，我認識了一個大連的大哥，說是大哥，但是他的年齡跟我父親的年齡差不多。如果我在網絡平臺2年的工作分為高，中，底三個等級階段的話，那么遇到大連的大哥時，我的工作等級就達到了頂級！
我記得很清楚，在沈陽北站，一臺現代朗動拉開了我與大連車商的序幕！留下聯系方式后，我們經常溝通，我給他找他想要的車型，他也會自己尋找然后發給我，暖心的是，偶爾還會給我送過來點海鮮，讓我解解饞！那時候，身邊的兄弟看到我每天忙的不亦樂乎，偶爾還會收到一些小禮物，羨慕的不像樣子，而我卻總會跟他說。我現在的這個狀態的原因是因為我對他們有用。盡管每天稱兄道弟，時不時還有小驚喜，但是我絲毫不會因為這些而忘記工作，在我眼里，工作就是工作！賺錢就是賺錢。就算之間有所聯系，但是也毫不影響什么。我跟大連車商就這樣，從一開始的一個星期一臺車，發展到一個星期2，3臺車，再發展到一個月20臺車，最后幾乎每天都有，甚至有的時候一天就會幫他收2，3臺。他也從我們剛認識時的小檔口，發展到了一個擁有展廳的大車行。我也因為他，在單位被評為優秀員工，私下也賺的盆滿缽滿，幾乎天天下飯店，一有空閑時間就找幾個好友出去吃吃喝喝，游泳，溫泉，唱歌，樣樣我消費，只需要他們陪我玩就行。因為表面的風光已經快要掩蓋不了我內心的空虛了。有多少次工作的時候，我都幾近崩潰。酒肉朋友無法談心，但是我有一個從小跟我玩到大的好兄弟，我常常會跟他訴苦！我認識大連的車商是在2018年5月份，從5月份到年底。我給大連車商收的車大概有230到260臺之間，其中前幾十臺車是大連車商自己過沈陽來取，后面的基本都是我親自送到大連的，流程就是找到目標車源，我跟車主談好之后便去車管所過去，把汽車過戶到早就放在我手里的，大連車商的一個車行學徒的名下，然后再由我開300多公里把車開到大連他的車行，他會給我報銷高速費和油錢，加上再給我買一張回沈陽的火車票。就這么一臺一臺的送，我就最少給他送了大幾十臺。基本每次送車回來都筋疲力盡的在火車上睡著了，好幾次坐過了站。后來隨著我們的信任越來越深，車也越來越多，一臺一臺送根本送不過來，我就在沈陽這邊給他找司機，去大連送一次車，費用全部報銷，每個司機還給300塊錢，加一張火車票。那個時候一個特別搞笑的場面就是4，5個中年男性跟著一個20出頭的毛頭小子屁股后頭混。再后來，可能是覺得招司機送車風險太大，因為一旦有一點的交通事故，就會斷送好多天的努力，所以，我就把收回來的車囤放在物流中心的停車場，湊夠12臺就一起給他發過去，然后我開著一臺車跟著過去，這樣大概一個星期，我就可以給他送13臺車。那斷時間我很忙，寶哥曾經開玩笑說道：我還以為你這幾個月失蹤了，每天都見不到人，微信跟你說一句話，過了好幾天才回，這是得忙成什么樣！雖然是玩笑話，但是確實說出了我當時的現狀。毫不夸張的說，有的時候為了等一臺車，我會去車主的小區，樓下，甚至家門口，一等就是好幾個小時，寸步不離，生怕別人會搶了我的活。正是這樣，2018年年底，我就順利的完成了我的6位數存款的小目標。其實我掙來的錢，花掉的要比剩下的還要多，但是那個時候可能花錢就是我的一種發泄行為吧。甚至我還干了不少讓人理解不了的報復性消費！我在路上包過一個大娘的水果攤，在路邊一次性給一個乞丐3000塊錢（正好是當時工作中賺的錢，給我的現金），請曾經請在我屁股后面混的大叔們吃過一頓7000多塊錢的海鮮大餐，還有什么去唱歌給服務員扔小費啊，市場出什么新品手機，平板立刻就去買啊，給我自己買幾千塊錢的鞋啊等等。表面輕松背后辛酸的賺錢方式讓我迷失了自己。所以我說當時我每天起床的唯一動力就是賺錢，可以說，那時我做的一切都是看在錢的面子上，那幾乎就崩潰了我的價值觀。那一年，就在虛榮，勞累，滿足，疲憊中慢慢的循環！每天會因為賺錢而開心，又會因為為了賺錢而賺錢沮喪。現在也搞不懂這樣到底是易還是難。總之很煎熬，但也謝謝這個公司，這個平臺，謝謝這段經歷，同時也謝謝一下當時拼命的自己！