- 常用計量器具使用方法
- 西安鐵路局
- 6112字
- 2020-06-29 11:15:40
第一章 長度計量器具
第一節(jié) 游標卡尺
一、主要用途
應(yīng)用游標讀數(shù)原理制成的量具有:游標卡尺、高度游標卡尺、深度游標卡尺、游標量角尺(如萬能量角尺)和齒厚游標卡尺等,用以測量零件的外徑、內(nèi)徑、長度、寬度、厚度、高度、深度、角度以及齒輪的齒厚等,應(yīng)用范圍非常廣泛。游標類量具的優(yōu)點是利用游標原理進行讀數(shù),量具主要由主尺和游標尺框兩部分組成,利用游標原理來提高讀數(shù)準確度;其缺點是游標類量具沒有測力控制裝置,測力大小由手的推力或使尺框微動來控制,主觀性很強,測量的一致性較差。
二、主要技術(shù)指標
1.刻度原理
第一種:當主尺(N-1)格的長度正好等于游標N格時,游標的分度值i為主尺每格的寬度與游標尺每格的寬度之差,即i=a-b,如圖1-1及表1-1所示。

圖1-1 游標卡尺刻度原理之一
a—主尺間隔;b—游標間隔;i—游標分度值
表1-1 游標卡尺刻度原理之一

第二種:當主尺(2N-1)格的長度正好等于游標N格時,游標的分度值為主尺2格的寬度與游標尺1格的寬度之差,即i=2a-b,如圖1-2及表1-2所示。

圖1-2 游標卡尺刻度原理之二
a—主尺刻度值;b—游尺刻度值;i—游標分度值
表1-2 游標卡尺刻度原理之二

2.測量范圍及分度值
游標卡尺測量范圍及分度值見表1-3。
表1-3 游標卡尺測量范圍及分度值

3.示值誤差
游標卡尺示值誤差見表1-4。
表1-4 游標卡尺示值誤差

三、原理結(jié)構(gòu)
1.工作原理
通過往復(fù)移動游標尺,從主尺與游標尺刻度讀取測量面之間的距離(包括外部尺寸、內(nèi)部尺寸、深度尺寸)。
2.外觀結(jié)構(gòu)形式及特點
(1)具有固定量爪的尺身,尺身上有類似鋼尺一樣的主尺刻度,主尺上的刻線間距為1mm,主尺的長度決定于游標卡尺的測量范圍,如圖1-3所示。
(2)具有活動量爪的尺框,尺框上有游標,游標卡尺的游標分度值可制成0.1mm、0.05mm和0.02mm三種。游標分度值,就是指使用這種游標卡尺測量零件尺寸時,卡尺上能夠讀出的最小數(shù)值(圖1-3)。
(3)在0~150mm的游標卡尺上,還帶有測量深度的深度尺。深度尺固定在尺框的背面,能隨著尺框在尺身的導(dǎo)向凹槽中移動。測量深度時,應(yīng)把尺身尾部的端面靠緊在零件的測量基準平面上(圖1-3)。

圖1-3 游標卡尺的結(jié)構(gòu)形式之一
(4)測量范圍等于和大于200mm的游標卡尺,帶有隨尺框作微動調(diào)整的微動裝置,如圖1-4中的5。使用時,先用固定螺釘4把微動裝置5固定在尺身上,再轉(zhuǎn)動微動螺母7,活動量爪就能隨同尺框3作微量的前進或后退。微動裝置的作用是使游標卡尺在測量時用力均勻,便于調(diào)整測量壓力,減少測量誤差。

圖1-4 游標卡尺的結(jié)構(gòu)形式之二
1—尺身;2—上量爪;3—尺框;4—固定螺釘;5—微動裝置;
6—主尺;7—微動螺母;8—游標;9—下量爪
(5)測量范圍為0~200mm和0~300mm的游標卡尺,也可制成只帶有內(nèi)外測量面的下量爪的形式,如圖1-5所示。而測量范圍大于300mm的游標卡尺,只制成這種僅帶有下量爪的形式。

圖1-5 游標卡尺的結(jié)構(gòu)形式之三
(6)高度游標卡尺如圖1-6所示,用于測量零件的高度和精密劃線。它的結(jié)構(gòu)特點是用質(zhì)量較大的基座4代替固定量爪5,而移動的尺框3則通過橫臂裝有測量高度和劃線用的量爪,量爪的測量面上鑲有硬質(zhì)合金,用以提高量爪使用壽命。高度游標卡尺的測量工作,應(yīng)在平臺上進行。當量爪的測量面與基座的底平面位于同一平面時,如在同一平臺平面上,主尺1與游標6的零線相互對準。所以在測量高度時,量爪測量面的高度,就是被測量零件的高度尺寸,它的具體數(shù)值,與一般游標卡尺一樣可在主尺(整數(shù)部分)和游標(小數(shù)部分)上讀出。應(yīng)用高度游標卡尺劃線時,調(diào)好劃線高度,用固定螺釘2把尺框鎖緊后,也應(yīng)在平臺上進行先調(diào)整再進行劃線。
(7)深度游標卡尺如圖1-7所示,用于測量零件的深度尺寸或臺階高低和槽的深度。它的結(jié)構(gòu)特點是尺框3的兩個量爪連成一起成為一個帶游標測量基座1,基座的端面和尺身4的端面就是它的兩個測量面。如測量內(nèi)孔深度時應(yīng)把基座的端面緊靠在被測孔的端面上,使尺身與被測孔的中心線平行,伸入尺身,則尺身端面至基座端面之間的距離,就是被測零件的深度尺寸。它的讀數(shù)方法和游標卡尺完全一樣。

圖1-6 高度游標卡尺
1—主尺;2—固定螺釘;3—尺框;
4—基座;5—量爪;6—游標;7—微動裝置

圖1-7 深度游標卡尺
1—測量基座;2—固定螺釘;3—尺框;4—尺身;5—游標
(8)齒厚游標卡尺是用來測量齒輪(或蝸桿)的弦齒厚和弦齒頂高。這種游標卡尺由兩互相垂直的主尺組成,因此它就有兩個游標,如圖1-8所示。A的尺寸由垂直主尺上的游標調(diào)整;B的尺寸由水平主尺上的游標調(diào)整。刻線原理和讀法與一般游標卡尺相同。

圖1-8 齒厚游標卡尺測量齒輪與蝸桿
測量蝸桿時,把齒厚游標卡尺讀數(shù)調(diào)整到等于齒頂高(蝸桿齒頂高等于模數(shù)ms),法向卡入齒廓,測得的讀數(shù)是蝸桿中徑(d2)的法向齒厚。但圖紙上一般注明的是軸向齒厚,必須進行換算。法向齒厚Sn的換算如式(1-1)所示:

式中,τ為蝸桿導(dǎo)程角。
以上所介紹的各種游標卡尺都存在一個共同的問題,就是讀數(shù)不是很清晰,容易讀錯,有時不得不借放大鏡將讀數(shù)部分放大。為此,研制出了帶表游標卡尺,如圖1-9所示,便于讀數(shù)準確,提高了測量精度;更有一種帶有數(shù)字顯示裝置的游標卡尺,如圖1-10所示,這種游標卡尺在零件表面上量得尺寸時,就直接用數(shù)字顯示出來,其使用極為方便。

圖1-9 帶表游標卡尺

圖1-10 數(shù)字顯示游標卡尺
3.刻度原理
游標卡尺的讀數(shù)部分由尺身和游標組成。其原理是利用尺身刻線間距與游標刻線間距之差來進行小數(shù)讀數(shù)。游標卡尺按其分度值的不同,可分為0.1mm、0.05mm和0.02mm三種,不管哪一種,尺身刻度都是相同的,即每格1mm,每大格10mm,只是游標與尺身相對應(yīng)的刻線寬度不同,分度值為0.02mm的測量精度最高。下面分別說明。
(1)分度值為0.1mm的游標卡尺刻線原理
尺身每小格為1mm,當兩測量爪合攏時,尺身上9mm剛好等于游標10格的長度,則游標每格寬度為9mm/10=0.9mm。尺身與游標每格相差1mm-0.9mm=0.1mm。數(shù)值0.1mm即為該種游標卡尺的刻度值(測量時的讀數(shù)精度/分度值/刻度值),如圖1-11所示。這種精度的游標還有另外一種刻制方法,游標尺刻度仍為10等分,但總長度為19mm,則游標每格寬1.9mm,尺身2mm與游標每格相差0.1mm,如圖1-12所示。
(2)分度值為0.05mm游標卡尺刻線原理
尺身每小格為1mm,當兩測量爪合攏時,尺身上19mm剛好等于游標20格的長度,則游標每格寬度為19mm/20=0.95mm,尺身與游標每格相差1mm-0.95mm=0.05mm。如圖1-13所示。另一種是尺身上39mm剛好等于游標的20格長度,則游標每格寬度為39mm/20=1.95mm,尺身2格與游標1格相差2mm-1.95mm=0.05mm,這種刻線方法的優(yōu)點是線條清晰,容易看準。

圖1-11 分度值為0.1mm的游標卡尺(1)

圖1-12 分度值為0.1mm的游標卡尺(2)
(3)分度值為0.02mm的游標卡尺刻線原理
尺身每小格為1mm,當兩測量爪合攏時,尺身上49mm剛好等于游標50格的長度,則游標每格寬度為49mm/50=0.98mm。尺身與游標每格相差1mm-0.98mm=0.02mm,所以此種游標卡尺的分度值為0.02mm。如圖1-14所示。
四、使用方法
1.游標卡尺的選用
測量或檢驗零件尺寸時,要按所測零件的部位和尺寸精度,正確合理地選擇游標卡尺的種類和規(guī)格。游標卡尺是一種中等精度的量具,它只適用于中等精度尺寸的測量和檢驗。用游標卡尺去測量鍛鑄件毛坯或精度要求很高的尺寸,都是不合理的。前者容易損壞量具,后者測量精度達不到要求,因為量具都有一定的示值誤差,在一般情況下,讀數(shù)值為0.02mm的游標卡尺用于測量公差等級IT12~IT16的外尺寸和公差等級IT14~IT15的內(nèi)尺寸,而讀數(shù)值為0.05mm的游標卡尺用于測量公差等級IT14~IT16的內(nèi)、外尺寸。通常情況下,選用精度比被測物的精度高5~10倍的測量工具。

圖1-13 分度值為0.05mm的游標卡尺

圖1-14 分度值為0.02mm的游標卡尺
游標卡尺的選用示例見表1-5。
表1-5 游標卡尺的選用

2.讀數(shù)方法
用游標卡尺測量時,首先應(yīng)知道游標卡尺的分度值和測量范圍。游標卡尺上的零線是讀數(shù)的基準。讀數(shù)時,要同時看清尺身和游標的刻線,兩者應(yīng)結(jié)合起來讀。具體的讀數(shù)步驟如下。
(1)讀整數(shù):讀出游標零線左邊靠近零線最近的尺身刻線數(shù)值,該數(shù)值就是被測件的整數(shù)值。
(2)讀小數(shù):找出與尺身刻線相重合的游標刻線,將其順序數(shù)乘以游標的分度值所得的積,即為被測件的小數(shù)值。
(3)求和:將上面兩次所讀數(shù)值相加,就是被測件的完整數(shù)值。
0.02mm、0.05mm、0.10mm游標卡尺讀數(shù)方法分別如圖1-15~圖1-17所示。

圖1-15 0.02mm游標卡尺讀數(shù)示例

圖1-16 0.05mm游標卡尺讀數(shù)示例

圖1-17 0.10mm游標卡尺讀數(shù)示例
3.測量精度
(1)游標卡尺的示值誤差,就是游標卡尺本身的制造精度,是卡尺本身就可能產(chǎn)生的誤差。例如,用游標讀數(shù)值為0.02mm的0~125mm的游標卡尺(示值誤差為±0.02mm),測量50mm的軸時,若游標卡尺上的讀數(shù)為50.00mm,實際直徑可能是50.02mm,也可能是49.98mm。這不是游標尺的使用方法上有什么問題,而是它本身制造精度所允許產(chǎn)生的誤差。因此,若該軸的直徑尺寸是IT5級精度的基準軸),則軸的制造公差為0.025mm,而游標卡尺本身就有著±0.02mm的示值誤差,選用這樣的量具去測量,顯然是無法保證軸徑的精度要求的。
(2)如果受條件限制(如受測量位置限制),其他精密量具用不上,必須用游標卡尺測量較精密的零件尺寸時,又該怎么辦呢?此時,可以用游標卡尺先測量與被測尺寸相當?shù)膲K規(guī),消除游標卡尺的示值誤差(稱為用塊規(guī)校對游標卡尺)。例如,要測量上述直徑50mm的軸時,先測量50mm的塊規(guī),看游標卡尺上的讀數(shù)是不是正好50mm。如果不是正好50mm,則比50mm大的或小的數(shù)值,就是游標卡尺的實際示值誤差,測量零件時,應(yīng)把此誤差作為修正值考慮進去。例如,測量50mm塊規(guī)時,游標卡尺上的讀數(shù)為49.98mm,即游標卡尺的讀數(shù)比實際尺寸小0.02mm,則測量軸時,應(yīng)在游標卡尺的讀數(shù)上加上0.02mm,才是軸的實際直徑尺寸;若測量50mm塊規(guī)時的讀數(shù)是50.01mm,則在測量軸時,應(yīng)在讀數(shù)上減去0.01mm,才是軸的實際直徑尺寸。另外,游標卡尺測量時的松緊程度(即測量壓力的大小)和讀數(shù)誤差(即看準是哪一根刻線對準),對測量精度影響亦很大。所以,當必須用游標卡尺測量精度要求較高的尺寸時,最好采用和被測件相等尺寸的塊規(guī)相比較的辦法。
4.應(yīng)用示例
(1)用游標卡尺測量孔中心線與側(cè)平面之間的距離。用游標卡尺測量孔中心線與側(cè)平面之間的距離L時,先要用游標卡尺測量出孔的直徑D,再用刃口形量爪測量孔的壁面與零件側(cè)面之間的最短距離,如圖1-18所示。
此時,卡尺應(yīng)垂直于側(cè)平面,且要找到它的最小尺寸,讀出卡尺的讀數(shù)A,則孔中心線與側(cè)平面之間的距離為:

(2)用游標卡尺測量兩孔的中心距。用游標卡尺測量兩孔的中心距有兩種方法:一種是先用游標卡尺分別量出兩孔的內(nèi)徑D1和D2,再量出兩孔內(nèi)表面之間的最大距離A,如圖1-19所示,則兩孔的中心距為:

圖1-18 測量孔與測面距離


圖1-19 測量兩孔的中心距
另一種測量方法是先分別量出兩孔的內(nèi)徑D1和D2,然后用刀口形量爪量出兩孔內(nèi)表面之間的最小距離B,則兩孔的中心距為:

五、維護保養(yǎng)與注意事項
1.測量前要進行擦拭和檢查。測量前先將游標卡尺擦干凈,檢查卡尺的兩個測量面和測量刃口是否平直無損,檢查工件表面是否有銹蝕、碰傷及影響使用的質(zhì)量缺陷等。尺框移動應(yīng)平穩(wěn)靈活,不應(yīng)出現(xiàn)有時松有時緊或明顯晃動的現(xiàn)象。深度尺不應(yīng)有竄動。固定螺釘?shù)淖饔脩?yīng)可靠。輕輕推動尺框,使兩個量爪合攏,待嚴密貼合沒有明顯的漏光縫隙時檢查零位。在移動尺框時,不要忘記松開固定螺釘,亦不宜過松以免掉了。此時游標的零線應(yīng)與尺身零線對齊,如對不齊,說明存在零位偏差,一般不能使用,應(yīng)送計量部門檢修,不能自己隨便調(diào)整和使用。如仍要使用,需加修正值。
2.當測量零件的外尺寸時,卡尺兩測量面的連線應(yīng)垂直于被測量表面,不能歪斜。測量時,可以輕輕搖動卡尺,放正垂直位置,如圖1-20(a)、圖1-20(b)所示。否則,量爪若在如圖1-20(c)、圖1-20(d)所示的錯誤位置上,將使測量結(jié)果a比實際尺寸b要大。先把卡尺的活動量爪張開,使量爪能自由地卡進工件,把零件貼靠在固定量爪上,然后移動尺框,用輕微的壓力使活動量爪接觸零件。如卡尺帶有微動裝置,此時可擰緊微動裝置上的固定螺釘,再轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺母,使量爪接觸零件并讀取尺寸。決不可把卡尺的兩個量爪調(diào)節(jié)到接近甚至小于所測尺寸,把卡尺強制的卡到零件上去。這樣做會使量爪變形,或使測量面過早磨損,使卡尺失去應(yīng)有的精度。

圖1-20 正確與錯誤的位置(右側(cè)兩圖為錯誤位置)
3.測量溝槽時,應(yīng)當用量爪的平面測量刃進行測量,盡量避免用端部測量刃和刀口形量爪去測量外尺寸。而對于圓弧形溝槽尺寸,則應(yīng)當用刃口形量爪進行測量,不應(yīng)當用平面形測量刃進行測量,如圖1-21(a)所示,圖1-21(b)、圖1-21(c)為選用錯誤的情況。
4.測量溝槽寬度時,也要放正游標卡尺的位置,如圖1-22(a)所示,應(yīng)使卡尺兩測量刃的連線垂直于溝槽,不能歪斜。量爪若在如圖1-22(b)、圖1-22(c)所示的錯誤位置上,將使測量結(jié)果不準確(可能大也可能小)。

圖1-21 測量溝槽選用量具

圖1-22 正確與錯誤的位置(右側(cè)兩圖為錯誤位置)
5.當測量零件的內(nèi)尺寸時,要使量爪分開的距離小于所測內(nèi)尺寸,進入零件內(nèi)孔后,再慢慢張開并輕輕接觸零件內(nèi)表面,用固定螺釘固定尺框后,輕輕取出卡尺來讀數(shù)。取出量爪時,用力要均勻,并使卡尺沿著孔的中心線方向滑出,不可歪斜,否則會使量爪扭傷、變形和受到不必要的磨損,同時會使尺框走動,影響測量精度。卡尺兩測量刃應(yīng)在孔的直徑上,不能偏歪,如圖1-23所示。

圖1-23 測量內(nèi)尺寸
圖1-21為帶有刀口形量爪和帶有圓柱面形量爪的游標卡尺,在測量內(nèi)孔時,正確位置如圖1-24(a)、圖1-24(b)所示,錯誤位置如圖1-24(c)、圖1-24(d)所示。當量爪在錯誤位置時,其測量結(jié)果將比實際孔徑D要小。

圖1-24 測量內(nèi)孔時正確與錯誤的位置(右側(cè)兩圖為錯誤位置)
6.用下量爪的外測量面測量內(nèi)尺寸,在讀取測量結(jié)果時,一定要把量爪的厚度加上去。即游標卡尺上的讀數(shù)A,加上量爪的厚度b,才是被測零件的內(nèi)尺寸L,如圖1-25所示。測量范圍在500mm以下的游標卡尺,量爪厚度一般為10mm。但當量爪磨損和修理后,量爪厚度就要小于10mm,讀數(shù)時這個修正值也要考慮進去。
7.用游標卡尺測量零件時,不允許過分地施加壓力,所用壓力應(yīng)使兩個量爪剛好接觸零件表面。如果測量壓力過大,不但會使量爪彎曲或磨損,且量爪在壓力作用下產(chǎn)生彈性變形,使測量的尺寸不準確(外尺寸小于實際尺寸,內(nèi)尺寸大于實際尺寸)。

圖1-25 下量爪的外測量面測量內(nèi)尺寸
8.在游標卡尺上讀數(shù)時,應(yīng)將卡尺水平拿著,朝著有亮光的方向,使人的視線盡可能和卡尺的刻線表面垂直,以免由于視線的歪斜造成讀數(shù)誤差。
9.為了獲得正確的測量結(jié)果,可以多測量幾次。即在零件的同一截面上的不同方向進行測量。對于較長零件,則應(yīng)當在全長的各個部位進行測量,盡量獲得一個比較正確的測量結(jié)果。
10.不準把游標卡尺的兩個量爪當作劃針、圓規(guī)、鉤子或螺釘旋具等來使用,也不準將游標卡尺代替卡鉗、卡板等在被測工件上推拉,以免游標卡尺磨損,影響測量精度。
11.游標卡尺受到損傷后或發(fā)現(xiàn)量爪的測量面和尺身等表面有毛刺、彎曲變形等情況,絕不允許用錘子、銼刀等工具自行修理,應(yīng)及時送交計量部門修理,并經(jīng)檢定合格后才能使用。
12.不可在游標卡尺的刻線處打鋼印或記號,否則將造成刻線不準確。必要時允許用電刻法或化學法刻蝕記號。
13.不可用砂布或普通磨料來擦除刻度尺表面的銹跡和污物。
14.游標卡尺不要放在強磁場附近(如磨床的磁性工作臺上),以免其感受磁性。
15.帶深度尺的游標卡尺,用完后應(yīng)將量爪合攏,否則較細的深度尺露在外邊,容易變形,甚至折斷。
16.游標卡尺使用結(jié)束后應(yīng)將其平放,尤其是大尺寸游標卡尺更應(yīng)注意,否則會造成彎曲變形。也不要將游標卡尺與其他工具堆放在一起。使用完畢時,擦凈并涂油,放置在專用盒內(nèi),防止弄臟或生銹。
17.應(yīng)按規(guī)定定期送計量部門進行檢定,合格方可使用。
- 柴油機維修技術(shù)
- 現(xiàn)代缸內(nèi)直噴式汽油機開發(fā)(下):新技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用
- 鐵路專業(yè)管理創(chuàng)新.電務(wù)篇
- 汽車交規(guī)一看就懂
- 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修技術(shù)
- 鐵路信號系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)與信息安全
- 我是摩托車駕駛與維修能手
- 汽車電器系統(tǒng)檢修
- 高速鐵路行車組織方法
- 二手車鑒定-評估-交易一本通
- 自主海洋航行器鎮(zhèn)定、跟蹤及協(xié)同編隊
- 新能源汽車輔助系統(tǒng)檢修
- 畫解法拉利:揭秘法拉利汽車獨門絕技
- 列車運行圖編制理論與方法
- 智能交通中毫米波雷達數(shù)據(jù)處理方法與實現(xiàn)