前言

PREFACE

1964年10月1日，最高時(shí)速達(dá)210km的日本東海道新干線開通，標(biāo)志著真正意義的高速鐵路的誕生。此后，世界各國(guó)爭(zhēng)相規(guī)劃和建設(shè)高速鐵路，包括法國(guó)、德國(guó)、瑞典、意大利、西班牙、英國(guó)、韓國(guó)等已先后成功開行了高速列車，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。

我國(guó)的高速鐵路始于1994年廣州—深圳準(zhǔn)高速鐵路的建設(shè)成功并投入運(yùn)營(yíng)，到2015年底，中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)19000km，居世界第一位，成為世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速鐵路技術(shù)與裝備體系，成為中國(guó)裝備制造“走出去”的一張亮麗的名片。

高速鐵路涉及很多高新技術(shù)問(wèn)題，作為鐵路運(yùn)輸裝備的高速動(dòng)車組就是這些高新技術(shù)的綜合應(yīng)用和具體體現(xiàn)。它涉及系統(tǒng)集成技術(shù)、車體技術(shù)、轉(zhuǎn)向架技術(shù)、制動(dòng)技術(shù)、牽引傳動(dòng)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)與信息技術(shù)等。目前，在打造中國(guó)品牌高速列車的過(guò)程中，鐵路行業(yè)還迫切需要大量的動(dòng)車組設(shè)計(jì)與制造高級(jí)人才。本書作為鐵路院校本科生專業(yè)教材之一，主要介紹動(dòng)車組牽引與控制技術(shù)以及動(dòng)車組制動(dòng)技術(shù)方面的內(nèi)容。全書共分十章：第一章介紹高速列車的基本概念及高速列車牽引制動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)；第二章介紹動(dòng)車組牽引傳動(dòng)電路及控制；第三章介紹CRH1型動(dòng)車組牽引傳動(dòng)系統(tǒng)及控制；第四章介紹CRH2型動(dòng)車組牽引傳動(dòng)系統(tǒng)及控制；第五章介紹CRH3型動(dòng)車組牽引傳動(dòng)系統(tǒng)及控制；第六章介紹動(dòng)車組制動(dòng)控制系統(tǒng)；第七章介紹CRH1型動(dòng)車組制動(dòng)控制系統(tǒng)；第八章介紹CRH2型動(dòng)車組制動(dòng)控制系統(tǒng)；第九章介紹CRH3型動(dòng)車組制動(dòng)控制系統(tǒng)；第十章介紹CRH5型動(dòng)車組制動(dòng)控制系統(tǒng)。

本書由蘭州交通大學(xué)李小平任主編，蘭州交通大學(xué)石廣田任主審，西安市地下鐵道有限責(zé)任公司張波、蘭州交通大學(xué)張強(qiáng)、李海龍任副主編。具體編寫分工如下：第一、二、三、四、五章由李小平編寫，第六、七、八章由張波編寫，第九章由張強(qiáng)編寫，第十章由李海龍編寫。

本書在編寫過(guò)程中參考了相關(guān)行業(yè)文獻(xiàn)、專家著作以及國(guó)內(nèi)外同類專業(yè)教材，在此表示衷心感謝。

由于編者水平所限，加之時(shí)間倉(cāng)促，書中難免有疏漏、失誤之處，懇請(qǐng)讀者給予批評(píng)指正。

編者

2016年6月